Kratek test: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrat)

Rahlo klišejsko razmišljanje je zakoreninjeno v Fordovem prizadevanju, da bi Fiesto naredil okolju prijaznejši avtomobil. Tako bi lahko bila tudi Fiesta Econetic zelena.

Če prezrete čudovite črke na hrbtni strani, se boste komajda znašli pred najbolj varčno Fiesto. Zelo navdušeni opazovalci lahko opazijo nižjo višino glave, kar seveda prispeva k manjšemu zračnemu uporu, poleti pa tudi 14-palčne pnevmatike z manjšim kotalnim uporom. Ker smo Fiesto testirali pozimi, so trše pnevmatike prispevale k večji varnosti na snegu in ledu, hkrati pa so zahtevale določen davek na porabo goriva.

Poznavalci pa bodo vedeli, da je bistvo skrito očem. Klasični 1,6-litrski turbo dizelski motor s tehnologijo Common Rail mora prilagoditi reciklirano elektroniko in se pri mazanju opirati na olje z višjo viskoznostjo. Žal je menjalnik le petstopenjski, vendar so mu dodelili daljša prestavna razmerja. Prvi vtis? Peta prestava je pri visokih avtocestnih hitrostih še vedno prekratka, zato bo šesta prestava naredila tudi Econetico Fiesta.

Zanimivo je, da Fiesta tudi po izvedenih spremembah ne postane popolnoma anemična, zato za volanom še vedno nagradi voznika s športnim pridihom, ki je tako značilen za Forda. Zahtevnejši voznik ne potrebuje veliko časa: čeden in družaben volan, ne premehko podvozje in zanesljive zavore. Vse to lahko ponudi bela Fiesta. Zmogljiv motor? Ah, to je zadnja zahteva in 70kW Fiesta Econetic je kljub daljšim prestavnim razmerjem dovolj dobra. Turbinski polnilnik diha pri 1.500 vrtljajih na minuto, pri 2.500 vrtljajih pa morate po Fordovih navodilih preklopiti, če želite resnično izkoristiti to tehnologijo in porabiti čim manj goriva.

No, pri Avtu nismo sledili navodilom kot pijanci, zato smo glede na zimske gume in večinoma mestno vožnjo z veseljem ugotovili, da je povprečni test šest litrov, potovalni računalnik pa se je lahko pohvalil celo s 5,5 litra. Z menjalnikom morate biti pravočasni; če zamudite prestavljanje (za znižanje prestave) in se uklestite v nizkih vrtljajih (manj kot 1.500), boste takoj opazili, da je 1,6-litrski dizel več kot nemočen brez pomoči prisilnega polnjenja goriva. Tudi mrzlica je bila nekoliko glasna, sicer pa je bil dober spremljevalec. Na štartih smo bili še bolj jezni, saj je delovala kombinacija občutljive sklopke, ne zelo natančnega plina in zaspanega motorja pri kletnih hitrostih. Mogoče je le to, da sta stopalki sklopke in plina slabo sinhronizirani?

V notranjosti kombinacija rdeče-rjave in črne notranjosti (pravo nasprotje nevtralne barve zunanjosti) takoj pade v oko, kar doda svežino in tehnologijo že tako dinamični obliki. Zahvaljujoč novi tehnologiji so gumbi na sredinski konzoli videti kot velik mobilni telefon. Ah, Ford, rešitev še vedno ni najboljša, kaj šele slaba preglednost. Bogato opremo pa bi radi pohvalili naenkrat, saj se zelo hitro navadiš na ESP, prostoročno komunikacijo in predvsem na ogrevano vetrobransko steklo. Hudiča, če bi Ford ponudil dnevne luči, verjetno ne bi škodilo, kajne?

Cenimo Fiesto Econetic, ker še vedno ohranja mladostno dinamiko, s katero se upravičeno ponaša v množici čistejših avtomobilov. Šele zdaj je bolj ekonomično.

Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrat)

Osnovni podatki

Prodaja:	Summit motorji ljubljana
Osnovna cena modela:	15.050 €
Cena testnega modela:	16.875 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	70 kW (95 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	12,2 z
Največja hitrost:	178 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	3,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.560 cm3 - največja moč 70 kW (95 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 205 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	sprednja kolesa s pogonom na motor - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 178 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,2 s - poraba (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, izpust CO2 98 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.119 kg - dovoljena skupna masa 1.545 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.950 mm - širina 1.722 mm - višina 1.481 mm - medosna razdalja 2.489 mm
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 45 l.
Škatla:	295–979 l.

Naše meritve

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / stanje števca kilometrov: 4.351 km
Pospešek 0-100 km:	12,5s
402 m od mesta:	17,7 let ( 122 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	12,1s (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	15,2s (ned./pet.)
Največja hitrost:	178 km / h (V.)
testna poraba:	6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,1m
AM tabela:	42m

оценка

• Mrzla zima morda ni najboljši čas za rekorde glede porabe goriva, a šest litrov na 100 kilometrov je dober obet, da se poleti zlahka povzpnete na pet. Hej Ford, kaj pa super test?

Hvalimo in očitamo

Obrazec

poraba goriva

vozna dinamika

komunikacijski servo-klic

način polnjenja goriva

ogrevano vetrobransko steklo

samo petstopenjski menjalnik

sinhronizacija sklopke in plina

nima dnevnih luči

hrup hladnega motorja