Kratek test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Če mislite, da so zimske radosti le smučanje, sankanje ali drsanje, se motite. Zapriseženi avtomobilisti se zimskim radostim seveda predajajo kar za volanom. A za to je treba zagotoviti osnovne pogoje, povezane s pravilno tehniko in oddaljeno, a pregledno cesto.
Zdaj bi rad nadaljeval, da smo konec tedna v hribih začeli z Lancerjem EVO ali Imprezo STi, a v življenju nisem imel sreče. Kot oče dveh prihajajočih fantov bi najbrž moral preživeti zimske radosti z nečim, kar nima napol zaspanega rodovnika in ponuja več možnosti za prevoz družine in prtljage. Fiat 500L? Zakaj ne.
Seveda z oznako Treking. Tako pogled mimoidočih ne bo pritegnila le pisana dekoracija (svetlo rumena z belo streho!), ampak tudi višja lega in plastični robniki. Fiat 500L je za centimeter višji od klasične izvedbe in ima celoletne pnevmatike z bolj grobim profilom. Plastične obrobe ga naredijo bolj "možatega", bojim pa se, da se bo samozavestna vožnja po zasneženi makadamski cesti kmalu končala v solzah, saj se kljub 14,5 centimetra razdalje med podom in cestiščem sneg verjetno trga. plastični dodatki. vsaj spredaj. Žal tudi 500L Trekking nima štirikolesnega pogona, ampak le funkcijo Traction+, ki omogoča več zdrsa sprednjih pogonskih koles, poleg tega pa z zaviranjem simulira klasično zaporo diferenciala pri hitrostih do 30 km/h. drsno kolo. Dovolj dober za blatno lužo ali vzpon na rahlo zasnežen hrib, nikakor pa ne za pravi teren ali avanture v neznano po celonočnem sneženju. Pnevmatike so seveda kompromis, zato je treba biti nekoliko previdnejši tako na podlagi kot na pločniku.
Kot smo že večkrat pisali, ima Fiat 500L veliko prednosti, na primer ogromen prtljažnik z dvojnim dnom, nizek rob tovora, vzdolžno pomično zadnjo klop, da ne omenjam 1,6-litrskega turbodizelskega motorja s skromnim gorivom porabo. najbolj pa nas je skrbela oblika volana, sedežev in prestavne ročice. Voznik svoj nenavaden videz plača z neprijetnim volanom, ogromno prestavno ročico in visokim položajem za volanom, ko položaj na sedežu ni najbolj udoben. Res je, kmalu se navadiš.
Na opremo se tudi zelo hitro navadiš, v našem primeru gre za centralno zaklepanje, štiri električno nastavljiva okna, tempomat, sistem za prostoročno telefoniranje, zaslon na dotik, radio, dvosmerno klimatsko napravo, lahko celo občutimo kožo in se veselimo na ogrevane sprednje sedeže. 17-palčna platišča v kombinaciji z večjo višino glave pomenijo tudi trdnejše podvozje, sicer se bo avto preveč zibal in posledično vznemiril potnike v njem. Tako bi po spominu rekel, da je Trekking nekoliko težji v primerjavi s klasično različico.
Še enkrat zagotavljam: za zimske radosti ne potrebujete le smuči, drsalk, štirikolesnega pogona ali 300 "konjev", čeprav vas nič od naštetega ne bo zaščitilo. Treking Fiat 500L je dovolj varen za povprečnega uporabnika, vendar je na svoj način zanimiv.
Aljoša Mrak
Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v
Osnovni podatki
| Prodaja: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 16.360 € |
| Cena testnega modela: | 23.810 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 77 kW (105 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,6 z |
| Največja hitrost: | 175 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 77 kW (105 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor na sprednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 175 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,0 s - poraba (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, izpust CO2 122 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.450 kg - dovoljena skupna masa 1.915 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.270 mm – širina 1.800 mm – višina 1.679 mm – medosna razdalja 2.612 mm – prtljažnik 412–1.480 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
оценка
Nima pogona 4x4, a je bil zaradi varčnega motorja, prostornosti in rahlo dvignjenega podvozja vseeno naša prva izbira za zimski reli. Mar nismo povedali vsega?
Hvalimo in očitamo
motor
poraba goriva
večnamenska uporaba
vzdolžno pomična zadnja klop
odprt prostor
obliko volana, sedežev in prestavne ročice
nima pogona na vsa kolesa
