Kratek test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Do nedavnega smo lahko spoznali najnovejšo Fiatovo alternativo njihovi različici 500L Trekking. Ta je bil v marsičem prijetno presenečenje, čeprav je Fiatov mali enoprostorec na trgu že leto dni. Druga novost v ponudbi je 500L Living. Fiat je imel nekaj težav pri iskanju podaljška za različico z dolgo karoserijo, ko je za 500 uporabljal obliko L ​​(L je prav tako velik). Zakaj oznaka Living niti trgovci pri Fiatu niso znali zares pojasniti. Ali kdo misli, da boste bolje živeli, če boste imeli več prostora v avtu? Lahko to storite!

Glavna značilnost različice Living je seveda daljši zadek, ki je daljši za dobrih 20 centimetrov. Toda ta poseg vpliva tudi na videz avtomobila in trdil bi, da je običajni 500L privlačnejši, zdi se, da je zadnji del Livinga dodal malo moči. Če pa niste pozorni na videz, potem je človeku zelo koristno živeti. Seveda, če potrebuje velik prtljažnik, saj je doplačilo za dva mini sedeža v tretji vrsti res vredno razmisleka. Tja namreč ni mogoče premikati otrok iz drugih vrst, saj tam sploh ni mogoče namestiti otroških avtosedežev, pa tudi za običajne potnike je razmeroma malo prostora, če so nizki (pa seveda ne majhni otroci) in spretni dovolj, da prideš vsem v rit.

Ogromen prtljažnik je videti veliko bolj prepričljiv, k gibljivosti pa prispeva tudi premični sedež druge vrste.

Tudi motorna oprema se zdi povsem sprejemljiva. 1,3-litrski turbodizel je dovolj zmogljiv, dovolj prožen in varčen. V ekstremnih zimskih razmerah testno povprečje 6,7 litra na 100 km ni tako veliko, našo standardno dirko pa smo končali s povprečjem 500 litrov Livinga ob povprečni porabi 5,4 litra dizelskega goriva. Če bi lahko izbiral, se zagotovo ne bi odločil za Dualogic menjalnik. To je robotiziran ročni menjalnik, torej tak, ki mu pri speljevanju in menjavanju prestav pomaga samodejna sklopka.

Tak menjalnik zagotovo ni za nepričakovane uporabnike, ki potrebujejo hiter in natančen nadzor nad ročico in občutek udobja pri speljevanju na spolzkih (predvsem zasneženih) površinah. Ko menjalnik deluje v samodejnem programu, se zdi vprašljiv tudi čas, potreben za spremembo prestavnega razmerja, ki traja in traja. Je pa bolj občutek, čeprav je res, da lahko v ročnem programu dosežemo nekoliko hitrejše menjave prestav, res je tudi, da samodejnega menjalnika sploh ne potrebujemo.

Za 500L Living bi lahko napisal, da je precej dober in uporaben avto, vendar le, če ne razmišljate o tem, da bi bili preveč različni (kar stane tudi denar). Lahko dobite še večjo vrednost, torej eno brez doplačila za sedem sedežev in menjalnik Dualogic!

Besedilo: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Osnovni podatki

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cena modela:	15.060 €
Cena testnega modela:	23.300 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	17,0 z
Največja hitrost:	164 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 62 kW (85 KM) pri 3.500 vrt./min - največji navor 200 Nm pri 1.500 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski robotizirani menjalnik - pnevmatike 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 164 km/h - pospešek 0-100 km/h 16,0 s - poraba (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, izpust CO2 105 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.870 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.352 mm – širina 1.784 mm – višina 1.667 mm – medosna razdalja 2.612 mm – prtljažnik 560–1.704 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / stanje števca kilometrov: 6.378 km
Pospešek 0-100 km:	17,0s
402 m od mesta:	20,4 let ( 110 km / h)
Največja hitrost:	164 km / h (V.)
testna poraba:	6,7 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	43,9m
AM tabela:	40m

оценка

• Tudi pri manjšem turbodizelskem motorju je Fiat 500L zelo vodljiv in še posebej prostoren v različici Living, le izbrati morate pravo opremo.

Hvalimo in očitamo

enostavnost uporabe in prostornost kabine

moč motorja in ekonomičnost porabe goriva

udobje v vožnji

tretjo klop lahko uporabljate le pogojno

Dualogic menjalnik je prepočasen in nenatančen, le petstopenjski

oblika volana

neprozorni merilnik hitrosti