Kratek test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Kakšna je razlika med DS4 in C4?

DS4 bi rad izgledal drugače kot C4, vendar mu to ne uspe. Videz je preprosto preveč podoben. Rad bi bil bolj športen, zakaj pa je potem podvozje tako visoko, vrzel med pnevmatikami in blatniki pa velika? Če ne športno, potem udobno? Ne s tako trdnim podvozjem in volanom. Kaj potem? Odgovor ni preprost in prodaja DS4 bo odvisna od tega, koliko strank dejansko išče vozilo, ki izstopa, pa naj bo športno, udobno ali kako drugače. Takšen je lahko razočaran. Toda glede na prodajo DS4 v tujini je še vedno veliko ljudi, ki jim je DS4 všeč.

Torej, kako izgleda? Kot rečeno, ni daleč od formata C4. Sprva ti padejo v oči diskov, 18-palčna, resnično izvirna in lepe oblike, delno črna, podkovana z nizkoprofilnimi pnevmatikami. Če bi bila neposredno nad njimi široka, izbočena krila, bi bila slika popolna.

Vendar temu ni tako, saj je DS4 zaradi velikega razmaka med gumami in blatniki videti kot polkriž in mu ne gre pripisati športnega videza. V notranjosti je slika boljša - oblike so bolj "drzne", nekaj nenavadnih malenkosti (na primer možnost spreminjanja barve osvetlitve števca) jo naredi drugačno.

Tudi motor, dvolitrski turbodizel, ni povsem enak C4.

No, mehansko, z nekoliko spremenjenimi nastavitvami elektronike, so inženirji Citroëna izločili 120 kilovatov ali 163 "konjev", kar je 13 več kot najmočnejši dizelski C4. Ni povsem jasno, zakaj bi se sila, potrebna za pritisk na stopalko sklopke, s povečanjem moči močno povečala, a bistvo je, da pretirano preklopite.

Enako je z volanom – ker DS4 ni športnik, ni potrebe po trdoti. In tudi podvozje – kombinacija 18-palčnih platišč in izrazito nizkopresečnih gum zna šokirati potnike na slabih cestah.

Oprema?

Bogat, kot bi moral biti DS. Sprednji in zadnji parkirni senzorji lahko izmerijo parkirno mesto in vozniku sporočijo, če je dovolj velik, usnje na sedežih je standardno, prav tako pa tudi sistem za spremljanje slepega kota, seveda tudi samodejna dvopodročna klimatska naprava, samodejne luči in brisalci, samodejno zatemnitev vrste notranjega vzvratnega ogledala ...

Za 26 tisoč dolarjev dobite veliko, seznam močnih dodatkov pa je majhen: biksenonski smerni žarometi, nekaj optike, navigacija, zvočni ojačevalnik, elektrika za sedeže in nekaj dodatnih možnosti usnjenega oblazinjenja. Vse ostalo je serijsko. Še vedno nočete?

Besedilo: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.997 cm3 - največja moč 120 kW (163 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 2.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 212 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,3 s - poraba (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, izpust CO2 134 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.295 kg - dovoljena skupna masa 1.880 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.275 mm – širina 1.810 mm – višina 1.526 mm – medosna razdalja 2.612 mm – prtljažnik 385–1.021 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 16.896 km
Pospešek 0-100 km:	9,6s
402 m od mesta:	17,1 let ( 139 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	5,9 / 13,0 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	7,9 / 9,9 (ned./pet.)
Največja hitrost:	212 km / h (MI.)
testna poraba:	7,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,1m
AM tabela:	40m

оценка

• Če bi se DS4 bolj razlikoval od C4, bi bila njegova prodajna osnova boljša. Ne zanemarjajte pa: veliko opreme, lep dizajn, ugodna cena.

Hvalimo in očitamo

preveč togo ohišje

volan preveč trd

pedal sklopke je preveč trd