Kratek test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 vrat)
V okolju intenzivne internacionalizacije je težko določiti pavšal; velja vse uvodoma, res pa je tudi, da je Chevrolet ameriška znamka, da je za njo veliko dolarjev in da so razvojniki, tudi oblikovalci, prihajali od vsepovsod. Če bi bil izdelan v Čilu, bi bil čilski avto?
Mešanica, oziroma zmešnjava s poreklom, je predmet polemik in niti najmanj ne vpliva na vtis izdelka. Ta Cruze ima na primer pet vrat, zaradi česar je zadaj manj stabilen kot štirivratnik, a je tudi bolj uporaben, ker so zadaj velika vrata, ne samo pokrov prtljažnika. Prtljažnik je nekoliko manjši od limuzine, vendar ga je praktično mogoče razširiti na 900 litrov. Tudi to ni rekord, daleč od tega, je pa bolj udobno kot limuzina.
Ta Tale Cruze poganja najmočnejši turbo dizel v ponudbi. Avto je nekoliko nepoučen, kar kaže, da to ni zadnja tehnična generacija: je precej trd in glasen, se skoraj v trenutku prebudi in zato v sunkih, pri 1.900 vrtljajih na minuto, zato se njegova moč močno poveča. S tega vidika, če upoštevamo tudi menjalnik s kratkim razmerjem (največja hitrost v zadnji, šesti prestavi), se zdi, da je imel ta Cruze opazen športni apetit. Ne le pospešek in hitrost sta impresivna, ampak predvsem prilagodljivost: v šesti prestavi števec hitro in enostavno prikaže čas od 100 do 200 kilometrov na uro!
Poleg zmogljivosti se motor ponaša tudi z nizko porabo goriva. Po podatkih potovalnega računalnika porabi 60 litrov na 3,5 km/h, 100 za 5,2, 130 za 6,8 in 160 9,3 litra dizelskega goriva na 100 km / 11,3 km; Na testu si kljub pritisku nismo zadali ciljev več kot XNUMX, ob zmerni vožnji pa dobrih osem litrov.
Na podlagi tega takšen Cruze išče družinskega moža z nekaj več športnimi ambicijami, vsaj ko je sam v avtu. Mehanika mu bo dobro služila, čeprav se glede na športno naravo motorja celotna mehanika zdi nekoliko neurejena. Volan bo na primer bolj privlačen (nižji) za povprečne voznike, ki si zaradi majhnega upora v ovinkih ne želijo vozne dinamike, ta športni oče pa bo zato zamudil oprijemljive povratne informacije o tem, kaj se dogaja pod sprednjimi kolesi .
Tudi položaj na cesti je dober in zanesljiv, zdi se celo, da ima ta Cruze rad ovinke, a pri hitri vožnji je naklonov, predvsem stranskih, preveč. Po drugi strani pa podvozje zelo dobro absorbira neravne stranske nepravilnosti, kar bo spet razveselilo navadnega voznika in potnike.
To velja, če želite ugoditi večini različnih kupcev, vendar želite vse zapakirati po dostopni, sprejemljivi in mamljivi ceni. A vseeno – na srečo obstaja taka ponudba. Kar v konkretni obliki še zdaleč ni tako malo!
Besedilo: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 vrat)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Chevrolet LLC za Srednjo in Vzhodno Evropo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 20.500 € |
| Cena testnega modela: | 20.500 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,0 z |
| Največja hitrost: | 205 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 120 kW (163 KM) pri 3.800 vrt / min - največji navor 360 Nm pri 1.750–2.750 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 205 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,5 s - poraba (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, izpust CO2 147 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.480 kg - dovoljena skupna masa 2.015 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.510 mm – širina 1.790 mm – višina 1.477 mm – medosna razdalja 2.685 mm – prtljažnik 413–883 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stanje števca kilometrov: 8.753 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,6 let ( 138 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,0 / 15,3 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,8 / 12,8 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 205 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 9,5 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 39,0m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Najmočnejši dizelski motor želi, da Cruz najde stranko, ki želi in bi morala služiti družini, a je hkrati bolj športnega značaja in se hkrati želi bolj dinamično gibati. Tehnično je to zelo dobra mešanica prostora in zmogljivosti, v praksi pa je mešanica nekoliko raztegnjena med različnimi tipičnimi strankami.
Hvalimo in očitamo
motor: športne zmogljivosti
športni prenos
zmerna poraba pri vožnji
videz (zlasti spredaj)
družinsko udobje
preveč lahek volan
poceni notranji material
stranske vibracije telesa
manj stabilen zadnji del kot limuzina
