Kratek test: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Njegovo poslanstvo je enako – zadovoljiti tiste stranke, ki od avtomobila pričakujejo vsestranskost. Audi Q3 je majhen, a SUV. To pomeni, da morate sedeti višje, da se nekateri vozniki v njem počutijo bolj varne. Po drugi strani pa so potrebni kompromisi – za razmeroma kratek avto je treba odšteti precej več denarja kot za navadno limuzino. Toda v testnem Q3 se je pojavila še ena pomembna lastnost - štirikolesni pogon.
Tako se zgodi: če obstaja, super, če ne, tudi dobro. V Sloveniji je potreba po vsakodnevni uporabi štirikolesnega pogona pravzaprav zelo majhna. Zima se res bliža in vsakoletne težave cestnih služb zjutraj vedno znova preseneti večerni sneg, a priznajmo si: ali se zaradi nekajdnevnega snega splača kupiti štirikolesno gnani avtomobil? Seveda ne, ampak kot sem rekel, če je tako, je tudi v redu. Vendar ne mislite, da je ta disk brezplačen ali poceni.
Audi ni znamka, ki bi si jo lahko privoščil vsak, a tudi to drži. Zato se je testni Q3 kljub ne ravno prvovrstni opremi izkazal za precej drago igračo. K sreči je paket Business pri slovenskem zastopniku še dodatno znižal ceno, saj je kupcu ponudil sredinski naslon za roke, samodejno klimatsko napravo, ksenonske žaromete, parkirne senzorje zadaj, štirikraki multifunkcijski volan, nadgrajen radio in dodatno zvočno izolacijo. vetrobransko steklo za več kot 3.000 evrov oziroma v povezavi z omenjenim paketom vsaj 20 odstotkov ceneje od vsega na seznamu. Ne veliko, a še vedno tam.
A tudi test Audija Q3 je prijetno presenetil! Kljub temu, da je bil opremljen s štirikolesnim pogonom, čemur sta seveda botrovala odličen oprijem in lega avtomobila tako v suhem kot v mokrem vremenu, je motor prijetno presenetil. Dvolitrski turbodizel TDI je dolgoletni prijatelj koncerna Volkswagen. Še posebej, ker ne govorimo o motorju zadnje generacije s 150 konjskimi močmi. V tretjem četrtletju so "samo" 3, a so tako racionalni, da je težko verjeti številkam. Ne samo, da je potovalni računalnik na skoraj 140 kilometrih pokazal povprečno porabo le 2.500 litrov na 6,7 kilometrov, rezultat računalnika je potrdil tudi ročni izračun; In to celo do potankosti ali pa je bila izračunana vrednost še nižja (kar se skoraj nikoli ne zgodi, saj tovarne »prepričujejo« računalnik, da pokaže manj, kot motor dejansko porabi), le 100 litra na 6,6 kilometrov.
Tako je tudi realen izračun standardne porabe, ki je po 4,6 kilometrih pokazal le 100 litra na 3 kilometrov in upoštevanje omejitev hitrosti. Ta številka je presenetljiva tudi zaradi prej omenjenega štirikolesnega pogona, ki v večini primerov pomaga ohraniti potisk motorja vsaj za nekaj decilitrov višje. V testnem QXNUMX se je kljub štirikolesnemu pogonu izkazal za več kot majhnega, kar pomeni, da je bil avto vsaj delno odkupljen na račun višje izklicne cene. Po nekaj letih in z veliko kilometrino se končni izračun izkaže za več kot ugoden, kljub velikim začetnim naložbam in prihranjenemu denarju pri porabi goriva.
Besedilo: Sebastian Plevnyak
Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 26.680 € |
| Cena testnega modela: | 32.691 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,8 z |
| Največja hitrost: | 199 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 103 kW (140 KM) pri 4.200 vrt / min - največji navor 320 Nm pri 1.750–2.500 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor poganja vsa štiri kolesa - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 199 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,9 s - poraba (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, izpust CO2 149 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.610 kg - dovoljena skupna masa 2.135 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.385 mm - širina 1.831 mm - višina 1.608 mm - medosna razdalja 2.603 mm - prtljažnik 460 - 1.365 l - posoda za gorivo 64 l. |
Naše meritve
| T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / stanje števca kilometrov: 4.556 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,0 let ( 132 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,1 / 14,4 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 11,1 / 13,5 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 199 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 6,7 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 41,8m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Kljub temu, da je Audi najmanjši športni terenec, Audi Q3 zlahka zadovolji potrebe povprečnega voznika. Poleg tega vozniku ponuja udoben vozniški položaj, zaradi česar je primeren za dolge razdalje, kjer je adut dvolitrski turbodizelski motor, ki navdušuje z močjo in navdušuje z nizko porabo goriva.
Hvalimo in očitamo
prilagodljivost in moč motorja
poraba goriva
voznikov sedež za volanom
počutje v kabini
izdelava
večinoma kar precej standardne opreme
dragi dodatki
brez USB, bluetooth ali navigacije kot standard
