Kratek test: Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Ambition

Že ko smo prvič testirali A1, se je naše navdušenje nad prijetnim dizajnom in izdelavo zmanjšalo zaradi enostavne uporabe, ko smo bili v A1 prepeljati je bilo treba še več potnikov. Težko je bilo sedeti in sedeti zadaj, teža in način odpiranja ter velikost vrat pa so povzročali tudi nezadovoljstvo. Na vse to lahko pri A1 Sportback pozabimo, saj je neverjetno, kako lahko dve dodatni stranski vrati spremenita uporabnost avtomobila. Res je, da je A1 zdaj manj podoben majhnemu kupeju, vendar oblika v resnici ni tako drugačna, da bi bil ta dodatek res opazen.

Še dve vrati veliko pomagata, zaradi česar se tako počutimo A1 Sportsback veliko dražji od njihovega denarja kot trivratna A1... Splošni vtis je predvsem dobra notranja zasnova in seveda dobra izdelava in uporaba materialov. Tudi tu se ni treba pritoževati, in sicer nezanimivi barvi notranjosti v preizkušenem avtomobilu. To ni velika skrb, prav tako ne bi smeli jemati resno zaključka, da je armaturna plošča v Audiju A1 že dolgo znana vsem Audijem. To je samo Audijev slog in to večina kupcev ceni: vedno veste, da ste v Audiju!

Za to skrbijo tudi vozniške izkušnje. Precej ravno in natančno krmiljenje dobro dopolnjuje vzorni položaj na cesti. Naš avto je imel nekoliko večja kolesa kot prvi testni A1, a to mu ni škodilo niti glede udobja na grobih cestah, 17-palčna platišča pa so prispevala k bolj spoštljivemu videzu. Omeniti velja tudi izjemno zanesljivo zavorno postajo.

1,6-litrski štirivaljni turbodizel je že dolgo poznan vsem, ki jim avtomobili koncerna Volkswagen niso povsem tuji. Izkušnje kažejo, da je precej zmogljiv, kar velja tudi za lastnosti A1 Sportback, ki kljub majhnosti niti ni tako lahek avtomobil. Motor nam omogoča, da smo z A1 Tudi športni povratki na cesti so lahko zelo hitri. Po drugi strani pa je bila presenečena nad njeno sposobnostjo varčne vožnje. Že povprečna standardna poraba 3,8 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov (in 99 g CO2 na kilometer) obljublja ustrezno porabo goriva, v primeru resnih težav pa je mogoče doseči povprečno porabo tega audija blizu obljubljenega standarda porabo. Pri zmerni vožnji je bila povprečna poraba goriva le 4,9 litra na 100 km, kar je velik dosežek za testerja, ki dela v težkih razmerah.

Ne vemo, ali je k temu prispeval petstopenjski ročni menjalnik. Čeprav je res, da ima motor takšne navorne lastnosti, da ga je mogoče nenehno uporabljati pri pravih vrtljajih, se zdi dejstvo, da se moramo pri tako spoštovani znamki odreči šesti prestavi, nekoliko dvomljivo.

Najmanjši Audi v petvratni različici je na voljo predvsem tistim, ki zaradi enostavne uporabe zaradi slabe uporabnosti niso bili zadovoljni. Kakor koli že, Sportback izžareva tudi dostojen ugled blagovne znamke in je dobrodošel dodatek k temu A1.

Besedilo: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Audi A1 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Ambition

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1598 cm3 - največja moč 77 kW (105 KM) pri 4.400 vrt / min - največji navor 250 ​​Nm pri 1.500–2500 vrt / min.
Prenos energije:	sprednja kolesa z motorjem - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 215/40 R 17 W (Bridgestone Potenza 5001).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 190 km/h - pospešek 0-100 km/h 10,7 s - poraba (ECE) 4,4/3,4/3,8 l/100 km, izpust CO2 99 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.240 kg - dovoljena skupna masa 1.655 kg.
Zunanje mere:	dolžina 3.954 mm - širina 1.746 mm - višina 1.422 mm - medosna razdalja 2.469 mm - prtljažnik 270 l - posoda za gorivo 45 l.

Naše meritve

T = 29 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 33% / stanje števca kilometrov: 3.816 km
Pospešek 0-100 km:	10,5s
402 m od mesta:	17,4 let ( 128 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	10,2s (IV.)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	14,7s (V.)
Največja hitrost:	190 km / h (V.)
testna poraba:	7,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	36,6m
AM tabela:	41m

оценка

• Audi A1 Sportback je vsekakor dobra izbira za tiste, ki si želijo majhen, uporaben in ugleden avto.

Hvalimo in očitamo

vozne dinamike in položaja na cesti

ekonomičen motor

spoštljiv videz

izdelava

odlične zavore

udobni sprednji sedeži

pasivna in aktivna varnost

neprivlačna (celo barvna) notranjost

samo petstopenjski ročni menjalnik

relativno visoka cena