Kratek test: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

V zadnjem času Alfiejevo lepoto moti prihajajoča Giulia, vendar še vedno vemo, da je oznaka Quadrifoglio Verde (štiriperesna deteljica) vedno vredna pozornosti. In spoštovanje. Tako smo na testu imeli najmočnejšo različico, ki tehniko deli z eksotičnim 4C. Na cesti je ni mogoče zgrešiti. Če vas 18-palčna siva platišča z močnimi pnevmatikami ne prepričajo, razmislite o dvojnih izpušnih ceveh, izrazitejšem prednjem spojlerju in stranskih krilih, ogljikovih vlaknih na zadnjem spojlerju in vzvratnih ogledalih ter večjih štirikotnikih. listna deteljica na obeh straneh. Ker ukrep še ni končan, je bil test oblečen tudi v mat sivo barvo, kar doda piko na i z doplačilom 1.190 evrov. Kot da bi Monica Bellucci nosila lepo čipkasto perilo, vam povem ...

Tako kot Monica, čeprav vredna greha, ni več najmlajša, ima Giulietta QV nove izdelke. Osnovno tehnologijo, 1.750-litrski motor s turbopolnilnikom s 241 konjskimi močmi in menjalnikom TCT z dvojno sklopko, delijo z eksotičnim 4C, odlikuje pa ga tudi velik zaslon na dotik, ki nas učinkovito povezuje z vsebinami infozabave. Vozniški položaj kljub usnjenim in sedežem, prevlečenim z alkantaro, ni bil najboljši, saj mi je osebno primanjkovalo obrezanega trikrakega športnega volana, ki bi omogočal bolj vzdolžno prileganje. In sedeži niso bili dovolj ozki, kot da bi imeli kupci teh alf večji obseg zadnjice ... Hmm, morda imajo le večjo denarnico v zadnjem žepu? No, ne morejo biti revni, saj Alpha stane skoraj 31.500 evrov. Kaj pravite, da smo ljubosumni? Ne, morda malo, saj je v tej barvi in ​​s to opremo videti res dobro, zvok motorja pa ravno pravi, da preostale zavore dvigne v navpični položaj.

Kakor koli že, najmočnejša Julija s srečno štiriperesno deteljico je prava kraljica v mestu, bliskovito hitra na avtocesti in neulovljiva na avtocesti. A ne izven proge. Kot poroča Auto Magazine, se je Juliet pridružila drugim testnim športnim avtomobilom, ki so obiskali Raceland. Obetal je veliko, saj ima poskočen turbomotor in sistem DNK, ki loči med športnim in dnevnim programom vožnje. S časom 59 sekund in stotinke je trenutno na 1. mestu, ki je precej skromnejše od tekmecev. Ne zaradi prešibkega motorja, ki ga pospešuje iz navora, in ne zaradi počasnega menjalnika, čeprav bi si želeli odločnejšega prestavljanja na stezi, še manj pa podvozja oziroma oprijema.

Kljub vključitvi najbolj športnega voznega programa, kjer je treba rokave zavihati le elektronska delna zapora diferenciala, je stabilizacijski sistem prevečkrat posegel v vožnjo, da bi to lahko bilo res – užitek. Škoda, saj je potencial tehnologije, milo rečeno, velik. Če bi avto kupil srce, bi verjetno malo voznikov na tem svetu ob strani pogledalo najbolj živahno Alfo Giulietti. Čeprav ga na progi precej premagajo številni tekmeci. A dejstvo je, da se avtomobili kupujejo na oko, hkrati pa ima Julija s štirimi listi zelo dobre karte na mizi.

besedilo: Alyosha Mrak

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

Osnovni podatki

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cena modela:	16.350 €
Cena testnega modela:	31.460 €
Moč:	177 kW (241 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	6,6 z
Največja hitrost:	244 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	7,0l / 100km

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.742 cm3 - največja moč 177 kW (241 KM) pri 5.750 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 1.900 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 244 km/h - pospešek 0-100 km/h 6,8 s - poraba (ECE) 10,8/5,8/7,0 l/100 km, izpust CO2 162 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.825 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.351 mm – širina 1.798 mm – višina 1.465 mm – medosna razdalja 2.634 mm – prtljažnik 350–1.045 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel. vl. = 44% / stanje števca kilometrov: 14.436 km
Pospešek 0-100 km:	6,6s
402 m od mesta:	15,1 let ( 160 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	Meritve pri tej vrsti menjalnika niso možne. S
Največja hitrost:	244 km / h (MI.)
testna poraba:	11,5 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,9 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	35,9m
AM tabela:	39m

оценка

• V štirilistni Alfi Giulietti smo pohvalili motor, menjalnik in sistem DNK, ki seveda vključuje zmogljivost, občutek vožnje in zvočno sceno. Manj smo navdušeni nad porabo goriva.

Hvalimo in očitamo

zmogljivost motorja

zvok motorja

Izbira programa za poganjanje DNK

videz, videz

klasična ročna zavora

poraba goriva

ESP tudi v dinamičnem voznem programu ni popolnoma deaktiviran

premajhna športna armaturna plošča

vozniški položaj