Kratek test; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Bela Alpha, 18-palčna platišča v slogu QV, rdeča pod brado, velika kromirana izpušna cev. Obetavno je. Potem pa precej športni sedeži z rdečimi šivi, vendar enaki šivi na volanu, aluminijasti stopalki in menjalniku z dvojno sklopko. Še bolj obetavno. Julija nima pametnega ključa, zato ga morate dati v ključavnico poleg volana in ... dizla.

V redu, brez panike, Alfin dizelski motor s 175 konjskimi močmi je že večkrat dokazal svojo športnost. Navsezadnje je to najmočnejši motor v Giulietti, razen 240-konjskega bencinskega motorja s turbopolnilnikom v različici Veloce.

Vendar se je med prvim pospeškom izkazalo, da gre za mlajšega brata, 1,6-litrski dizelski motor (ček) za 120 "konjev". Razočaranje? Prva točka, seveda, vendar to kolo prinaša več, kot kažejo tehnični podatki na papirju. Dejstvo, da imajo turbo dizelski motori ozek uporaben obseg vrtljajev, je menjalnik z dvojno sklopko z oznako TCT enostavno skriti, in ker motor rad pritisne z nižjimi vrtljaji (da ne bi šel prenizko, spet zelo skrbi za TCT) , ta Julija je bolj živa, kot bi lahko pričakovali. Seveda: ne more športno pospeševati v ovinkih ali z astronomsko hitrostjo na avtocesti, a če je voznik izkušen, je lahko hiter. Krivo je tudi športno vzmetenje Veloce, ki prihaja tudi z 18-palčnimi platišči in pnevmatikami.

Zato je v kabini več vibracij, vendar ta Giulietta to kompenzira z zelo visokimi nastavljenimi mejami zdrsa, dovolj visokimi, da jih je "po naključju" skoraj nemogoče doseči. Če pa si voznik popolnoma prizadeva, ga lahko ta Giulietta nagradi z natančnim vodenjem, obilnimi povratnimi informacijami in na splošno prijetnim položajem za vožnjo. Da, z močnejšim motorjem bi bilo še bolj zabavno, denarnica pa bi pri nakupu bolj trpela. Bistvo take Giuliette je ponuditi več zabave za še znosnejši denar (in z dobrim naborom vgrajene opreme za udobje in varnost).

besedilo: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	22.990 €
Cena testnega modela:	26.510 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.598 cm3 - največja moč 88 kW (120 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 320 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	pogon na prednji kolesni par - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Zmogljivost:	Največja hitrost 195 km/h - 0 s pospešek 100-10,2 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 3,9 l/100 km, emisije CO2 103 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.395 kg - dovoljena skupna masa 1.860 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.351 mm - širina 1.798 mm - višina 1.465 mm - medosna razdalja 2.634 mm - prtljažnik 350 l - posoda za gorivo 60 l

Naše meritve

Merilni pogoji: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / stanje števca kilometrov: 15.486 km
Pospešek 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,3 let ( 129 km / h)
testna poraba:	5,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	42,0m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi	60dB

Hvalimo in očitamo

slaba grafika infotainment sistema

zastareli števci