Kratek test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Moški se slednji klasifikaciji seveda izogibamo, a pri nekaterih avtomobilih vseeno popuščamo. Takšnih avtomobilov ni veliko, a ko govorimo o avtomobilih Alfa Romeo, še posebej Giulietta, je to besedo lepo slišati tako moški kot ženske. Kakor koli že, tukaj se morate prikloniti Italijanom - niso le vrhunski modni oblikovalci, ampak izdelujejo tudi čudovite avtomobile. Zato je presenečenje toliko večje, ko ob pogledu na Juliet in njeno privlačno postavo izvemo, da je stara že tri leta. Da, čas hitro beži in da ne bi zatemnil njegovega sijaja, je Alfi Giulietti namenil facelift.

A brez skrbi – tudi Italijani vedo, da se zmagovalni konj ne spreminja, zato se oblika Giuliette ni kaj dosti spremenila in so ji naredili le nekaj kozmetičnih sprememb. Zunanjost zaznamuje nova maska, žarometi imajo temnejšo podlago, meglenke pa kromirane obrobe. Kupci lahko izbirajo med tremi novimi barvami karoserije in širšo izbiro aluminijastih platišč, ki so na voljo v velikostih od 16 do 18 palcev.

Italijanski oblikovalci niso posvečali preveč pozornosti notranjosti. Nove obloge vrat Giulietti se popolnoma zlijejo z notranjostjo, hkrati pa poudarijo kakovost izdelkov. Kupci lahko izbirajo med dvema novim zaslonoma za infotainment, petimi in 6,5-palčnimi, z izboljšanim Bluetoothom, ter sistemom z velikim zaslonom, ki ponuja bistveno posodobljeno in izboljšano navigacijo s preprostim glasovnim upravljanjem.

Seveda obstajajo tudi priključki USB in AUX (ki sta sicer precej naključno nameščeni na dnu sredinske konzole in brez predala ali prostora za shranjevanje priključene naprave), pa tudi reža za kartico SD. No, testna Giulietta je bila opremljena z manjšim zaslonom, torej pet palčnim zaslonom, in celoten infotainment sistem res odlično deluje. Povezava s telefonom (bluetooth) je hitra in enostavna, zaradi varnostnih razlogov pa sistem od vas zahteva, da to storite stoje in ne med vožnjo. Ker pa je uglaševanje zelo hitro, lahko to preprosto storite, medtem ko se ustavite pri rdeči luči. Pohvaliti je treba tudi radio in njegov zaslon.

Obstajajo časi, ko je gumbov na avtomobilih kot celoti in zato tudi na radijskih postajah čedalje manj, izginejo tudi tisti, na katerih »shranjujemo radijske postaje«. Alfinov novi infotainment sistem ponuja vrsto izbirnikov, vključno z izbirnikom Vse, ki prikazuje vse shranjene radijske postaje na celem zaslonu. V tem primeru zaslon ostane v tem položaju in se ne vrne v glavnega, tako kot pri mnogih podobnih radijskih sistemih.

Sicer pa voznik in potniki Giuliette dobro poslujejo. Testni avto je bil bogat z dodatno opremo (posebna aluminijasta platišča, rdeče zavorne čeljusti, črna notranjost, paketi Sport in Winter ter parkirni senzorji spredaj in zadaj), a je stal nekaj več kot 3.000 evrov. Tudi sicer, ko gre za številke, je končna cena avtomobila za tisto, kar kupec dobi, zelo, zelo privlačna. Vsaj polovica velikosti same Julije!

Malce je bilo mogoče dvomiti že samo ob pogledu na izbiro motorja. Ja, tudi Alfe so podlegle globalizaciji – seveda glede velikosti motorja. Tako je bencinski 1,4-litrski štirivaljnik dovolj navit. Nista kriva moč in navor, drugo je seveda poraba goriva. Kot velja za večino motorjev z majhno prostornino, je sprejemljiva kilometrina sprejemljiva le pri zelo nizkih hitrostih, močnejši pritisk na plin pa je skoraj premosorazmeren s porabo goriva. Juliet test torej ni bil izjema; medtem ko se testno povprečje ne zdi (pre)visoko, razočara normna poraba goriva, ko v res tihi vožnji motor »ni hotel« porabiti manj kot šest litrov na 100 kilometrov. In to kljub sistemu Start/Stop, ki deluje hitro in brezhibno.

Vendar pa v Giulietti obstaja še en sistem, za katerega lahko varno (seveda ne dobesedno!) Krivimo prispevek k večji porabi goriva. Sistem DNA, posebnost Alpha, ki vozniku daje možnost izbire podpore za elektronski način vožnje: D seveda pomeni dinamično, N je primerno za normalno in A za podporo v slabih razmerah na cesti. Dva tiha položaja (N in A) bosta izpuščena, ko pa voznik preklopi v položaj D, zvočnik nenamerno postane sam. Julitta rahlo poskoči (kot da bi se pred skokom trzala vrana) in vozniku da vedeti, da je hudič našel šalo.

V položaju D motor ne mara nizkih vrtljajev, najbolj ga razveseljuje številka nad 3.000, torej tudi voznik z njim, saj se Giulietta zlahka spremeni v povsem spodoben športni avto. Položaj avtomobila na cesti je tako ali tako nadpovprečen (čeprav je podvozje precej glasno), 170 "konjev" se spremeni v dirkalne vrane, in če voznik ne obupa, se začne zabava in poraba goriva se dramatično poveča. In seveda za to ni kriv sistem DNK, lahko pa voznika kot izgovor "obtožimo" le, da je spodbudil hitrejšo vožnjo. Julietinih žarometov ni mogoče prezreti. Čeprav Alpha trdi, da so bili prenovljeni (morda zaradi temnega ozadja?), Žal niso prepričljivi. Svetlost ni nič posebnega, kar seveda moti hitrejšo vožnjo, a niti v zavoj ne morejo pogledati.

A to so malenkosti, poleg tega se z njimi ukvarja veliko ljudi, še bolj pa jih dame ne bodo storile. Tako ali tako ne bodo dirkali, pomembno je le, da vozijo dober avto. Namesto tega se poslovim, lepotica!

Besedilo: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Osnovni podatki

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cena modela:	15.950 €
Cena testnega modela:	22.540 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Pospešek (0-100 km / h):	8,8 z
Največja hitrost:	218 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	8,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.368 cm3 - največja moč 125 kW (170 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 2.500 vrt./min.
Prenos energije:	sprednja kolesa s pogonom na motor - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 218 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,8 s - poraba (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, izpust CO2 131 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.290 kg - dovoljena skupna masa 1.795 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.350 mm – širina 1.800 mm – višina 1.465 mm – medosna razdalja 2.635 mm – prtljažnik 350–1.045 60 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naše meritve

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / stanje števca kilometrov: 2.766 km
Pospešek 0-100 km:	8,8s
402 m od mesta:	16,5 let ( 140 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	6,8 / 9,5 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	8,6 / 9,9 (ned./pet.)
Največja hitrost:	218 km / h (MI.)
testna poraba:	8,2 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	37,9m
AM tabela:	40m

оценка

• Giulietta je še en avtomobil, ki kupce pritegne predvsem z obliko. Čeprav so morda zadovoljni, ker je v primerjavi s konkurenco precej ugoden, si morajo nekaj malenkosti izposoditi. Ko pa si zaljubljen, tudi v avto, si pripravljen marsikaj odpustiti.

Hvalimo in očitamo

Obrazec

motor

menjalnik

DNK sistem

infotainment in Bluetooth povezljivost

počutje v kabini

osnovna cena in cena dodatne opreme

poraba goriva

tempomat ne prikaže nastavljene hitrosti

svetlost žarometov

glasno podvozje

svetlost žarometov