Kratek test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Glede strojne opreme ni nič narobe s to Julijo. Tudi v estetskem smislu. Zunanjost pomeni »le« iz osnove drugače oblikovane odbijače, vse ostalo je skrito pod pločevino. Najbolj všeč so mi bili posebni športni sedeži in seveda močnejši motor v kombinaciji z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom. Tako Julia v imenu Velos skriva najpomembnejši del svojih lastnosti. Seveda velja omeniti odlično vodljivost in lego na cesti, voznik in potniki bodo manj zadovoljni z voznim udobjem zaradi 19-palčnih koles z majhnim presekom, pa tudi zato, ker turbodizelski motor ni povsem primeren. primer brez hrupa. Pravzaprav bi si ob vsem udobju na voznikovem sedežu, kot so prestavne ročice na volanu, želel še nekaj, kar dobite pri Giulii Veloce za dodatnih 280 evrov – XNUMX-litrski bencinski motor s turbinskim polnilnikom. XNUMX "konjskih moči".

Motor ni zadnji, a vseeno dovolj zmogljiv in varčen.

Toda ob tako višjih osnovnih stroških bi se verjetno nehala normalno uporabljati. Prav ta motorna oprema je pomembna z vidika ekonomičnosti. Giulia Veloce je kljub povečani moči in ne ravno varčni vožnji pokazala razmeroma varčno porabo – na testu povprečno 8,1 litra na 100 kilometrov, na normnem krogu pa povprečno 6,1 litra. To je seveda veliko več, kot obljublja tovarniški standardni mešani cikel, a - kot vsi vemo, so ti podatki precej zastarela merilna metoda (morda celo več). Sicer tega ne moremo pripisati njegovemu motorju, ki deluje po najstrožjih emisijskih standardih, ki so stopili v veljavo 1. septembra letos (in tudi nima dodatne selektivne katalitične redukcije, ki omogoča "varčevanje" pri dolivanju AdBlue ). Upajmo, da bo takšen dodatek kmalu na voljo, do takrat pa lahko zapišemo: Giulia Velos izpolnjuje, kar obljublja v imenu.

Cenovno je Giulia na vrhu lestvice tekmecev, zato se bo verjetno treba odločiti tudi za nakup – športno srce (Cuore Sportivo).

besedilo: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Hitro

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	49.490 €
Cena testnega modela:	62.140 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 2.143 cm3 - največja moč 154 kW (210 KM) pri 3.750 vrt./min - največji navor 470 Nm pri 1.750 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Zmogljivost:	Največja hitrost 235 km/h - 0 s pospešek 100-6,4 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisije CO2 122 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.610 kg - dovoljena skupna masa 2.110 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.643 mm - širina 1.860 mm - višina 1.450 mm - medosna razdalja 2.820 mm - prtljažnik 480 l - posoda za gorivo 52 l.

Naše meritve

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 9.870 km
Pospešek 0-100 km:	7,2s
402 m od mesta:	15,2 let ( 146 km / h)
testna poraba:	8,8 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	6,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	37.6m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi	59dB

оценка

• Giulia Veloce ima vse za dobro vodljivost in zabavno vožnjo, seveda pa stane veliko.

Hvalimo in očitamo

Obrazec

motor in menjalnik

položaj na cesti

zmerna poraba goriva

čudovita usnjena notranjost

prevodnost

vzmetenje s kratkimi in ostrimi nepravilnostmi / luknjami

prestavna ročica ergonomska oblika neergonomski gumbi za upravljanje strešne strehe

ročica za zapiranje prtljažnih vrat