Kratek test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
To je seveda dilema, pravzaprav problem, ki ga je najbolje rešiti že na začetku. Ta otrok je pravzaprav Fiat 500, vendar dobro prenovljen. To seveda pomeni, da je veliko dražje. Torej, fantje, če se vam cedijo sline, še vedno preverite ceno, zaradi katere se vam bodo usta verjetno kmalu spet posušila. Če pa bleščice niso problem, uživajte v branju!
Lansko poletje smo testirali zmogljivejšo različico, tokrat pa je bila malce bolj civilna. Saj ne, da je Abarth 595C Competizione za marsikoga dirkalnik s 180 konjskimi močmi, robotiziranim menjalnikom in športnimi sedeži. Njegova šibkejša različica ima torej "le" 165 "konjev", kar je seveda zanemarljivo manj, a navzven morda ni tako trd. Morda popoln avto za hitro žensko... ki pa bi zagotovo rada imela hitro vožnjo. Testni Abarth 595C do 100 kilometrov na uro pospeši v vsega 7,9 sekunde, njegova končna hitrost pa doseže 218 kilometrov na uro. Če se prvi podatek zdi mamljiv, je drugi strašljiv. Priznam, verjetno za izkušenega voznika, za mladega pa je izziv prvovrsten. Tako kot je bilo zame v življenju z Uno Turbo. Enaka velikost motorja, enaka teža, le "konjev" je bilo precej manj. Kar se med vožnjo ni poznalo. Številke so bile ali povsem primerljive, pospeški enaki, največja hitrost v km pa z manjšimi spremembami še večja.
Toda pamet v roki, s tako majhnim avtomobilom je res nespametno izpodbijati velike številke in ponjava s takšnim avtomobilom bi morala biti prva v veselje. Navsezadnje ga je mogoče tudi voziti počasi, po pravilih. Starejši seveda zmedejo togost podvozja, vendar nas prepričajo druge komponente. Poleg zmogljivega motorja in športne zunanjosti so testnega dojenčka razvajali z biksenonskimi žarometi, številnimi električnimi pripomočki in varnostnimi sistemi, digitalnimi merilniki in usnjeno notranjostjo s sistemom Uconnect za brezžično telefonijo in predvajanje glasbe, parkirnimi senzorji in notranjostjo za samodejno zatemnitev ogledalo za vzvratno vožnjo ... A to še ni vse: za majhno doplačilo je bil testni avtomobil okrašen s posebno barvo karoserije, posebnimi nalepkami in radijem, ki je predvajal tudi digitalne programe. To seveda pomeni, da je bil avto nadpovprečno dobro opremljen. Zakaj vse to omenjam? Seveda, ker je njegova cena precej slana in bi bila previsoka samo za značko Abarth in 165 konjev.
Vendar ima vsaka palica dva konca. Ker je ta Abarth hiter in okreten, prav tako poraba goriva. To je povprečna številka, ob predpostavki, da se ne morete upreti hitri vožnji, se z lahkoto naberete okrog sedmih do osmih litrov na sto kilometrov, v zatišju se boste težko spustili pod šest litrov. Tu nastopi težava. Mali avto ima seveda majhno posodo za gorivo, 35-litrska pa se v Abarthu hitro izprazni. Zato bo obisk bencinske črpalke precej pogost pojav. Druga težava so sedeži. Čeprav so bili na testnem avtomobilu oblečeni v dirkaško rdeče usnje, so le na videz vrhunski, funkcionalno pa si želijo, da bi bili nameščeni nižje z več bočnega oprijema. Tako je treba dodatno obvladati karoserijo v ovinkih, saj avto omogoča nadpovprečno vožnjo. Seveda drži, zaradi kratke medosne razdalje ne dopušča brezglavega divjanja.
A kot smo že pisali, je tudi prijetno in počasno. In seveda C v naslovu, ki sicer ponazarja besedo kabriolet, ni mogoče prezreti, v resnici pa gre le za ponjavo in drsno streho. A dovolj, da v kabino privabi dodatno svetlobo in sonce. Ali pa zasijete luno, kar vam najbolj ustreza. Izgledamo točno ja, kako, vendar je odvisno od lastnika ali voznika.
besedilo: Sebastian PlevnyakFotografija: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 g.)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 24.990 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 26.850 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.368 cm3 - največja moč 121 kW (165 KM) pri 5.500 vrt./min - največji navor 230 Nm pri 3.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | največji navor 230 Nm pri 3.000 vrt./min. Menjalnik: pogon na prednji kolesni par - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 218 km/h - 0 s pospešek 100-7,3 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,0 l/100 km, emisije CO2 139 g/km. |
| Prevoz in vzmetenje: | prazno vozilo 1.150 kg - dovoljena skupna masa 1.440 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.660 mm - širina 1.627 mm - višina 1.485 mm - medosna razdalja 2.300 mm - prtljažnik 185 l - posoda za gorivo 35 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stanje števca kilometrov: 6.131 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,0 let ( 148 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 9,6s (V.) |
| testna poraba: | 9,0 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,0 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo je popoln majhen in hiter avto. Ob vseh plusih se je treba sprijazniti tudi z minusi, a pod črto avto vseeno ponuja nekaj več. Je pa veselje do odprte strehe, dinamične vožnje ali česa drugega odvisno od voznika. Ali morda celo sopotnik?
Hvalimo in očitamo
motor
podvozje
standardna oprema
(pre) togo podvozje
majhen rezervoar za gorivo
visok pas
