Kdaj zamenjati olje v ročnem menjalniku?
Uredba in njeno spoštovanje
Intervali, ki jih proizvajalec avtomobilov priporoča za menjavo olja v menjalniku v vseh enotah (ne samo pri ročnih menjalnikih), so običajno predpisani v poglavju "Vzdrževanje" ali "Menjalnik" v navodilih za uporabo. Ključna beseda tukaj je "priporočeno". Ker vsak avto obratuje v različnih pogojih. In hitrost staranja olja, intenzivnost obrabe delov menjalnika, pa tudi začetna kakovost maziva za menjalnik so posamezni dejavniki v vsakem posameznem primeru.
Ali naj menjam olje v ročnem menjalniku po navodilih proizvajalca avtomobila ali obstajajo kakšni drugi standardi? V primeru, da so izpolnjeni naslednji pogoji, zadostuje načrtovana zamenjava.
- Vozilo deluje v normalnih pogojih. Ta koncept pomeni mešan vozni cikel (približno enake kilometrine na avtocesti in v mestu) brez intenzivnih in dolgotrajnih preobremenitev, kot je vožnja pri največji hitrosti ali sistematično vleko naloženih prikolic.
- Brez puščanja skozi tesnilo posode (če obstaja), tesnila osi (kardanska prirobnica) ali vhodno gred.
- Normalno delovanje menjalnika, enostavno prestavljanje ročice, brez brnenja ali drugega tujega hrupa.
Če so izpolnjeni vsi trije pogoji, je treba olje zamenjati po navodilih proizvajalca. Intervali menjave se običajno gibljejo od 120 do 250 tisoč kilometrov, odvisno od modela avtomobila in uporabljenega olja. Pri nekaterih ročnih menjalnikih se olje napolni za celotno življenjsko dobo.
Primeri, ko je treba olje zamenjati ne glede na kilometrino
Idealnih delovnih pogojev za avto praktično ni. Vedno obstajajo nekatera odstopanja od norm, ki jih predpisuje proizvajalec. Na primer, dolgo potovanje z največjo hitrostjo zaradi naglice ali daljša vleka drugega, pogosto težkega avtomobila. Vse to vpliva na življenjsko dobo olja v menjalniku.
Razmislite o več pogostih situacijah in značilnih znakih, v katerih je treba menjalnik olja v ročnem menjalniku zamenjati pred rokom, pred načrtovano kilometrino.
- Nakup rabljenega avtomobila z dobro kilometrino. Če prejšnjega lastnika ne poznate dobro in obstaja možnost, da ni pravočasno zamenjal olja, združimo rudarjenje iz ročnega menjalnika in dolijemo svežo mast. Postopek je razmeroma poceni, vendar vam bo omogočil, da se prepričate, da je škatla servisirana.
- Puščanje skozi tesnila. Nenehno dolivanje olja v tem primeru ni najboljša možnost. V idealnem primeru bo treba tesnila zamenjati. Če pa to ni mogoče, olje zamenjajte najkasneje, kot zahtevajo predpisi. Še bolje, pogosteje. Puščanje skozi tesnila običajno ne pomeni izpiranja obrabnih izdelkov iz škatle. In če se omejimo na eno dolivanje, se bodo v škatli nabirali drobni čips in težke oljne frakcije, oksidni produkti, ki se kasneje razvijejo v usedline blata. Posebno pozornost posvetite tudi stanju maziva po vožnji skozi globoke luže in v mokrem vremenu. Obstajajo primeri, ko je po taki vožnji voda iztekla v škatlo skozi ista tesnila, ki puščajo. In vožnja z vodo obogatenim mazivom bo povzročila korozijo delov ročnega menjalnika in pospešeno obrabo zobnikov in ležajev.
- Trda prestavna ročica. Pogost vzrok je staranje maziva. Ta pojav pogosto opazimo na domačih avtomobilih bližje datumu zamenjave. Je ročica postala bolj trdovratna? Ne hitite z alarmom. Samo najprej zamenjaj olje. V več kot polovici primerov po posodobitvi maziva za menjalnik problem tesne ročice popolnoma izgine ali se delno izravna.
- Polnjeno s cenejšim in manj kakovostnim oljem. Tukaj tudi zmanjšajte teke med zamenjavami za 30-50%.
- Vozilo se vozi v prašnih pogojih ali pri ekstremnih temperaturah. V takih pogojih se življenjska doba olja zmanjša. Zato ga je zaželeno zamenjati 2-krat pogosteje.
- Vsako popravilo škatle z izpustom olja. Varčevanje z oljem je v tem primeru neracionalno. Poleg tega se boste dolgo časa rešili potrebe po ločeni zamenjavi.
V nasprotnem primeru se držite rokov.
