Kratki test: Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats
Volkswagnov up! Avtomobil, ki je dobil tudi različico Seat in Škoda, se je nedavno po naših cestah zapeljal s posodobljeno podobo.
Zunanjost je oblikovno nekoliko spremenjena, sprednji odbijač je bil preurejen, nameščene so nove meglenke, žarometi pa so dobili tudi podpis LED. Nove so tudi nekatere barvne kombinacije, malo več svobode je dana individualizaciji avtomobila.
V notranjosti je nekaj vidnih sprememb, vendar so še vedno tam. Na področju povezljivosti s pametnimi telefoni je bilo storjenega še več, saj Volkswagen zdaj ponuja aplikacijo, posebej zasnovano za te lastnike malčkov. Prek njega se bo uporabnik lahko povezal z avtomobilom, po namestitvi na priročno stojalo na armaturi pa bo pametni telefon opravljal funkcije večnamenskega sistema. Testna različica Beats je bila opremljena tudi z novim zvočnim sistemom 300 W, ki bi lahko tega malčka spremenil v veleposlaništvo Gavioli na štirih kolesih.
Vrhunec novega Upo je novi 90-litrski bencinski motor. Zdaj diha s pomočjo turbinskega polnilnika, zato se je tudi moč povečala na 160 “konjev” z zelo uporabnimi XNUMX Nm navora. Ni treba posebej poudarjati, da je to povsem dovolj za vse mestne prevoze in tudi krajši izleti po avtocesti ne bodo zastrašujoči. Sicer pa bo vožnja malega volkswagna ostala povsem prijetno in lahko opravilo. Volan je raven in natančen, podvozje dokaj udobno, nad preglednostjo in okretnostjo se ni treba pritoževati.
Na standardnem diagramu smo merili manjšo porabo novega Up -a kot njegov predhodnik z atmosferskim tokom. S 4,8 litra na 100 kilometrov to sicer ni ravno rekord, vendar ga je (zanj) dosegla velika hitrost na avtocesti. Če se vozite samo po mestu in vhodih v mesto, je to število morda nižje.
besedilo: Sasha Kapetanovich · foto: Sasha Kapetanovich
Oglejte si teste podobnih vozil:
Primerjalni test: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!
Primerjalni test: Fiat Panda, Hyundai i10 in VW up
Test: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Elegance
Kratek test: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)
Kratek test: Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Kratek test: Smart forfour (52 kW), izdaja 1
Podaljšani test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 vrat)
Kratek test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Up 1.0 TSI Beats (2017)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 12.148 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 13.516 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 3-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 999 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 5.000 vrt./min - največji navor 160 Nm pri 1.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor na prednji pogon - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/50 R 16 T. |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 185 km/h - 0 s pospešek 100-9,9 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisije CO2 108 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.002 kg - dovoljena skupna masa 1.360 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 3.600 mm – širina 1.641 mm – višina 1.504 mm – medosna razdalja 2.407 mm – prtljažnik 251–951 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 2.491 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,7 let ( 121 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 13,9s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 17,3s (V.) |
| testna poraba: | 7,1 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 5. prestavi | 60dB |
