Test rešetk: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Toyota Corolla ima na ramenih veliko breme, ki se imenuje stoletna zgodovina. V 11 generacijah so zbrali več kot 40 milijonov vozil in po prodaji v več kot 150 državah po vsem svetu ustvarili mit, ki ga je najbolje opisati kot najbolj priljubljen avto na svetu. Breme uspešnic na svetu je res veliko, a tudi kot nalašč za tržnike in stratege, ki bi v množici podobno mislečih ljudi to dejstvo bolje poudarili na prenatrpanem trgu.
Na vprašanje, ali znajo pri Toyoti izkoristiti to ime, ima vsak svoje mnenje, ki ni nujno najboljše. Kot lastnik starejše Corolle, v Sloveniji veliko bolj priljubljene petvratne različice, bom glede tega kritiziral Toyoto. Ne vem, če ne vedo ali ne zmorejo, kar na koncu ni pomembno. Kot bi že vnaprej zavrnili, češ da gre za limuzino in kot taka ni najbolj priljubljena na delu evropskega trga, ki vključuje Slovenijo. Zelo mi je žal. Ni najlepša (kakšna limuzina je?), Ni najbolj izvirna ali s svežimi oblikovalskimi lastnostmi, vendar ni. Po nekaj dneh zelo mirno in nevsiljivo prodre v kožo.
Testni avtomobil je imel poleg zelo značilnega Toyotinega sprednjega dela 16-palčna lita platišča, vzvratno kamero in parkirne senzorje. Žal smo takoj opazili, da dnevne luči osvetljujejo le sprednji del avtomobila in da nos ni zaščiten s parkirnimi senzorji. Tudi znotraj smo bili delno zadovoljni. Dober položaj za vožnjo so izboljšali z večjim zaslonom na dotik, dvodelno klimatsko napravo, usnjenim volanom in prestavno ročico ter tremi analognimi senzorji v prijetni modri barvi, ki so popestrili sicer zelo mirno notranjost. Takrat smo takoj opazili, da kljub bogatejši opremi Luni (drugi najbogatejši od treh) manjka tempomat, električna pomik stekel in navigacija. HM…
Čeprav je Toyota Corolla limuzina, si nekaj tehnologije seveda deli z Aurisom. Tudi šeststopenjski ročni menjalnik in turbodizelski motor z močjo 66 kilovatov in več kot 90 domačimi "konji". Tehnika bo všeč tistim, ki ljubijo zanesljivost, vendar ne težijo k vozni dinamiki. Menjalnik je pri pretikanju iz prestave v prestavo malce umeten, voznik pa se ob dobri zvočni zatesnjenosti prepusti uglajeni vožnji, čeprav je od manjšega turbodizla mogoče pričakovati več hrupa in tresljajev. Seveda je sestavni del štirivratne limuzine prtljažnik: 452 litrov je eden največjih, a ne smemo pozabiti, da je pri limuzinah vhod v prtljažni prostor ozek in da hupe na pokrovu motorja omejujejo uporabnost. Ker smo imeli corollo samo pozimi, smo pogrešali tudi luknjo na hrbtišču zadnjih sedežev, skozi katero bi potisnili najdaljše smuči.
V Toyoto Corollo se ne boste zaljubili na prvi pogled, ampak vam bo všeč šele po kratki komunikaciji. In mnogi (tudi nekdanji) lastniki po vsem svetu še vedno pravijo, da ti potem zleze pod kožo.
Besedilo: Aljoša Mrak
Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Osnovni podatki
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 13.950 € |
| Cena testnega modela: | 17.540 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,0 z |
| Največja hitrost: | 180 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 5,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.364 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 3.800 vrt / min - največji navor 205 Nm pri 1.800–2.800 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 180 km/h - pospešek 0-100 km/h 12,5 s - poraba (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, izpust CO2 106 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.300 kg - dovoljena skupna masa 1.780 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.620 mm - širina 1.775 mm - višina 1.465 mm - medosna razdalja 2.700 mm - prtljažnik 452 l - posoda za gorivo 55 l. |
Naše meritve
| T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / stanje števca kilometrov: 10.161 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 180 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 5,8 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
452-litrski prtljažnik je velik, vendar pol priležen, medtem ko bosta manjši turbodizelski motor in šeststopenjski ročni menjalnik navdušila le tiste, ki imajo radi mir in prefinjenost.
Hvalimo in očitamo
комфорт
gladkost motorja
poraba goriva
Kamera za vzvratno vožnjo
pri dnevni svetlobi ste osvetljeni le od spredaj
manj dostopa do prtljažnika
brez tempomata
na zadnji strani zadnjih sedežev nima luknje
