Preskus razpok: Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS
Če lahko kateri koli avtomobil imenujemo kot siva miška: nevsiljiv in na videz nezanimiv, vendar večino stvari naredi prav in potnikom zagotavlja veliko udobja, potem bi to zagotovo lahko bilo pri Toyoti Corolli.
Saša Kapetanovič
Corolla je Toyotin najbolje prodajani model in eden najbolje prodajanih avtomobilov nasploh. Seveda, če govorimo o svetovnih odnosih. Corolla je prisotna na kar 150 avtomobilskih trgih po vsem svetu in je do zdaj prodala okoli 11 milijonov vozil v 44 generacijah, kar jo uvršča med najuspešnejše avtomobilske modele nasploh. Po podatkih Toyote je trenutno na svetovnih cestah več kot 26 milijonov Corollov.
Corolla je bila pred kratkim na voljo v več karoserijskih oblikah, a je po pojavu Aurisa in osamosvojitvi Versa v prejšnji generaciji ostala omejena na klasično karoserijo štirivratnih limuzin. Posledično se je njen doseg na evropskem trgu, ki bolj nagiba k bolj praktičnim karoserijskim oblikam, nekoliko zmanjšal, ne pa tudi na drugih, do limuzinam prijaznejših trgih, kot je Rusija, kjer je njen uspeh v Toyotinem prodajnem programu lahko le konkurenca. Land Cruiser.
Corolla je lani poleti prišla nekoliko osvežena. Na zunaj se to kaže predvsem v nekaj dodatnih kromiranih oblogah na karoseriji, ki so bližje novim modelom, in LED dnevnih luči, pa tudi pod pločevino, zlasti v večji paleti varnostnih dodatkov, ki jih Toyota združuje v paketu TSS (Toyota Safety Sense). Osrednji zaslon je večji od predhodnika in nadomešča različna stikala na armaturni plošči ter olajša tudi povezavo. Jasno pa je, da oblikovalci niso predvideli možnosti povečanja nabora zaščitnih dodatkov, saj so njihova stikala v posebnem vrstnem redu v celotnem delovnem prostoru voznika.
Notranjost je urejena enako zadržano kot zunanjost, kar ni tako velika pomanjkljivost. Vožnja je zaradi limuzinskega mehkejšega vzmetenja primerno udobna, k prostornosti in udobju potnikov, predvsem na zadnji klopi, pripomore tudi medosna razdalja, ki je 10 centimetrov daljša od karavanskega aurisa. Precej prostoren je tudi 452-litrski prtljažnik, a ker je corolla klasična limuzina, njeno velikost omejuje le zlaganje zadnjega naslonjala v razmerju 60:40.
Testno Toyoto Corollo je poganjal 1,4-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki na papirju ne obljublja veliko, vendar v kombinaciji z dobro premišljenim šeststopenjskim menjalnikom omogoča nekoliko bolj dinamično vožnjo, sicer pa ustreza podcenjenemu značaju avtomobila. Tudi poraba goriva je solidna.
Tako je Toyota Corolla kar zgleden avtomobil, ki vestno opravlja vse naloge, ne da bi vzbujal pretirano pozornost.
besedilo: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 20.550 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 22.015 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.364 cm3 - največja moč 66 kW (90 KM) pri 3.800 vrt./min - največji navor 205 Nm pri 1.800 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | navor 205 Nm pri 1.800 vrt./min. Menjalnik: prednja kolesa z motornim pogonom - 6-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Zmogljivost: | Največja hitrost 180 km/h - 0 s pospešek 100-12,5 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,0 l/100 km, emisije CO2 104 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.300 kg - dovoljena skupna masa 1.780 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.620 mm - širina 1.465 mm - višina 1.775 mm - medosna razdalja 2.700 mm - prtljažnik 452 l - posoda za gorivo 55 l. |
Naše meritve
| Merilni pogoji: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / stanje števca kilometrov: 43 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,8 let ( 118 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5 (ned./pet.) |
| testna poraba: | 5,9 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 4,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 45,2m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 61dB |
оценка
Toyota Corolla izpolnjuje vsa pričakovanja klasične limuzine: je precej diskretna in nejasna, a hkrati udobna, prostorna, funkcionalna in dobro opremljena.
Hvalimo in očitamo
prostor in udobje
vzdržljiv in ekonomičen motor
menjalnik
Oprema
nejasnost oblike
nedosledna razvrstitev stikal TSS
