Kratek test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Mazda6 je bil pred desetimi leti zelo vroč avto v ponudbi te japonske znamke (pa tudi prvi slovenski avto tega leta japonskega proizvajalca). Takrat je bil nakup luksuznega avtomobila pametna odločitev, zdaj pa so stvari nekoliko drugačne. Kot ve Mazda, ta razred izgublja privlačnost za kupce. Na koncu so imeli srečo, da so s CX-5, ki je hitro postal najbolj priljubljen model v Mazdini evropski ponudbi, naredili velik preboj.
Mazda6 je v tretji generaciji postala precej večja kot v prvih dveh različicah, še posebej v limuzinski različici, ki je bila namenjena predvsem ameriškim kupcem. Pravzaprav je to edina pomanjkljivost, ki jo pripisujemo temu avtomobilu pri testiranju limuzine z običajnim dvolitrskim bencinskim štirivaljnikom. Z dolžino 4,86 metra sicer obeta, a vsaj glede prostornosti ne upraviči povsem pričakovanj. Na sprednjih sedežih je seveda več kot dovolj prostora, zadaj pa je videti vse v redu, dokler na klop ne posadimo visokega Slovenca - takrat nimamo dovolj prostora za glave.
To je naklon privlačnemu dizajnu, saj Mazdini oblikovalci radi pokažejo svoj videz na Šestici: čeprav ima tudi ta motor in pogon na sprednji kolesi, je z zadnjimi kolesi videti kot veliko bolj premium dizajn. pogon. Mere so zelo uglajene, pokrov motorja in prtljažnik sta skoraj simetrična, kabina med njima je kot kupe. Skratka, avto se na cesti odlično obnese.
Prav tako sta pohvalna vozna dinamika in udobje. Hvalimo jo celo za motor. Zahvaljujoč sodobni lahki karoserijski strukturi dovolj zmogljiv motor zagotavlja zadostno okretnost pri dokaj ekonomični porabi goriva.
V preizkušeni različici prepriča tudi s številnimi uporabnimi dodatki serijske opreme.
Lep nakup, nič.
Besedilo: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolucija
Osnovni podatki
| Prodaja: | MMS doo |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 21.290 € |
| Cena testnega modela: | 28.790 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Pospešek (0-100 km / h): | 9,5 z |
| Največja hitrost: | 214 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.998 cm3 - največja moč 121 kW (165 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 210 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 214 km/h - pospešek 0-100 km/h 9,1 s - poraba (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, izpust CO2 135 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dovoljena skupna masa 1.990 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.805 mm – širina 1.840 mm – višina 1.475 mm – medosna razdalja 2.750 mm – prtljažnik 522–1.648 62 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / stanje števca kilometrov: 6.783 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,8 let ( 140 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 9,9 / 13,9 (IV/V) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 14,0 / 16,7 (ned./pet.) |
| Največja hitrost: | 214 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 43,4m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Različica limuzine Mazde6 je v prvi vrsti namenjena ameriškemu trgu, ki je že večja od običajnega koncepta evropskega avtomobila višjega srednjega razreda. Dvolitrski bencinski motor je dovolj prepričljiv, čeprav nenavaden.
Hvalimo in očitamo
dovolj zmogljiv motor
ergonomija
videz
Oprema
velikost
prostornost zadnjih sedežev
