Test mrež: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Med modeli, navedenimi v ceniku, ne boste našli dveh celih različic motorja. Če jih želite poiskati, morate pobrskati po seznamu dodatne opreme. Simbol HP v naslovu pomeni doplačilo. Z 1,7-litrskim dizelskim motorjem se moč poveča s 115 na 141 "konjev", zaradi česar je ta motor tudi močnejši od 5-litrskega turbodizla, ki zmore 1,7 "konjev" manj. Toda na samem vrhu takšnega Tucsona ni: ker si z 1,6-litrskim dizlom (ne glede na različico) ni mogoče predstavljati štirikolesnega pogona (rezerviran je le za dvolitrski dizelski in 184-litrski dizel) ). litra turbobencina) in zato zato, ker ima tudi dvolitrsko dizelsko različico z oznako HP, ki lahko proizvede do XNUMX "konjev".
Slednjega lahko opazimo tudi v povezavi s klasičnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, pri manjšem dizelskem motorju pa lahko za nov sedemstopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko doplačate. In prav to je bistvo tega avtomobila in bližnjica, ki jo je treba iskati v ceniku, da bi našli močnejšo različico manjšega turbo dizla. Povezana sta namreč: medsebojno doplačate, ločiti ju je nemogoče.
Hyundaijevi ročni menjalniki pri crossoverjih in športnih terencih nikoli niso bili vzor natančnosti in gladkosti. Ne da je z njimi kaj posebej narobe, le občutek, da so manj uglajeni, bolj ... hmm ... zastareli v primerjavi s preostalim avtomobilom? Skratka, so najmanj prijazen del avtomobila.
Dual Clutch DCT, kot ga imenuje Hyundai, spremeni značaj avtomobila. Postane bolj udobno in prefinjeno. Dodatna moč se na papirju prevede tudi v nekoliko več prevoženih kilometrov, a v praksi se izkaže, da je povečanje minimalno in vsekakor vredno udobja dvosklopčne avtomatike – na avtocesti je močnejši motor varčnejši od šibkejšega. različica. In ker menjalnik prestavlja gladko in skoraj neopazno, je splošni vtis zelo pozitiven.
Sicer pa je Tucson tak, kot smo ga vajeni: bogato opremljen, z značilno armaturno ploščo in dodatki merilnikov. Slednja je morda modernejšega videza, infozabavni sistem pa deluje dobro, z izjemo navigacije TomTom, ki (pa ne le pri Hyundaiju) ni ravno dober primer takšnega sistema. S testnim Tucsonom poleg prvovrstnega paketa opreme Impression, doplačilnega paketa Edition, je seznam vgrajenih varnostnih dodatkov skoraj popoln (za ta razred avtomobilov) – od samodejnega zaznavanja pešcev do samodejnega parkiranja.
Ta Tucson je še en dokaz, kako daleč je Hyundai že prišel, tako pri dodatkih kot pri pogonski tehnologiji.
besedilo: Dušan Lukić
foto: Саша Капетанович
Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 g.)
Osnovni podatki
| Osnovna cena modela: | 19.990 € |
|---|---|
| Cena testnega modela: | 33.380 € |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.658 cm3 - največja moč 104 kW (141 KM) pri 4.000 vrt / min - največji navor 340 Nm pri 1.750–2.500 vrt / min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 245/45 R 19 V. |
| Zmogljivost: | 185 km/h največja hitrost - 0-100 km/h pospešek np - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,9 l/100 km, emisije CO2 129 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.545 kg - dovoljena skupna masa 2.085 kg |
| Zunanje mere: | dolžina 4.475 mm – širina 1.850 mm – višina 1.660 mm – medosna razdalja 2.670 mm – prtljažnik 513–1.503 62 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stanje števca kilometrov: 7.662 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,6 let ( 130 km / h) |
| testna poraba: | 8,1 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabela: | 40m |
| Hrup pri 90 km / h v 6. prestavi | 60dB |
оценка
Stroški testnega avtomobila vas ne bi smeli prestrašiti. Preden Tucsona označite kot predragega, počistite izbiro konfiguratorjev tekmovanja in jih obnovite s podobno opremo.
Hvalimo in očitamo
številni sistemi pomoči
menjalnik
