Test rešetk: Hyundai i20 1.25 Style
Torej, ko listate po reviji, lahko končate na strani, kjer se vam zmočijo dlani, kjer se vam pospeši utrip in ne morete umakniti pogleda s športnega lepotca z več kot 200 konji. Hyundai i20 seveda ni športni avto, a če le preskočite ti dve strani, delate res nepošteno stvar.
Uroš Modlič
Dejstvo je, da je to avtomobil, ki želi navzven navdušiti z malce svežim in za Korejce precej drznim dizajnom. Čeprav gre za avto iz segmenta, kjer je ponudba ogromna in kjer so prodajne številke največje, lahko drzen dizajn pomeni tudi neuspeh. Zunanjost je zelo moderna, z LED žarometi in veliko režo za hladen zrak pod pokrovom je nasploh modna. Lahko sanjamo o nečem zelo športnem, morda tudi o civilni različici WRC dirkalnika, vendar je realnost velikokrat drugačna, debelina denarnice določa, kaj bo v garaži, in to nekje v tem segmentu. kjer avtomobili iz generacije v generacijo pridobivajo kakovost in pogumno širijo nabor dodatne opreme, vsaka malenkost šteje. Novi i20 je odličen primer tega trenda. Večji, udobnejši, z materiali in opremo, ki jo zlahka najdemo v večjih in dražjih modelih, nas naravnost prepriča. Prav tako ostaja praktičen, pravi Hyundai, in ne prinaša prelomnih sprememb in inovacij tam, kjer niso potrebni.
Majhni štirivaljni bencinski motor s prostornino 1.248 kubičnih metrov brez turbo motorja se zažene s pritiskom na gumb, ključ pa je lepo spravljen v žep ali eno od številnih odlagalnih površin. Na testu ni bil pretirano požrešen, saj je v povprečju popil 6,8 litra bencina na 100 kilometrov, v normalnem krogu pa je poraba padla na 6,3 litra na 100 kilometrov. Zahvaljujoč tem zmogljivostim (84 "konjskih moči") bo v celoti zadovoljil povprečnega voznika, ki išče avto, ki ni len ali potrebuje hitro pospeševanje, da bi lahko normalno sledil toku prometa ali po potrebi pospešil, prehitel lovce pri rekordno nizka poraba na avtocestah, ki povezujejo obrobje s prestolnico. Zaradi varne vožnje se avto poveže z vašim pametnim zaslonom prek povezave z modrimi zobmi. V avtoradio s CD / MP3 predvajalnikom lahko shranite do 1 GB vaših najljubših skladb, kar bo skrajšalo enake poti na delo in domov.
Za zagotovitev natančnosti in hitrosti vseh ukazov je mogoče večino upravljanja teh naprav izvajati z gumbi na večnamenskem volanu. Omeniti želimo tudi velik 7-palčni barvni LCD zaslon, ki služi tudi kot zaslon za satelitsko navigacijo, da se ne izgubite v mestu. Novi i20 vsekakor ni majhen mestni avtomobil, čeprav ga lahko uradno štejemo za manjši avto. A njegova dolžina je nekaj več kot štiri metre, kar je opazno tudi v notranjosti. Na sprednjih sedežih je presenetljivo veliko prostora, enako pa lahko rečemo tudi za zadnji sedež.
Tudi vstop skozi vrata ni moteč, saj se odpirajo dovolj na široko, hrbet pa ne sedi nekam globoko, tako da ne bomo imeli težav s križem ali koleni. Za kratke razdalje lahko začasno deluje kot družinski avto, za družinski izlet s klopjo, polno malčkov, pa daljša potovanja niso priporočljiva. Tudi pri prtljagi ne dopušča pretirane izdelave, a s 326 litri niti ni tako majhna. V paketu Style i20 pridobi še tisti šarm, ki ga potrebujejo najbolj izbirčni vozniki. To pomeni, da ni najcenejši v ponudbi, a temu so namenjeni osnovni modeli, Style pa je za vse, ki dodajo nekaj k videzu in udobju tudi med vožnjo.
besedilo: Slavko Petrovčič
i20 1.25 Style (2015)
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 10.770 € |
| Cena testnega modela: | 13.535 € |
| Moč: | 62 kW (84 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13,1 z |
| Največja hitrost: | 170 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 4,7l / 100km |
Stroški (na leto)
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1.248 cm3 - največja moč 62 kW (84 KM) pri 6.000 vrt./min - največji navor 120 Nm pri 4.000 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 170 km/h - pospešek 0-100 km/h 13,1 s - poraba (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, izpust CO2 109 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.055 kg - dovoljena skupna masa 1.580 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.035 mm – širina 1.734 mm – višina 1.474 mm – medosna razdalja 2.570 mm – prtljažnik 326–1.042 50 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / stanje števca kilometrov: 6.078 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,0 let ( 120 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 16,8s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 22,7s (V.) |
| Največja hitrost: | 170 km / h (V.) |
| testna poraba: | 6,8 l / 100 km |
| Poraba goriva po standardni shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 38,9m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo in očitamo
poraba bi lahko bila manjša
za dolga potovanja bi vzeli močnejši (dizelski) motor s 90 "konji".
