Kratek test: Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Povezava med videzom športnega terenca in pogonom na sprednja kolesa se bo morda komu zdela zmedena, a še vedno je kar nekaj kupcev, ki mu je to všeč. Zanimiva kombinacija nastane z osnovnim dizelskim motorjem novega 1,7-litrskega Hyundaija.
Prenesite test PDF: Hyundai Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Matevz Gribar, Aleš Pavleti.
Če se odločimo še za Hyundaijevo drugo stopnjo opreme, dobimo spodobno opremljenega virtualnega terenca. Toda pri ix35 je videz skoraj vse, saj nagovarja stare in mlade, moške in ženske.
Pri Hyundaiju je bil novi manjši turbodizel mišljen le za povezavo s prednjim pogonom, tako da z izbiro ni posebnih težav. Če želite skromnejši motor, se boste morali odločiti le za en par koles. Pridevnik »skromnejši« sem uporabil predvsem zato, ker ta motor res zagotavlja skromnejše stroške vzdrževanja - izkaže se za precej zmogljivega (predvsem zaradi odličnega navora), a tudi precej varčnega glede porabe goriva. Lahko doseže tudi povprečje okoli 5,5 litra, lahko pa se poveča tudi na 8,0 litra na 100 kilometrov, predvsem pri največji hitrosti.
Najbolj preseneča dolg seznam opreme že v osnovni izvedbi (Life). Vsebuje različne elektronske pripomočke za vožnjo (vključno s sistemi ESP in sistemi za spuščanje in spust) kot tudi odličen radio s celotnim naborom vtičnic (USB, AUX in iPod) ter celo električnim odmrzovalnikom vetrobranskega stekla. V paketu Comfort je več uporabnih dodatkov, najpomembnejši pa so vzdolžni nosilci strešnega nosilca.
Vozniške izkušnje so zadovoljive; elektronika pri zagonu resnično pomaga pri zaviranju pogonskih koles, ki se na spolzkih površinah prehitro ustavijo. Malce moteč je tudi električni servo volan, ki se prehitro odzove na lahke krmilne gibe pri velikih hitrostih.
Manj sprejemljive stvari se seveda najdejo pri Hyundaiju ix35. Material, iz katerega je izdelana armaturna plošča, daje vtis cenenosti. Kljub elektrifikaciji dvigal stranskih stekel se zdi, da nekaj manjka: voznikovo steklo se samo samodejno spusti, ne dvigne. Tudi gumb za potovanje, ki vam pomaga ugotoviti potovalni računalnik, ni najboljša rešitev.
besedilo: Tomaž Porekar foto: Matevz Gribar, Aleš Pavleti.
Hyundai ix35 1.7 CRDi 2WD Comfort
Osnovni podatki
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 23.490 € |
| Cena testnega modela: | 24.090 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 85 kW (116 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 13 z |
| Največja hitrost: | 173 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.685 cm3 - največja moč 85 kW (116 KM) pri 4.000 vrt./min - največji navor 260 Nm pri 1.250–2.750 vrt./min |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S). |
| Zmogljivost: | Zmogljivosti: najvišja hitrost 173 km/h - pospešek 0-100 km/h v 12,4 s - poraba goriva (ECE) 6,3/4,8/5,3 l/100 km, izpust CO2 139 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.490 kg - dovoljena skupna masa 1.940 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.410 mm – širina 1.820 mm – višina 1.670 mm – medosna razdalja 2.640 mm – prtljažnik 465–1.436 58 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naše meritve
| T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / stanje števca kilometrov: 2.111 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 13s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,6 let ( 121 km / h) |
| Prilagodljivost 50-90 km / h: | 7,9s (IV.) |
| Prilagodljivost 80-120 km / h: | 12s (V.) |
| Največja hitrost: | 173 km / h (MI.) |
| testna poraba: | 7,2 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 40,8m |
| AM tabela: | 40m |
оценка
Dobra izbira za tiste, ki jim ni vseeno, ali vozijo terenca in ki jim štirikolesni pogon ne more pomagati.
Hvalimo in očitamo
dober razgled
bogato opremo
zmogljiv in varčen motor
aktivna in pasivna varnost
nekaj materialov v notranjosti
preglasen motor / pomanjkanje izolacije
super občutljiv servo volan
