Kratek test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Poslovni

Poglejte ga, gospod Sportback. Navzven si od športnika želi le rdečo barvo in morda rdeče zavorne čeljusti, brez pomisleka pa bi na prtljažna vrata nalepili značko S, tudi pri difuzorju, tudi pri RS. Linije kupeja (kljub petim vratom), 19-palčna platišča, kratka oddaljenost od tal ... Parkiran ali v vožnji je A5 Sportback čudovit avto, ki pritegne pozornost kljub svoji dolgočasni barvi.

Kakšno je njegovo srce? Priznajmo si, 177 turbodizelskih konjev ni tisto, kar napoveduje videz. Šport vozniku pusti ogromna kolesa in športno podvozje (oboje s seznama dodatne opreme), ki zagotavlja varno lego na cesti in dokaj soliden nabor neravnin, a je še vedno več kot športnik, odličen poslovni avto: dovolj udoben, privlačen in nezahtevna.

Ker je v nosu znani dvolitrski turbodizel, lastnikova slina kaplja ravno zaradi prihranka celotnega paketa. Ko je tempomat nastavljen na 130 kilometrov na uro, motor zazvoni pri prijetnih 2.200 vrtljajih na minuto in porabi približno šest litrov na sto kilometrov. Prav tako izračunano testno povprečje ni veliko višje, kar je dober pokazatelj za tako velik avto in za denarnico lastnika.

Ko se sprijazniš s tem, da so zmogljivosti le solidne (in ne dirkaške), je zelo prijetno živeti s tako motoriziranim Audijem. Najbolj impresivni sta zmogljivost šeststopenjskega ročnega menjalnika in njegova skladnost z motorjem: premiki srednje dolžine so natančni, menjave so jasno vidne, odziv celotnega pogona pri prestavljanju pa eleganten, brez škripanja. Čeprav so nas ti in podobni avtomobili že razvajali z odličnimi samodejnimi menjalniki, se s tem priročnikom ni kaj očitati. Pohvaliti je treba tudi tempomat, ki ga pri prestavljanju ne motijo ​​(ne izklapljajo). To je uporabno pri pospeševanju s cestninske postaje, kjer lahko v tretji prestavi uporabite predhodno nastavljenih 130 kilometrov na uro, vmes pa preprosto izberete pravilne prestave, ne da bi se dotaknili stopalke za plin.

Nekoliko manj impresivno, še posebej, če vanj vstopite iz enoprostorca, preglednost. Ker sedi precej nizko in zaradi izbočenih zunanjih linij ne vidimo zunanjih robov karoserije, se A5 (ali njegov voznik) v garaži ne premika zelo dobro. To je le davek na zunanjo obliko in položaj kupeja za volanom, dobro pa je, da so v paket Business Sport vključili tudi pomoč pri parkiranju pri vzvratni vožnji.

Občutek vseh štirih sedežev (le peti v sredini je večji) je vrhunski glede prostornosti, oblike in kakovosti sestavnih delov, ki obdajajo voznika in potnike. Sedeži, nasloni za roke, stikala, avdio sistem, trije žarometi v prtljažniku (po en na vsaki strani in eden na vratih), pregleden večpredstavnostni vmesnik ... Brez komentarja. Edino opozorilo je, da tako opremljen avtomobil stane več kot deset tisoč in še vedno nima radarskega tempomata ali sistema za opozarjanje pri zapuščanju voznega pasu.

Besedilo: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Poslovni

Osnovni podatki

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 130 kW (177 KM) pri 4.200 vrt / min - največji navor 380 ​​Nm pri 1.750–2.500 vrt / min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 6-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 228 km/h - pospešek 0-100 km/h 8,5 s - poraba (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, izpust CO2 122 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.590 kg - dovoljena skupna masa 2.065 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.712 mm - širina 1.854 mm - višina 1.391 mm - medosna razdalja 2.810 mm - prtljažnik 480 l - posoda za gorivo 63 l.

Naše meritve

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / stanje števca kilometrov: 8.665 km
Pospešek 0-100 km:	9,0s
402 m od mesta:	16,7 let ( 135 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	6,6 / 11,6 (IV/V)
Prilagodljivost 80-120 km / h:	8,5 / 11,3 (ned./pet.)
Največja hitrost:	228 km / h (MI.)
testna poraba:	7,1 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	41,0m
AM tabela:	40m

оценка

• Vozniki pravega S se bodo smejali vaši različici motorja, če pa iščete tudi cenovno ugodno porabo goriva, ki presega slog, je ta kombinacija morda dobra izbira.

Hvalimo in očitamo

videz

občutek za volanom

proizvodnja, materiali

stikala

motor in njegova kombinacija z menjalnikom

poraba goriva

osvetlitev prtljažnika

ob upoštevanju videza le povprečne uspešnosti

težji vstop in izstop

preglednost v mestu in na parkiriščih