Konec vozil z notranjim izgorevanjem!
Od leta 2035 bo v Evropski uniji nemogoče prodajati avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem – za mnoge je to konec prave motorizacije! Zanimivo je, da se Evropska komisija, ki bo uvedla te določbe, verjetno ne zaveda njihovih posledic. Podražilo se bo tudi gorivo na postajah, kar lahko privede do padca BDP v Evropi, in to kar hitro!
Datum je že znan - nekateri ga definirajo kot datum konca motorizacije, zanimivo pa je, da je to konec motorizacije le v Evropski uniji. Nihče si ne upa na tak korak, ne ZDA, ne Japonska, da drugih trgov ne omenjamo. Če se do leta 2035 v EU nič ne bo spremenilo, bo nemogoče kupovati avtomobile s konvencionalnim pogonom pri nas in celo onstran vzhodne meje Poljske. Je to res korak v smeri okolja ali samo bizarni načini, ki dajejo vtis, da EU deluje odgovorno in okoljsko?
Načrt znižanja?
Časopis bo vzel vse – to je verjetno slogan Evropske komisije, ki do leta 2035 napoveduje prepoved prodaje avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem in dizelskimi motorji v EU. Vsekakor se bodo v letu 2030 emisije CO2 v primerjavi z letom 55 zmanjšale za do 2021 odstotkov. To je del večjega načrta, ki mu pravimo podnebni načrt, vendar je že dolgo znano, da proizvodnja električnih vozil, njihova uporaba in proizvodnja električne energije niso povezani z ničelnimi emisijami. To je tako pameten način za skrivanje resničnih emisij toplogrednih plinov. Poleg tega se pojavljajo zgodbe, povezane z rudarjenjem redkih kovin in odlaganjem baterij iz električnih vozil. Eden od tekmovalcev za te ideje (na srečo še ne potrjenih), Evropsko združenje avtomobilske industrije ACEA, dokazuje, da so tovrstna dejanja vsekakor prehitra – saj je prehod na elektriko v tako kratkem času nemogoč in je bolje uporabiti na primer hibridna tehnologija. Evropska komisija je še v postopku sprejemanja novih pravil v državah EU, kar zagotovo ne bo lahko. Francija je že protestirala proti strogim standardom za emisije izpušnih plinov, v tem primeru pa je treba upoštevati tudi stališča Nemčije. Slednja država je tudi velika upravičenka do proizvodnje avtomobilov. Pandemija je pokazala, da je nekaj mesecev izpada obrata dovolj, da se v Evropi začne pomanjkanje novih avtomobilov. Zamenjati jih z električnimi vozili še ni mogoče, četudi zato, ker zanje ni infrastrukture. Seveda obstajajo majhne države, kot je Nizozemska, kjer se lahko vsak dan voziš s takšnim avtom, a v večini primerov ni tako enostavno. Poleg čisto človeških premislekov velja upoštevati tudi dejstvo, da bi to lahko upočasnilo gospodarski razvoj EU, ki jo je že prizadela pandemija koronavirusa. Torej obstaja možnost, da se sanje Evropske komisije ne uresničijo?
Postaje bodo dražje
Na žalost imajo evrobirokrati v boju proti lastnikom avtomobilov še eno orožje – davke na konvencionalna goriva in popuste na razvoj elektromobilnosti. Pred nami je načrtovana sprememba obdavčitve energentov. V tem primeru želi Evropska komisija spremeniti sistem obračunavanja trošarin. Po noveni je to odvisno od kurilne vrednosti, izražene v GJ (gigadžulih), in ne od količine blaga, izražene v kilogramih ali litrih, kot je bilo do zdaj. Po novih izračunih bi lahko bila trošarina na gorivo celo dvakrat višja. To je šok, glede na to, da so se cene goriva na bencinskih črpalkah od lani podražile za skoraj 30 odstotkov! In zdaj bi lahko bilo še dražje! Ta projekt se imenuje "Green Deal" in se bo izvajal od začetka leta 2023. Podatki so se pomikali po poljskih portalih, to gorivo na postajah lahko takrat stane več kot 8 zlotov na liter. Čeprav se to danes zdi nerealno, lahko drastično omeji uporabo klasičnih avtomobilov. Toda pomislite na to – navsezadnje se vse blago v EU distribuira s tovornjaki, tako da bo porast vplival na vse sorodne industrije. Za konje bomo plačali več za vso možno dobrino, to pa bo omejilo razvoj Evrope. Seveda se tu razmišlja o možnosti z električnimi vozili, a kako si to predstavljate – če mora tovornjak prevoziti 1000 km, kakšne velikosti naj bodo baterije in koliko jih je mogoče zapakirati vanje? Medtem ko si je mogoče predstavljati individualni prevoz v električnih vozilih (moten, a še vedno možen), bo prevoz blaga v naslednjih letih popolnoma nemogoč. Tudi nekaj tako preprostega, kot je kurir – recimo, da povprečen kurirski avto prevozi 300 km na dan. Trenutno lahko električna lokomotiva s podobnimi parametri premaga 100. Če bi jih bilo več, bi jo čez dan morali zamenjati z baterijami. Zdaj pomagajte temu avtomobilu s številom kurirskih avtomobilov v vsakem mestu, nato preštejte število mest, nato držav. Mogoče čez 20 let, zagotovo pa ne kmalu. Po našem mnenju bo elektromobilnost le prispevala k temu, da bo EU v svetu nehala pomembna! Zdaj pomagajte temu avtomobilu s številom kurirskih avtomobilov v vsakem mestu, nato preštejte število mest, nato držav. Mogoče čez 20 let, zagotovo pa ne kmalu. Po našem mnenju bo elektromobilnost le prispevala k temu, da bo EU v svetu nehala pomembna! Zdaj pomagajte temu avtomobilu s številom kurirskih avtomobilov v vsakem mestu, nato preštejte število mest, nato držav. Mogoče čez 20 let, zagotovo pa ne kmalu. Po našem mnenju bo elektromobilnost le prispevala k temu, da bo EU v svetu nehala pomembna!
