Klimatska naprava v avtu piha vroče

Z začetkom poletne sezone se lastniki avtomobilov pogosto soočajo s težavo: klimatska naprava ne ohladi zraka na želeno temperaturo. Najpogosteje je to povezano z okvare kompresorja, pogon lopute za regulacijo pretoka zraka notranjega prezračevalnega sistema ali s prezgodnjim vzdrževanjem klimatske naprave.

Naš članek bo pomagal ugotoviti, zakaj iz zračnih kanalov piha vroč zrak namesto mrzlega, pa tudi odkriti in odpraviti okvaro.

Zakaj prihaja vroč zrak iz klimatske naprave v avto?

Obstajata dva osnovna razloga, zakaj klimatska naprava v avtu ne hladi:

Diagram klimatske naprave v avtomobilu, kliknite za povečavo

• sama klimatska naprava je pokvarjena;
• Ohlajen zrak ne prehaja v potniški prostor zaradi okvarjene lopute prezračevalnega sistema.

če želite ugotoviti, zakaj klimatska naprava v avtu piha toplo, preverite ali je kompresor priključen? ko je vklopljen. V trenutku priklopa mora njegova sklopka klikniti, sam kompresor pa mora začeti delovati z značilnim tihim brnenjem. Odsotnost teh zvokov jasno kaže težava s sklopko ali sam kompresor. Pri vozilih z ICE manj kot 2,0 litra, ko kompresor deluje promet se bo povečal in občutili boste zmanjšanje moči.

Če se kompresor vklopi, vendar klimatska naprava v avtu piha topel zrak, z dotikom preverite cevi, po katerih se premika hladilno sredstvo. Cev (debelejša), skozi katero vstopa v uparjalnik, ki vodi do salona, ​​mora biti hladno, nazaj pa toplo. Pri večini modelov se ob vklopu klimatske naprave takoj zažene ventilator na radiatorju.

Kako preveriti samodejno klimatsko napravo v 5 minutah: video

Če kompresor deluje, je temperatura cevi drugačna, radiator piha ventilator, klimatska naprava v avtu pa piha vroč zrak - preverite delovanje lopute in bodite pozorni na stanje kabinskega filtra. Spremenite klimatske nastavitve, preverite, ali se spreminja temperatura pretoka iz zračnih kanalov.

pri nastavljanju mešanja zraka bodite pozorni tudi na zvok kabinskega ventilatorja. Ko se lopute premikajo, se mora nekoliko spremeniti, saj se spremeni narava gibanja zračnih tokov. Pri premikanju zaklopa se običajno sliši tudi mehak klik. Odsotnost teh zvokov kaže na zataknjen spoj ali okvaro servo.

Vsi razlogi, zakaj klimatska naprava v avtomobilu piha vroč zrak, so povzeti v spodnji tabeli.

Klimatska naprava piha vroč zrak: vzroki okvare

razčlenitev	Razlog za pojav	Simptomi
Pregorela varovalka kompresorja ali ventilatorja klimatske naprave	Prenapetost	Ko je klimatska naprava vklopljena, se kompresor in ventilator ne vklopita. Če je težava v napeljavi, bo kompresor / ventilator, ko se napaja neposredno iz akumulatorja, začel delovati.
	Kratek stik v ožičenju
	Zatikanje ventilatorja ali sklopke
Nizek tlak hladilnega sredstva v sistemu	Puščanje freona zaradi znižanja tlaka v tokokrogu	Napake klimatske naprave v vgrajenem računalniku. Cevi klimatske naprave in njen zunanji radiator imajo temperaturo blizu temperature okolja. Če pride do padca tlaka zaradi razpoke v območju puščanja, lahko pride do puščanja olja in rosenja cevi.
Slabo hlajenje kondenzatorja (zunanji radiator klimatske naprave)	Kondenzator je od zunaj zamašen z umazanijo	Hladilnik klimatske naprave (običajno nameščen blizu radiatorja motorja) kaže umazanijo, listje in drugo rastlinje itd.
	Okvara ventilatorja kondenzatorja	Ventilator v bližini radiatorja klimatske naprave se ne vklopi, tudi če vklopite veliko znižanje temperature (na primer od +30 do +15) na mirujočem avtomobilu.
	Zamašeni prehodi kondenzatorja	Radiator klimatske naprave ima na dotik neenakomerno temperaturo.
Kompresor ni povezan	Zlomljena jermenica kompresorja	Deli klimatske naprave (cevi, radiator) imajo približno enako temperaturo, značilnega zvoka kompresorja ni slišati. Možni kovinski zvoki, škripanje s strani škripca, čeprav se sam vrti.
	Zataknjen kompresor	Jermen, ki poganja kompresor, začne ob vklopu klime škripati in žvižgati. Jermenica kompresorja se vrti, ko je klimatska naprava izklopljena, po vklopu pa se ustavi.
	Sklopka kompresorja je odpovedala	Jermenica kompresorja se prosto vrti, ko motor deluje, sam kompresor pa ne deluje. Ko poskušate vklopiti klimatsko napravo, ne slišite klikov in drugih značilnih zvokov priklopa sklopke.
Zagozditev lopute grelnika (peči)	Prekinitev kabla ali prekinitev vleke	Ni reakcije na spremembo položaja temperaturnega regulatorja. Pri nizki zunanji temperaturi iz zračnih kanalov prihaja hladen zrak, po segrevanju motorja z notranjim zgorevanjem postane topel in nato vroč.
	okvara servo
Okvara A/C senzorja	Mehanska poškodba senzorja ali ožičenja	Okvarjene senzorje je mogoče prepoznati z računalniško diagnostiko in drugimi metodami. Kode napak P0530-P0534, poleg tega lahko obstajajo lastniške kode proizvajalcev avtomobilov.
Zlomljen pas	Nošenje pasu	Ko se pogonski jermen zlomi (to je pogosto običajno za priključke), se kompresor ne vrti. Če je pogonski jermen deljen z alternatorjem, se baterija ne polni. Pri avtomobilu s servo volanom postane volan tesen.
	Klina kompresorja klimatske naprave, generator ali servo volan	Isti simptomi kot zgoraj plus vrnitev težave po menjavi pasu. S šibko napetostjo je zaganjalnik težko zagnati motor, trak začne žvižgati in ena od pritrdilnih jermenic bo mirovala.

Kako ugotoviti, zakaj klimatska naprava v avtu piha vroč zrak?

Naredi sam diagnostiko klimatske naprave: video

Da bi ugotovili razloge, zakaj klimatska naprava piha vroč zrak, obstaja 7 osnovnih napak klimatske naprave.

Za celovito diagnozo strojne klimatske naprave potrebujete:

• Avtoskener za računalniško diagnostiko;
• UV svetilka ali posebna naprava, ki zaznava uhajanje freona;
• servisni komplet z manometri za ugotavljanje prisotnosti freona v sistemu;
• multimeter;
• pomočnik.

Preverjanje varovalk

Najprej morate pregledati varovalke, ki so odgovorne za delovanje klimatske naprave - diagram na pokrovu škatle z varovalkami vam bo omogočil, da najdete prave. Če varovalka pregori takoj po zamenjavi, to pomeni kratek stik v napeljavi ali zagozdeno sklopko ali kompresor.

Računalniška diagnostika in branje napak

Napaka pri dešifriranju P0532 v programu FORScan, kliknite za povečavo

Če želite ugotoviti, zakaj klimatska naprava piha vroče, vam bodo pomagale njene kode napak v ECU motorja, ki jih lahko prebere skener OBD-II, kot je Launch ali ELM-327, in ustrezna programska oprema:

• P0530 - senzor tlaka v krogu hladilnega sredstva (freon) je okvarjen;
• P0531 - nepravilni odčitki senzorja tlaka, možno je puščanje freona;
• P0532 - nizek tlak na senzorju, možno puščanje freona ali težave z ožičenjem senzorja;
• P0533 - indikator visokega tlaka, možna poškodba senzorja ali njegove napeljave;
• P0534 - Zaznano puščanje hladilnega sredstva.

Če je senzor pokvarjen ali sistemu daje napačne podatke, se kompresor ne bo zagnal in klimatska naprava ne bo delovala, oziroma bo vroč zrak iz motorja z notranjim zgorevanjem doveden v potniški prostor.

Poiščite puščanje freona

Iskanje puščanja freona z uporabo UV sevanja

Oljni madeži in meglenje cevi in ​​njihovih spojišč pomagajo lokalizirati puščanje freona, saj je poleg hladiva v tokokrogu malo olja za mazanje kompresorja.

Za merjenje tlaka freona in polnjenje sistema potrebna posebna namestitev. Storitve strokovnjakov bodo stale 1-5 tisoč rubljev, odvisno od zahtevnosti popravila, če obstaja. Za samomerjenje tlaka in dolivanje hladilnega sredstva boste potrebovali servisni komplet (približno 5 tisoč rubljev) in pločevinko freona (približno 1000 rubljev za freon R134A).

Če iz tokokroga ni vidnega puščanja olja, lahko puščanje poiščete z ultravijolično svetilko. Za iskanje razbremenitve tlaka je sistemu dodan marker, poseben fluorescentni pigment, ki sveti v ultravijoličnem sevanju. Če poudarite podrobnosti konture (cevi, spoji) z UV žarki, lahko zaznate svetleče lise v območju znižanja tlaka. obstajajo tudi sorte freona, kjer je pigment vedno prisoten v sestavi.

Test kondenzatorja

Ventilator ne bo mogel ohladiti kondenzatorja, zamašenega z odpadki

Če ni napak in puščanja freona, vendar klimatska naprava poganja vroč zrak, morate pregledati kondenzator. Včasih za dostop potrebujete jašek ali dvigalo, v nekaterih primerih pa morate celo odstraniti rešetko in/ali sprednji odbijač.

Če imate dostop, lahko otipate kondenzator, ki se mora enakomerno segreti. Toda na žalost je zaradi bližine glavnega radiatorja običajna taktilna diagnostika zelo težka. Preprosto se segreje iz drugih vozlišč motornega prostora, zato je mogoče kakovostno preveriti radiator (na primer za zamašitev) le v servisu.

Kondenzator, zamašen z listjem, prahom, žuželkami in drugimi odpadki, je treba oprati s posebnim detergentom in visokotlačnim čistilnikom. to je treba storiti previdno, da ne zagozdimo lamel. Če želite to narediti, zmanjšajte tlak in razpršilnik postavite ne bližje kot 30 cm od površine.

Preverjanje pogona kompresorja

Vizualni pregled pogonskega jermena in jermenice kompresorja

Preverite celovitost pogonskega jermena (pogosto vrti tudi alternator in servo volan). Če je pas ohlapen ali obrabljen, bo poleg klimatske naprave prišlo do težav z zgornjimi vozlišči.

Pred zamenjavo jermena preverite vrtenje vseh jermenic. Z roko obrnite generator, servo volan, kompresor klimatske naprave, da se prepričate, da se eden od teh delov ne zagozdi. Če želite preizkusiti sam kompresor, boste morali na njegovo sklopko na silo priklopiti 12 voltov ali poskusiti vklopiti klimatsko napravo, ko avto deluje na akumulator brez jermena.

Diagnostika kompresorjev

Če diagnostika po prejšnjih točkah ni odkrila nobenih težav, vendar klimatska naprava ne hladi, deluje kot ventilator in piha toplo, preverite, ali njen kompresor deluje. Prosite pomočnika, da se usede v potniški prostor in na ukaz pritisne gumb AC, medtem ko sami odprete pokrov motorja in poslušate kompresor.

Diagnostika strojnega kompresorja naredi sam: video

Ko je klimatska naprava vklopljena, bi moral kompresor začeti delovati, to je označeno z zvok povezave sklopke in značilnost hrup črpalke. Žvižganje, hrup in negibnost jermenice kompresorja so znak njegovega motenja.

Če se nič ne zgodi, ko pomočnik vklopi klimatsko napravo, to kaže na težave s pogonom (solenoid, aktuator) sklopke ali z njenim ožičenjem. Multimeter bo pomagal razlikovati prvega od drugega. Ko vklopite tester za merjenje enosmernega toka (DC območje do 20 V za modele brez samodejnega zaznavanja), morate odstraniti čip iz sklopke in priključiti sonde na vodilne žice (običajno sta samo 2 od njih). Če se po vklopu klimatske naprave na njih pojavi 12 voltov, je težava v sama sklopkače ni napetosti, njena objava.

Če pride do težav pri ožičenju sklopke, lahko druge okvare odpravite tako, da vklopite klimatsko napravo in jo priključite neposredno na akumulator (po možnosti z varovalko 10 A). V odsotnosti drugih napak kompresor mora delovati.

Preverjanje ventilatorja

Ko vklopite klimatsko napravo, ko avto miruje, se mora vklopiti ventilator hladilnika. Situacija, ko ob vklopljeni klimatski napravi na parkirišču in počasni vožnji piha topel zrak, na avtocesti pa postane hladno, se ponavadi pojavi prav zaradi pomanjkanja prisilnega pretoka zraka. Uporabnost ventilatorja in ožičenja se preveri na enak način kot sklopke, z uporabo testerja in neposredne povezave z baterijo.

Preverjanje blažilnikov klimatskega sistema

Pogon lopute klimatske naprave v vozilu Volkswagen Passat

V primeru, ko iz klimatske naprave v avto ne piha hladen zrak in vsi predhodni pregledi niso pokazali ničesar, obstaja velika verjetnost težav z delovanjem loput, ki uravnavajo pretok zraka v klimatski napravi.

V večini sodobnih modelov ni radiatorskega ventila za notranji grelec, zato se vedno segreje. Ko je loputa, ki je odgovorna za izolacijo peči, zataknjena, teče topel zrak iz zračnih kanalov v avto, ko klimatska naprava deluje.

V sodobnih klimatskih napravah so lopute in regulatorji izdelani v obliki servo pogonov. Diagnostiko je mogoče opraviti s posebnimi programi, vendar je za preverjanje blažilnikov in njihovih aktuatorjev potrebna delna demontaža zračnih kanalov in včasih sprednje plošče avtomobila.

Diagnoza po tlaku v klimatskem sistemu

Če imate servisni komplet za diagnosticiranje avtomobilskih klimatskih naprav, lahko po odčitkih instrumentov poiščete vzroke vročega zraka iz zračnih kanalov. Kombinacija funkcij je prikazana v spodnji tabeli.

Pomožni tokokrog za določanje tlaka v sistemu z manometri

Diagnostika klimatske naprave v avtomobilu glede na tlak in temperaturo v sistemu

Tlak v tokokrogu L (nizek tlak)	Tlak v krogu H (visok tlak)	Temperatura cevi	Možen zlom
slaba	slaba	Toplo	Nizek freon
visoko	visoko	Toplo	Polnjenje hladilne tekočine
visoko	visoko	Kul	Ponovno polnjenje ali prezračevanje tokokroga
Normalnoe	Normalnoe	Toplo	Vlaga v sistemu
slaba	slaba	Toplo	Zataknjen ekspanzijski ventil
			Zamašena cev za odvod kondenzata
			Zamašen ali stisnjen visokotlačni tokokrog H
visoko	slaba	Toplo	Okvara kompresorja ali krmilnega ventila

Pogosta vprašanja

• Zakaj klimatska naprava proizvaja topel zrak?

  Glavni vzroki: puščanje hladilnega sredstva, okvara ventilatorja kondenzatorja, zagozd lopute, okvara kompresorja ali sklopke. Samo temeljita diagnoza bo pomagala natančno določiti vzrok.

• Zakaj klimatska naprava na eni strani piha hladno, na drugi pa toplo?

  V večini primerov tak simptom kaže na nepravilno delovanje loput prezračevalnega sistema, ki porazdeli zračne tokove.

• Klimatska naprava med vožnjo deluje, v prometnem zastoju pa poganja vroč zrak. Zakaj?

  Ko klimatska naprava piha ali hladno ali toplo, odvisno od hitrosti gibanja, je težava največkrat v kondenzatorju (radiatorju klime) ali njegovem ventilatorju. Pri nizki hitrosti in parkiranem ne odvaja odvečne toplote, pri hitrosti pa učinkovito ohladi zračni tok, tako da težava izgine.

• Zakaj začne klimatska naprava pihati vroče nekaj sekund po vklopu?

  Če klima piha šele takoj po vklopu, je to normalno, prav tako ni vstopila v način delovanja. Če pa se ta proces nadaljuje več kot 1 minuto, to kaže na nizek tlak v tokokrogu zaradi pomanjkanja freona, neučinkovitega delovanja kompresorja ali kondenzatorja.

• Klimatska naprava piha vroče - ali se lahko kompresor pregreje?

  Če v sistemu ni dovolj hladilnega sredstva, se kompresor pregreje. Ob tem se pospeši njena obraba, ustvarjeni tlak se sčasoma zmanjša, problem neučinkovitega delovanja klimatske naprave pa se še zaostri.