Klimatska naprava ne deluje: kako preprečiti globalno segrevanje v vašem avtomobilu

Poletna potovanja z avtom z levim komolcem štrlečim skozi okno in preostalimi okni odprtimi za popolno prezračevanje kabine so preteklost. Večina voznikov ima danes v svojih avtomobilih klimatske naprave, ki omogočajo udobno vožnjo v vročini. Vendar so avtomobilske klimatske naprave zapletene in ranljive naprave v težkih cestnih razmerah. Ali je mogoče hitro ugotoviti okvare, ki so se pojavile v klimatski napravi, in ali jih je vredno poskušati odpraviti sami?

Klimatska naprava v avtu ne deluje - vzroki in njihova odprava

Klimatska naprava, ki se ne vklopi ali vklopi, vendar ne ohladi potniškega prostora, vodi do enako žalostnega rezultata, čeprav so razlogi za to lahko zelo različni. Najpogostejše okvare v klimatski napravi avtomobila povzročajo:

• pomanjkanje hladilnega sredstva;
• onesnaženje klimatske naprave;
• glavna ovira;
• težava s kompresorjem;
• okvara kondenzatorja;
• okvara uparjalnika;
• okvara sprejemnika;
• okvara termostatskega ventila;
• težave z ventilatorji;
• okvara senzorja tlaka;
• okvare v delovanju električnega sistema.
  

  Tako deluje klimatska naprava v avtomobilu.

Ni dovolj hladilnega sredstva

Če v sistemu primanjkuje hladilnega sredstva v obliki freona, se samodejno blokira. V tem primeru je neuporabno poskušati vklopiti klimatsko napravo s krmilno enoto. Nič manj problematični so poskusi samostojne kompenzacije pomanjkanja freona v sistemu. Strokovnjaki pravijo, da je tehnološko kompetentno nemogoče izvesti to operacijo v garaži. Še posebej, če v sistemu pušča hladilno sredstvo, ki ga je nemogoče odkriti sami. Poskusi nekaterih voznikov, da sami napolnijo sistem s freonom R134 z uporabo razpršila, se lahko pogosto končajo z vodnim udarcem, ki onemogoči klimatsko napravo. Strokovnjaki na bencinskem servisu napolnijo klimatsko napravo s freonom s pomočjo posebne instalacije in zaračunajo storitev v razponu od 700 do 1200 rubljev.

Strokovnjaki ne priporočajo samostojnega polnjenja klimatskega sistema s freonom, čeprav nekateri vozniki to počnejo z različnimi stopnjami uspeha.

Onesnaženost klimatske naprave

Ta težava je najpogostejši vzrok okvare sistema za samodejno kodiranje. Nakopičena umazanija in vlaga povzročata korozijo na cevovodih in kondenzatorju, kar na koncu povzroči razbremenitev hladilnega kroga. Kot preventivo pred tem pojavom raje pogosteje perite avto v avtopralnici ali pa pri pranju avtomobila ne pozabite na motorni prostor. Simptomi čezmernega onesnaženja klimatske naprave so:

• sistemska napaka pri vklopu;
• spontano zaustavitev med mirovanjem v prometnem zastoju;
• izklop pri vožnji z nizko hitrostjo.

Ta pojav je razložen s pregrevanjem naprave, kar vodi do povečanja tlaka v tokokrogu in kasnejšega samodejnega izklopa sistema. Pri hitri vožnji intenzivno prepihovanje komponent klimatske naprave omogoči, da se ohladijo in klimatska naprava se ponovno vklopi. To stanje je jasen znak za temeljito pranje avtomobila.

V tem stanju klimatska naprava verjetno ne bo ustvarila udobnih pogojev v kabini.

Obstrukcija tokokroga

Ta okoliščina je nadaljevanje zgoraj navedenega in je eden najpogostejših razlogov za okvaro klimatskega sistema. Umazanija, ki se nabira med vožnjo avtomobila v ovinkih avtoceste in na območjih z nizkim tlakom, povzroči nastanek prometnih zastojev, ki preprečujejo kroženje hladilnega sredstva in spremenijo klimatsko napravo v neuporabno napravo. Poleg tega je ogrožena učinkovitost kompresorja, ki začne doživljati pomanjkanje maziva, dobavljenega s freonom. In od tu ni daleč do zagozdenja kompresorja - zelo draga okvara. Da bi odpravili oviro tokokroga, boste morali razstaviti del klimatske naprave in splakniti cev pod pritiskom.

Druga težava, ki se lahko pojavi pri delovanju tokokroga, je pogosto njegovo znižanje tlaka. Najpogosteje do tega vodi deformacija tesnil in tesnil pod vplivom podnebnih in zunanjih dejavnikov. Enako se lahko zgodi z glavnimi cevmi. Za odpravo težave je potrebno zamenjati dele glavnega tokokroga, ki so postali neuporabni, kar je priporočljivo storiti na servisu. Preventivno pa tudi pozimi vsaj 2-krat na mesec prižgite klimatsko napravo in jo pustite delovati 10 minut. Toda hkrati je treba zapomniti, da je pozimi klimatsko napravo mogoče vklopiti le, ko je kabina topla.

Okvara kompresorja

Na srečo se ta težava redko pojavi, saj je njena rešitev, kot že rečeno, draga. In vodi do obrabe enote zaradi dolgotrajnega delovanja ali pomanjkanja mazanja. Zadnji dejavnik je glavni in je posledica zgoraj obravnavanih razlogov. Poleg tega lahko zataknjen kompresor povzroči, da klimatska naprava deluje predolgo brez vklopa. V večini primerov zagozden kompresor zahteva njegovo zamenjavo, kar je mogoče storiti le s pomočjo strokovnjakov.

Veliko lažje je rešiti težavo, povezano z nedelovanjem kompresorja zaradi stanja pogonskega jermena. Če je oslabljen ali popolnoma raztrgan, ga je treba zategniti ali zamenjati z novim. Obe operaciji sta povsem v moči vsakega avtomobilista. Kot preventivni ukrep je priporočljivo redno pregledovati pogonski jermen. Tudi če je normalno napet, bi morala manjša poškodba že služiti kot znak za njegovo zamenjavo.

Tako je videti najpomembnejši element klimatske naprave

Okvara kondenzatorja

Kondenzator klimatske naprave, ki se nahaja pred avtomobilskim hladilnikom, je med gibanjem izpostavljen prihajajočemu zraku, ki s seboj nosi vlago, umazanijo, prah, ostanke in insekte. Vse to zamaši celice kondenzatorja in bistveno upočasni procese izmenjave toplote, zaradi česar se naprava pregreje. To takoj vpliva, ko je avto v prometnih zastojih ali pri nizki hitrosti, kot je bilo že omenjeno.

Ta element klimatske naprave avtomobila stoji pred radiatorjem in prevzame vse smeti, ki jih prinaša prihajajoči zrak.

Če želite odpraviti težavo, izpihajte kondenzator s stisnjenim zrakom ali ga sperite z vodo pod visokim pritiskom. V tem primeru je priporočljivo odstraniti rešetko hladilnika na avtomobilu, odviti pritrdilne vijake na kondenzatorju in pridobiti dostop do njegove hrbtne strani. Naneseni odstranjevalec mrčesa lahko dobro očisti kondenzator v pol ure, bencin pa z njega odstrani oljne usedline in druge umazanije.

Če se na hladilniku kondenzatorja nahajajo deformirane satnice, jih je najbolje poravnati z lesenimi predmeti, kot je zobotrebec.

Okvara uparjalnika

Pogosto vklop klimatske naprave spremlja pojav neprijetnih vonjav v kabini. Njihov vir je uparjalnik, ki se nahaja pod armaturno ploščo in predstavlja radiator. Med delovanjem se lahko zamaši s prahom in nabira vlago, kar ustvarja ugodne pogoje za razmnoževanje mikroorganizmov, ki oddajajo neprijetne vonjave.

Situacijo lahko popravite sami s posebnim orodjem, popršenim z aerosolno pločevinko. Vendar je bolj smiselno, da se obrnete na strokovnjake, ki imajo na voljo opremo za biološko in ultrazvočno čiščenje ne samo radiatorja uparjalnika, temveč tudi vseh sosednjih zračnih kanalov. To je še toliko bolj zaželeno, saj lahko zamašen uparjalnik poleg neželenih vonjav postane vir nalezljivih bolezni.

Prav zaradi te naprave lahko iz notranjosti avtomobila prihaja neprijeten vonj.

Okvara sušilnega filtra

Če klimatska naprava avtomobila greši s pogostimi spontanimi izklopi in so cevi sistema prekrite z zmrzaljo, potem to kaže na okvaro sprejemnika, imenovanega tudi sušilni filter. Njegova naloga je odstraniti tekočino iz sistema in filtrirati hladilno sredstvo. Filter sprosti freon iz odpadnih produktov, ki prihajajo iz kompresorja.

Do te naprave ni težko priti, kar pa ne moremo reči o samoodkrivanju puščanja.

Pogosto je krivec za znižanje tlaka v sprejemniku, zaradi česar preneha opravljati svoje funkcije, sam freon, na primer razreda R12 in 134a. Hladilno sredstvo, ki vsebuje fluor in klor, v kombinaciji z vodo tvori kisline, ki razjedajo elemente klimatske naprave. Zato proizvajalci klimatskih naprav potrošnikom priporočajo menjavo sušilnega filtra vsaj enkrat na 1 leti.

Znižanje tlaka v sprejemniku in uhajanje freona iz njega spremlja nastanek bele suspenzije na površini naprave. Ko to opazite, se morate takoj obrniti na strokovnjake, ki bodo sistem napolnili z barvnim plinom in hitro odkrili puščanje z ultravijolično svetlobo. V pogojih amaterske garaže je to težko narediti sami.

Okvara ekspanzijskega ventila

Ta element klimatske naprave je zasnovan tako, da optimizira temperaturni režim in ga združi s tlakom v sistemu, ki je potreben za normalno stanje hladilnega sredstva. Če ekspanzijski ventil odpove, pride do motenj v dovodu hladnega zraka. Najpogosteje opazimo zmrzovanje glavnih cevi.

Glavni razlog za okvaro tega dela klimatske naprave je mehanska poškodba ali nepravilna nastavitev. V slednjem primeru je potrebno popraviti nastavitev, mehanske poškodbe pa zahtevajo zamenjavo naprave. Obstajajo tudi primeri, ko onesnaženje sistema povzroči zagozditev ekspanzijskega ventila, kar zahteva tudi njegovo zamenjavo.

Najpogosteje je treba to pokvarjeno napravo zamenjati.

Okvara ventilatorja

Ta element avtomobilske klimatske naprave ni prisoten v vseh klimatskih napravah, in kjer je, redkokdaj odpove. Če pa se to zgodi, se to občuti z manj učinkovitim hlajenjem potniškega prostora ali celo z izklopom naprave. Funkcije ventilatorja so dodatno hlajenje freona in spodbujanje pretoka hladnega zraka v kabino. Če ventilator odpove, se hladilno sredstvo pregreje, dvigne tlak v sistemu, kar samodejno blokira njegovo delovanje. Ventilator lahko odpove zaradi:

• prekinitev napajalnega tokokroga;
• okvara elektromotorja;
• obraba ležajev;
• okvare senzorjev tlaka;
• mehanske napake na rezilih.

Običajno vozniki zlahka odkrijejo nezanesljive stike v električnem omrežju in odpravijo okvaro. Kar zadeva notranje okvare ventilatorja, se tu najpogosteje obrnete na strokovnjake ali popolnoma zamenjate enoto.

Njegova okvara je takoj opazna med delovanjem klimatske naprave.

Okvara senzorja tlaka

Ta element notranjega hladilnega sistema avtomobila je zasnovan tako, da izklopi klimatsko napravo, ko se tlak v sistemu prekomerno dvigne, saj lahko pritisk nad standardom povzroči fizično uničenje sistema. Senzor tlaka je odgovoren tudi za pravočasen vklop ali izklop ventilatorja. Najpogosteje senzor tlaka odpove zaradi prekomerne kontaminacije, mehanskih poškodb ali zlomljenih kontaktov v konektorjih. S pomočjo računalniške diagnostike na servisu se zelo hitro odkrije okvara v delovanju te naprave. V garažnih razmerah je to problematično, vendar po pravilni diagnozi ni težko sami zamenjati okvarjenega senzorja. To bo zahtevalo luknjo za ogled in viličasti ključ na "14". Postopek zamenjave delov je naslednji:

1. Motor je treba ugasniti, saj se zamenjava izvede le pri izklopljenem kontaktu.
2. Nato morate rahlo premakniti plastično zaščito odbijača in pridobiti dostop do senzorja tlaka, ki se nahaja na desni strani.
3. Če ga želite razstaviti, sprostite zapah na vtiču in odklopite priključene žice.
4. Zdaj je potrebno senzor odviti s ključem, brez strahu pred uhajanjem freona, saj ima sistem poseben varnostni ventil.
5. Po tem ostane le, da na to mesto privijete novo napravo in izvedete prejšnje korake v obratnem vrstnem redu.
   

   Ta majhna podrobnost je opremljena z možnostjo samodejnega izklopa celotnega klimatskega sistema.

Drugi možni razlogi, zakaj klimatska naprava ne deluje

Če se pri večini avtomobilov sčasoma nujno najdejo določena problematična področja v električnem delu, potem je po mnenju strokovnjakov odstotek slabe kakovosti spajkanja in šibkih kontaktov v konektorjih v električnih tokokrogih klimatskih naprav še višji.

Pogosto je vgrajena elektronika avtomobila kriva, da se klimatska naprava ne vklopi. Na primer, ko pritisnete gumb za vklop klimatske naprave, gre signal iz njega v elektronsko krmilno enoto (ECU) avtomobila. Če pride do težav v električnem tokokrogu sistema ali v samem gumbu, se računalnik morda ne bo odzval na signal gumba klimatske naprave in sistem preprosto ne bo deloval. Zato je v takem primeru in kot preventivni ukrep koristno "pozvoniti" električni tokokrog klimatske naprave in sam gumb za vklop z multimetrom.

Pogosto pride do okvare elektromagnetne sklopke kompresorja. Na servisu ga običajno v celoti zamenjajo. Ta del je drag, vendar ga ni priporočljivo popravljati po delih in neodvisno, kot kaže praksa. Prvič, njeni posamezni deli skupaj bodo stali približno enako kot nova sklopka, in drugič, popravila, ki jih naredi sam, so težka in zahtevajo veliko časa in živčne energije.

Ta dragi del je pogosto treba v celoti zamenjati.

Se popravilo, ki ga naredite sami, splača?

Primer z elektronsko sklopko kompresorja kaže, da samopopravilo okvarjenih elementov avtomobilske klimatske naprave še zdaleč ni vedno upravičeno. Čeprav je z ustrezno stopnjo usposobljenosti avtomobilista sprejemljivo in se pogosto izvaja. Razmerje med stroški posameznih elementov klimatske naprave avtomobila (odvisno od razreda in znamke) in ceno popravil na bencinskem servisu je mogoče oceniti z naslednjimi številkami:

• elektronska sklopka kompresorja stane v območju 1500–6000 rubljev;
• sam kompresor - 12000–23000 rubljev;
• uparjalnik - 1500–7000 rubljev;
• ekspanzijski ventil - 2000–3000 rubljev;
• radiator klimatske naprave - 3500–9000 rubljev;
• kabinski filter - 200–800 rubljev;
• polnjenje sistema s freonom, kompresorsko olje - 700-1200 rubljev.

Stroški popravila so odvisni od njegove kompleksnosti, znamke avtomobila, vrste klimatske naprave in ugleda servisa. Če izhajamo iz povprečnih kazalnikov, potem popolno popravilo kompresorja na primer stane med 2000–2500 rubljev, izpiranje enokrožne klimatske naprave (+ tekočina za izpiranje) pa lahko povzroči 10000 rubljev. Zamenjava jermenice kompresorja, ki jo je enostavno narediti sami, stane (brez stroškov samega jermena) najmanj 500 rubljev. Če vzamemo ceno za kompleksno popravilo klimatske naprave na premium avtomobilu z zamenjavo hladilnega sredstva, olja in kompresorja kot pogojno zgornjo mejo, potem lahko znesek doseže 40000 rubljev.

Kako preprečiti okvaro klimatske naprave

Pravilno delujoča klimatska naprava na novem avtomobilu še vedno zahteva pregled vsake 2-3 leta. Ta zahteva je razložena z dejstvom, da celo popolnoma zaprt sistem letno neizogibno izgubi do 15% freona, ki kroži v njem. Avto, ki je dopolnil 6 let, je že podvržen letnemu pregledu klimatskega sistema, saj se tesnila v spojih med delovanjem obrabijo, na glavnih ceveh pa se pojavijo majhne razpoke. Poleg tega kot preventivni ukrep strokovnjaki priporočajo:

1. Namestite dodatno mrežico na odbijač, da zaščitite radiator klimatske naprave pred ostanki in majhnimi kamenčki. To še posebej velja za avtomobile z mrežo hladilnika z velikimi mrežami.
2. Redno vklapljajte klimatsko napravo med daljšim mirovanjem avtomobila in celo pozimi. 10-minutno delovanje naprave nekajkrat na mesec bo pomagalo preprečiti izsušitev glavnih elementov.
3. Klimatsko napravo izklopite tik pred koncem potovanja ob prižgani peči, ki omogoča, da topel zrak posuši zračne kanale in ne pušča možnosti za razmnoževanje mikroorganizmov v njih.

Video: kako sami hitro preverite delovanje klimatske naprave

Diagnostika klimatske naprave naredite sami

Napako pri delovanju klimatskega sistema avtomobila lahko povzročijo tako globoko zakoreninjene težave v napravi, povezane z nepravilnim delovanjem njegovih posameznih elementov, kot z osnovnim pomanjkanjem hladilnega sredstva. Vsekakor pa se preventivna dejanja, izražena predvsem v skrbi za čistočo vašega avtomobila, ob morebitnih kasnejših stroških popravila večkratno obrestujejo.