Koncept Nissan Ute namiguje na posodobitev Navare

Koncept Nissan Frontier na avtomobilskem salonu v Chicagu.

Nissan, znan kot Navara v Avstraliji, je na avtomobilskem salonu predstavil konceptno različico Frontierja z novim 2.8-litrskim turbodizelskim motorjem Cummins in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ZF. Cummins se uporablja za merjenje odziva na dizelsko tovarno v ZDA, kjer se big ute prodaja samo s 4.0-litrskim bencinskim motorjem V6.

Vendar pa nas bolj zanima pojav osemstopenjskega samodejnega menjalnika ZF, ki je trenutno v lasti premium avtomobilov, pri čemer je prestižni Volkswagen Amarok edini, ki ga uporablja v Avstraliji.

Če bi Navari dodali menjalnik, bi ji dal prednost pred konkurenti na področju, kjer je Nissan drugi. Toyota Hilux v kategoriji 4×4, vendar je slabši ne samo od Hiluxa, ampak tudi Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Mazda BT-50 и Holden Colorado v kategoriji 4×2.

Nekaj ​​prednosti bi imele tudi vsestranske kolutne zavore koncepta Frontier, ki bi mu lahko dale prednost celo pred Amarokom, ki je tako kot Colorado, Ranger, BT-50 in drugi konkurenti obtičal z zadnjimi bobnastimi zavorami, čeprav brez grožnja. njihova varnostna ocena 5 zvezdic.

Malo verjetno pa je, da se bo konceptni štirivaljni motor Cummins kdaj pojavil v naši Navari. Medtem ko ima novi dizelski motor z močjo 149 kW in 475 Nm rahlo prednost pred Renaultovim 2.5 kW in 140 Nm 450-litrskega motorja v naših trenutnih Navarah, se ne more kosati z našim vodilnim motorjem ST 550, ki prinaša 170 Nm in 550 Nm navora iz 3-litrskega V6 motorja. samodejna hitrost – čeprav po ogromni ceni 62,990 A$.

Toda če je Nissanovo zavezništvo Cummins obrodilo sadove v Navari, bi nam lahko dalo prednost pred tekmeci, kot sta Ranger/BT50 in Colorado, ne da bi se vrnili k poželenju - in ceni - dizelskega V6. Prav tako bi Navari lahko dal možnost, da se kosa s konkurenčno vlečno zmogljivostjo 3500 kg, ko je celo Navarin dizel V6 ocenjen le za 3000 kg, čeprav ima največ moči in navora v svojem segmentu.