Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia s svojo prepoznavno, a hkrati zadržano in za marsikoga preveč dolgočasno obliko ne skriva dejstva, da sega v prejšnje stoletje. Čehinja tudi ne skriva, da cilja na tiste kupce, ki si v denarnici lahko privoščijo cenovno ugoden avto, vendar njihova ugodna cena ne bi smela škoditi njihovemu celotnemu ugledu. Tudi zadnji Fabia (Combi) test nas je prepričal, da je ta Škoda še vedno v dobri formi, ko vemo, kaj dobimo za vloženi denar.

V primeru testne Fabije Combi z imenom tehnike Luka in nekaterimi njenimi dodatki bi moral kupec pokazati dobre tri milijone tolarjev, kar je lahko veliko, vendar spet ne, če pogledate položene karte.

Port torej ni nova Škoda, temveč posebna oprema Fabie, ki jo je mogoče kombinirati z drugimi motorji (večina jih je odvisno od izbrane različice) in karoserijskimi oblikami (limuzina, karavan in dostavno vozilo) ter velja za opremo Ambiente. nadgradnja. Oprema ne igra tako majhne vloge pri odločitvi za nakup avtomobila, še posebej, če je denar omejen.

Pristanišče razvaja s štirikrakim volanom, nastavljivim po višini in globini, z ABS-om, šestkotniki iz aluminija, samodejno klimatsko napravo, daljinskim centralnim zaklepanjem, (samo) dvema zračnima blazinama, odstranljivo strešno anteno (priročna zaščita proti kraji, nekoliko manj ugodna rešitev za avtopralnice), sprednje meglenke, potovalni računalnik (njegovo znanje je obsežno: povprečna in trenutna poraba goriva, podatki o času potovanja, povprečni hitrosti in količini preostalega goriva v rezervoarju), nastavljivo po višini voznikov sedež, sprednja električna konica ...

Lepo je tudi, da so vzvratna ogledala lakirana v barvi karoserije. Vse, kar potrebujete, je radio, morda nekaj kovinske barve (kričeče rumene?) in mreža za prtljago, ki je nujen pripomoček v črni "luknji" zadaj, če ne želite, da se rob premika z enega konca na stran. drugo med vožnjo.

Poleg zunanjih napisov pristanišče prepoznate tudi po posebnem notranjem oblazinjenju (armaturna plošča je na voljo v črni ali črni / bež barvi), nekoliko preoblikovani prestavni ročici, usnjenem volanu in usnjeni ročici ročne zavore. Kombinacija najmočnejšega hišnega 1-litrskega bencinskega motorja s 4 kW (74 KM) in opreme Luka z nekaterimi dodatnimi funkcijami ne zahteva več kot tri milijone tolarjev, kar je ugodna cena.

Sicer sterilna notranjost z (nemško) natančno izdelavo in dobro nameščenimi gumbi pomirja potnike in skrbi za njihovo dobro počutje. Prednja sedeža zagotavljata trdno stransko oporo, zadnji sedeži pa lahko udobno sprejmeta dve osebi, visoki manj kot 180 centimetrov (če sprednja sedeža nista dolga). Prtljažnik ima v bistvu 426 litrov prostora, dokaj nizek prtljažni rob in veliko odprtino, ki pokriva težka prtljažna vrata.

Zahvaljujoč deljenim zadnjim sedežem (tretjina in dve tretjini) se lahko uporabni litri prtljažnika povečajo na 1.225 litra, uporabnost prtljažnika pa se poveča z vtičnico 12V in stranskimi škatlami. Ne pozabite le na varnostno mrežo, saj je prtljažnik res velik in v tem razredu avtomobilov težko najdete tekmeca. Tudi karoserijski Peugeot 206 SW s svojimi 313 litri ne ustreza. Približno v istem krogu kupcev kot tisti, ki čakajo na Fabio Combi, so kupci majhnih limuzinskih kombijev.

Pristanišče smo preizkusili skupaj z najmočnejšo različico 1-litrske enote, ki lahko proizvede 4 kilovate (74 KM), pri čemer je treba motor pospešiti na 100 vrt / min. Približno 6.000 konj je dovolj močnih, da vozijo še hitreje. Ne pričakujte izkrivljanj (kljub stotim), celo močne dinamike, na hribih želite več navora, tolažba pa bo pripravljenost motorja za vrtenje v višjih vrtljajih in res dober petstopenjski ročni menjalnik. Škoda, da ima tudi ta izdelek VAG tako neskončno dolg pedal sklopke, sicer bi bilo veselje pri prestavljanju še večje.

Fabia Combi ohranja svežino tudi zaradi dobrega vzmetenja in uravnoteženega podvozja, zaradi česar je vožnja udobna, varna in zato zanesljiva. Najmočnejši motor Fabio Combi Luka je v povprečju porabil 8 litrov goriva z minimalno izmerjeno porabo 3 litre in največ 7 litrov na kilometer.

Žal Fabia Combi Luka nima »duše«, ima pa paket in ceno, ki privablja (predvsem starejše) stranke, ki v avtu ne vidijo predmeta čaščenja, ampak zanesljivo in priročno prevozno sredstvo. Majhna družina bo težko našla bolj uporaben avto. Za to ceno.

Polovica rabarbare

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Osnovna cena modela:	11.575,70 €
Cena testnega modela:	12.631,45 €
Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja
Moč:	74 kW (101 KM)
Pospešek (0-100 km / h):	11,6 z
Največja hitrost:	186 km / h
Poraba ECE, mešani cikel:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - bencinski - prostornina 1390 cm3 - največja moč 74 kW (101 KM) pri 6000 vrt./min - največji navor 126 Nm pri 4400 vrt./min.
Prenos energije:	motor s sprednjim pogonom - 5-stopenjski ročni menjalnik - pnevmatike 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Zmogljivost:	najvišja hitrost 186 km / h - pospešek 0-100 km / h v 11,6 s - poraba goriva (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1100 kg - dovoljena skupna masa 1615 kg.
Zunanje mere:	Mere: dolžina 4232 mm - širina 1646 mm - višina 1452 mm.
Notranje mere:	rezervoar za gorivo 45 l
Škatla:	426 1225-l

Naše meritve

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Lastništvo: 46% / Stanje, km meter: 1881 km
Pospešek 0-100 km:	13,5s
402 m od mesta:	18,5 let ( 124 km / h)
1000 m od mesta:	33,7 let ( 158 km / h)
Prilagodljivost 50-90 km / h:	14,6s
Prilagodljivost 80-120 km / h:	20,5s
Največja hitrost:	186 km / h (V.)
testna poraba:	8,3 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	44,1m
AM tabela:	42m

оценка

• Enačba je preprosta: miren dizajn oprijema, odlična ergonomija (dolgočasno zasnovane) kabine, motor, ki ne vrti težav, ogromen prtljažnik za ta razred avtomobilov in majhna nadgradnja strojne opreme, ki jo imajo stranke radi. Je vredno.

Hvalimo in očitamo

odprt prostor

velik prtljažnik

varen položaj na cesti

Oprema

dolg pedal sklopke

majhno desno vzvratno ogledalo

samo dve zračni blazini

pusto notranjost

za avtoradio je potrebno doplačilo