Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
Dvobarvna karoserija, torej streha drugačne barve, močno poživi to, morda res nekoliko zatohlo karoserijo. Najstniki in XNUMX-letniki pravijo - "kakšen tip." A to še zdaleč ni tisto, kar prepriča Fabio RS.
Tudi Fabia RS je v bistvu fabia, kar pomeni odlično tehniko pogona in podvozja, natančno zasnovo in izdelavo, morda nekoliko cenejše materiale kot pri ostalih znamkah koncerna, a ne na račun kakovosti (ampak le na račun ugleda, če že ta je primer). ni več). ., in izpopolnitev izdelka v podrobnosti.
Tiste, ki na koncu, po vsem hypu po nakupu, res štejejo. Fabia lahko (in ta RS ima) štiri samodejna drsna okna v obe smeri, ogrevana zunanja ogledala, oba po višini nastavljiva sprednja sedeža, krmiljenje volana za avdio sistem, ki bere mp3 datoteke in ima priključek AUX, ter zadnja okna z zatemnitvijo . , (dobra) samodejna klimatska naprava, impresivno število uporabnih predalov (eden od obeh se hladi tudi pred sovoznikom), tempomat, pomoč pri parkiranju zadaj z dodatno grafiko in več kot odličnim informacijskim sistemom.
Med drugim zna prikazati trenutno hitrost (kljub nelinearni skali merilnika hitrosti – govorimo o hitrosti zaznavanja informacij o hitrosti gibanja, kar je danes še posebej pomembno), služi pa tudi polnemu paketu podatkov, med katerimi so nekateri tudi dvojni.
Ker je ta Fabia opremljena tudi z RS in DSG, je lahko tudi športna, dinamična in hitra. Sedeži imajo zelo dober bočni oprijem (žal so le precej visoko nastavljeni, kar ni ravno športno), voznikov položaj pa je popolnoma nastavljiv.
Družinski motor TSI je odličen primer športnega avtomobila, ki dovolj suvereno vleče iz nizkih vrtljajev, tako da ga za običajno lagodno vožnjo ni treba povečati na srednje ali visoke. Poleg tega je lahko v nižjem območju delovanja tudi skromen glede porabe: v položaju menjalnika "D" pri hitrosti 100 kilometrov na uro se vrti s hitrostjo 2.200 vrtljajev na minuto in porabi 4 litre na 3 kilometre (preberite iz vgrajenega računalnika).
Pri 130 kilometrih na uro bi se moral vrteti pri 2.900 vrtljajih na minuto in porabiti 6 litrov, pri 3 kilometrih na uro (160 vrtljajev na minuto) pa 3.600 litrov na 8 kilometrov. Kdor ima srbečo desno nogo, se bo moral zanašati na povprečno porabo do 8 litrov, sicer lahko ob nežni vožnji pade pod sedem litrov na 100 kilometrov.
DSG še vedno velja za najboljšega od vseh podobnih avtomobilov v razredu avtomobilov, ki so na voljo, vendar mu vseeno očitamo počasno preklapljanje med položajema D (ali N) in R (to je pri premikanju naprej in nazaj), kar je želja po hitrem spreminjanje smeri gibanja je preveč sunkovito, predvsem pa v tem, da je nemogoče premikati natančno milimetre (parkiranje!).
Toda večinoma se izkaže, da je pri prestavljanju izredno hiter in neopazen, prestavne ročice pa so udobne, čeprav za lase prekratke.
Testna Fabia je v hitrih ovinkih (predvsem na mokrih cestah) preveč pritiskala na sprednja kolesa, vendar je to deloma posledica znatne obrabe pnevmatik, v katere je bila ovita. Sicer pa je zahvaljujoč dobremu volanu in prijetnemu volanu vožnja s Fabijo RS lahko prijetna športna izkušnja, zlasti na cesti s kratkimi ovinki.
Je pa takšen športnik tudi zelo uporaben: ima pet vrat, po tretjini deljivo zadnjo klop (tudi sedež, le da so naslonjala nekoliko dvignjena in s povišanjem nastane stopnica), dve kljukici za torbe v prtljažniku. . in dve dodatni škatli, ki ga – poleg naštetega – brez dvoma uvrščata med uporabne družinske avtomobile.
Če pozabimo na osebne zadržke, ima Fabia RS dovolj adutov, da sproži zavist. Zaključimo s ceno: za celoten paket prostorov, opreme in dobrin, vključno z DSG, je treba odšteti 15.599 €. Zelena ni obvezna, v tem primeru pa je le ogledalo vseh, ki bi za enak denar želeli ponuditi takšen paket.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Škoda Fabia 1.4 TSI
Osnovni podatki
| Prodaja: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cena modela: | 18.599 € |
| Cena testnega modela: | 19.819 € |
| Izračunajte stroške avtomobilskega zavarovanja | |
| Moč: | 132 kW (180 KM) |
| Pospešek (0-100 km / h): | 7,3 z |
| Največja hitrost: | 224 km / h |
| Poraba ECE, mešani cikel: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.390 cm3 - največja moč 132 kW (180 KM) pri 6.200 vrt./min - največji navor 250 Nm pri 2.000-4.500 vrt./min. |
|---|---|
| Prenos energije: | motor s sprednjim pogonom - 7-stopenjski robotizirani menjalnik z dvojno sklopko - pnevmatike 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Zmogljivost: | najvišja hitrost 224 km/h - pospešek 0-100 km/h 7,3 s - poraba (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, izpust CO2 148 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.318 kg - dovoljena skupna masa 1.718 kg. |
| Zunanje mere: | dolžina 4.029 mm - širina 1.642 mm - višina 1.492 mm - medosna razdalja 2.454 mm - posoda za gorivo 45 l. |
| Škatla: | 300-1.163 L |
Naše meritve
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stanje števca kilometrov: 7.230 km | |
| Pospešek 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 15,6 let ( 149 km / h) |
| Največja hitrost: | 224 km / h (VI., VII). |
| testna poraba: | 11,6 l / 100 km |
| Zavorna pot pri 100 km / h: | 35,8m |
| AM tabela: | 41m |
оценка
Povsem s tehničnega vidika je Fabia RS odličen kompromis med športnim in družinskim avtomobilom. S finančnega vidika je to nakup, ki za svoj denar da veliko. Vendar pa je s čustvenega vidika to precej kul avto. Na splošno se zelo razlikuje od bližnjih in daljnih konkurentov.
Hvalimo in očitamo
vrednost denarja
motor
Menjalnik DSG (skupaj)
družinska uporabnost
enostavna vožnja kljub športnemu dizajnu
sprednji sedeži
metrov, informacijski sistem
notranje oblikovanje in gradnja
visok sedežni položaj (za športni avto)
Parkirni menjalnik DSG
ogledala v tendah niso osvetljena
nedinamičen zunanji videz
relativno ozka notranjost
