Razvrstitev motornih olj po ILSAC
ILSAC klasifikacija: splošne določbe
V drugi polovici XNUMX. stoletja sta se ZDA in Japonska razvijali v tesnem sodelovanju na skoraj vseh področjih delovanja. Zato imajo številni standardi, specifikacije in drugi regulativni dokumenti v različnih panogah v teh državah nekaj skupnega oziroma so popolnoma enaki. Ta pojav ni zaobšel segmenta motornih olj za avtomobile.
Na splošno obstajajo 4 splošno priznane oznake za motorna olja na svetu: SAE, API, ACEA in ILSAC. In zadnja, japonska klasifikacija ILSAC, je najmlajša. Takoj ugotavljamo, da delitev maziv v kategorije po japonskem standardizacijskem sistemu zajema samo bencinske motorje z notranjim zgorevanjem osebnih avtomobilov. Odobritev ILSAC ne velja za dizelske motorje.
Prvi standard ILSAC GF-1 se je pojavil leta 1992. Nastal je na podlagi ameriškega standarda API SH v sodelovanju med japonskim in ameriškim združenjem avtomobilskih proizvajalcev. Zahteve za motorna olja, navedene v tem dokumentu, v tehničnem smislu popolnoma podvajajo API SH. Nadalje je bil leta 1996 izdan nov standard ILSAC GF-2. Tako kot prejšnji dokument je bila kopija ameriškega razreda SJ API, prepisana na japonski način.
Danes ta dva razreda veljata za zastarela in se ne uporabljata za označevanje novo proizvedenih motornih olj. Če pa avtomobil za motor potrebuje maziva kategorije GF-1 ali GF-2, jih je mogoče brez strahu zamenjati s svežimi olji tega standarda.
ILSAC GF-3
Leta 2001 so se bili japonski proizvajalci motornih olj za avtomobile prisiljeni prilagoditi novemu standardu: ILSAC GF-3. V tehničnem smislu je kopiran iz ameriškega razreda API SL. Za japonski domači trg pa je imel novi razred maziv GF-3 višje zahteve glede emisij. V razmerah prenaseljenih otokov se zdi ta zahteva povsem logična.
Prav tako naj bi motorna olja ILSAC GF-3 zagotavljala večjo porabo goriva in večjo zaščito motorja pred poškodbami pri ekstremnih obremenitvah. Že takrat je bila v skupnosti japonskih proizvajalcev avtomobilov težnja po zmanjšanju viskoznosti motornih olj. In to je zahtevalo od maziv z nizko viskoznostjo povečane zaščitne lastnosti pri delovnih temperaturah.
Trenutno se ta standard praktično ne uporablja pri proizvodnji motornih olj, kanistri s svežimi mazivi pa že nekaj let niso označeni z njim na domačem trgu Japonske. Vendar pa zunaj te države še vedno lahko najdete pločevinke olj razreda ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Ta standard je bil uradno izdan kot vodnik za proizvajalce avtomobilskih olj leta 2004. Po drugi strani kopirano iz standarda API SM ameriškega inštituta za nafto. Na domačem trgu Japonske postopoma zapušča police in se umika novejšemu razredu.
Standard ILSAC GF-4 poleg dviga zahtev glede okolju prijaznosti emisij izpušnih plinov in učinkovitosti porabe goriva ureja tudi meje viskoznosti. Vsa olja GF-4 so nizke viskoznosti. Viskoznost masti ILSAC GF-4 se giblje od 0W-20 do 10W-30. To pomeni, da na trgu preprosto ni originalnih olj ILSAC GF-4 z viskoznostjo, na primer 15W-40.
Razvrstitev ILSAC GF-4 je precej razširjena v državah uvoznicah japonskih avtomobilov. Številni proizvajalci maziv, ki proizvajajo motorna olja za motorje z notranjim zgorevanjem japonskih avtomobilov, proizvajajo standardne izdelke GF-4 v širokem razponu viskoznosti.
ILSAC GF-5
Do danes je standard ILSAC GF-5 najbolj napreden in razširjen. Ponavlja trenutni razred, ki ga je odobril Ameriški inštitut za nafto za bencinske ICE API SM. Izdan GF-5 kot vodilo za proizvajalce avtomobilskih olj leta 2010.
Poleg vse večjih zahtev glede varčevanja z energijo in okoljske učinkovitosti morajo olja ILSAC GF-5 čim bolj zanesljivo zaščititi motor pri delovanju na bioetanol. To gorivo je znano po tem, da je "lepljivo" v primerjavi z običajnimi bencini, pridobljenimi iz nafte, in zahteva večjo zaščito motorja. Vendar pa so okoljski standardi in želja Japonske po zmanjšanju emisij na najmanjšo možno mero postavili proizvajalce avtomobilov v tesen okvir. ILSAC GF-5 zagotavlja tudi proizvodnjo maziv z viskoznostjo brez primere v času odobritve dokumenta: 0W-16.
Trenutno japonski in ameriški inženirji cestnega prometa in nafte razvijajo standard ILSAC GF-6. Prva napoved za objavo posodobljene klasifikacije motornih olj po ILSAC je bila načrtovana za januar 2018. Vendar se v začetku leta 2019 novi standard ni pojavil.
Kljub temu so na angleških virih znani proizvajalci motornih olj in aditivov že napovedali pojav nove generacije motornih olj s standardom ILSAC GF-6. Pojavile so se celo informacije, da bo nova klasifikacija ILSAC standard GF-6 razdelila na dva podrazreda: GF-6 in GF-6B. Kakšna bo točno razlika med temi podrazredi, še vedno ni znano.
