EGR ventil

EGR ventil - osnovni del sistema za recirkulacijo izpušnih plinov (Recirkulacija izpušnih plinov). Naloga EGR sestoji iz zmanjšanje ravni tvorbe dušikovih oksidov, ki so produkt dela motorja z notranjim izgorevanjem. Da bi znižali temperaturo, se nekaj izpušnih plinov pošlje nazaj v motor z notranjim zgorevanjem. Ventili so nameščeni tako na bencinskih kot dizelskih motorjih, razen na tistih, ki imajo turbino.

Z vidika ekologije sistem opravlja pozitivno funkcijo, saj omejuje proizvodnjo škodljivih snovi. Vendar pa je delo USR pogosto vir številnih težav za voznike. Dejstvo je, da so ventil EGR, pa tudi sesalni razdelilnik in delovni senzorji med delovanjem sistema prekriti s sajami, kar povzroča nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem. Zato se mnogi lastniki avtomobilov ne zatekajo k čiščenju ali popravilu, temveč k motenju celotnega sistema.

Kje je EGR ventil

Omenjena naprava je ravno na motorju z notranjim izgorevanjem vašega avtomobila. Pri različnih modelih sta lahko izvedba in lokacija drugačna, vendar potrebujete poiščite sesalni razdelilnik. Ponavadi iz njega prihaja cev. ventil lahko namestite tudi na sesalni kolektor, v sesalni kanal ali na ohišje dušilne lopute. Na primer:

Ventil EGR pri Ford Transit VI (dizel) se nahaja pred motorjem, desno od merilne palice za olje

Ventil EGR na Chevrolet Lacetti je viden takoj, ko odprete pokrov motorja, nahaja se za modulom za vžig

Ventil EGR pri Opel Astri G se nahaja pod zgornjim desnim kotom zaščitnega pokrova motorja

 

tudi nekaj primerov:

BMW E38 EGR ventil

Ford Focus EGR ventil

Opel Omega EGR ventil

 

Kaj je ventil EGR in vrste njegovih zasnov

Preko EGR ventila se določena količina izpušnih plinov pošlje v sesalni kolektor. nato se pomešajo z zrakom in gorivom, nato pa skupaj z mešanico goriva vstopijo v valje motorja z notranjim zgorevanjem. Količino plinov določa računalniški program, vgrajen v ECU. Senzorji zagotavljajo informacije za odločanje računalnika. Običajno je to senzor temperature hladilne tekočine, senzor absolutnega tlaka, merilnik pretoka zraka, senzor položaja plina, senzor temperature zraka v sesalnem kolektorju in drugi.

Sistem EGR in ventil ne delujeta neprekinjeno. Torej se ne uporabljajo za:

• prosti tek (na segretem motorju z notranjim zgorevanjem);
• hladen motor z notranjim zgorevanjem;
• popolnoma odprta loputa.

Prve uporabljene enote so bile pnevmomehanski, to je nadzorovano z vakuumom v sesalnem kolektorju. Vendar so sčasoma postali elektropnevmatskiin (standarda EURO 2 in EURO 3) in v celoti elektronski (standarda EURO 4 in EURO 5).

Vrste USR ventilov

Če ima vaše vozilo elektronski sistem EGR, ga upravlja ECU. Obstajata dve vrsti digitalnih EGR ventilov - s tremi ali dvema luknjama. Odpirajo in zapirajo se s pomočjo delovnih solenoidov. Naprava s tremi luknjami ima sedem stopenj recirkulacije, naprava z dvema ima tri stopnje. Najbolj popoln ventil je tisti, katerega stopnja odpiranja je izvedena s koračnim elektromotorjem. Omogoča gladko regulacijo pretoka plina. Nekateri sodobni sistemi EGR imajo lastno plinsko hladilno enoto. Prav tako vam omogočajo, da dodatno zmanjšate raven odpadnega dušikovega oksida.

Glavni vzroki okvare sistema in njihove posledice

Razbremenitev ventila EGR - najpogostejša okvara sistema EGR. Posledično pride do nekontroliranega sesanja zračnih mas v sesalni kolektor. Če ima vaš avto motor z notranjim zgorevanjem z merilnikom mase zraka, to grozi zmanjševanjem zmesi goriva. In ko je v avtomobilu senzor tlaka pretoka zraka, bo mešanica goriva ponovno obogatena, zaradi česar se bo povečal pritisk na sesalni kolektor. Če ima motor z notranjim zgorevanjem oba zgoraj navedena senzorja, bo v prostem teku prejel preveč obogateno mešanico goriva, v drugih načinih delovanja pa bo pusto.

Umazan ventil je druga pogosta težava. Kaj proizvesti z njim in kako ga očistiti, bomo analizirali spodaj. Upoštevajte, da lahko najmanjša okvara v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem teoretično povzroči veliko verjetnost kontaminacije.

Vse okvare se pojavijo zaradi enega od naslednjih razlogov:

• preveč izpušnih plinov gre skozi ventil;
• skozenj gre premalo izpušnih plinov;
• telo ventila pušča.

Okvara sistema za recirkulacijo izpušnih plinov je lahko posledica okvare naslednjih delov:

• zunanje cevi za dovod izpušnih plinov;
• EGR ventil;
• termični ventil, ki povezuje vir vakuuma in ventil USR;
• solenoidi, ki jih krmili računalnik;
• pretvorniki tlaka izpušnih plinov.

Znaki pokvarjenega ventila EGR

Obstaja več znakov, ki kažejo na težave pri delovanju ventila EGR. Glavni so:

• nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem v prostem teku;
• pogosta zaustavitev motorja z notranjim zgorevanjem;
• neuspešni vžigi;
• sunkovito gibanje avtomobila;
• zmanjšanje vakuuma na sesalnem kolektorju in posledično delovanje motorja z notranjim zgorevanjem na obogateni mešanici goriva;
• pogosto v primeru resne okvare v delovanju ventila za recirkulacijo izpušnih plinov - elektronski sistem avtomobila signalizira kontrolno lučko.

Med diagnostiko so kode napak, kot so:

• P1403 - okvara ventila za recirkulacijo izpušnih plinov;
• P0400 - napaka v sistemu recirkulacije izpušnih plinov;
• P0401 - neučinkovitost sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
• P0403 - prekinitev žice znotraj regulacijskega ventila sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
• P0404 - okvara krmilnega ventila EGR;
• P0171 Mešanica goriva je preveč revna.

Kako preveriti ventil EGR?

Pri preverjanju morate preverjanje stanja cevi, električne žice, priključki in druge komponente. Če ima vaše vozilo pnevmatski ventil, lahko uporabite vakuumska črpalka da ga uresničim. Za podrobno diagnozo uporabite elektronska oprema, ki vam bo omogočil, da dobite kodo napake. Pri takem pregledu morate poznati tehnične parametre ventila, da ugotovite neskladje med prejetimi in deklariranimi podatki.

Preverjanje se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Odklopite vakuumske cevi.
2. Napravo izpihnite, zrak pa ne sme prehajati skozi njo.
3. Odklopite konektor iz elektromagnetnega ventila.
4. Z žicami napajajte napravo iz baterije.
5. Izpihnite ventil, medtem ko mora zrak skozi njega.

Ko je preverjanje pokazalo, da enota ni primerna za nadaljnje delovanje, je potrebna nakup in namestitev nove, vendar je pogosto priporočljivo preprosto izklopiti ventil USR.

Kako blokirati ventil EGR?

Če pride do težav v delovanju EGR sistema ali ventila, bi bila najenostavnejša in najcenejša rešitev zadušitev.

Takoj je treba opozoriti, da ena chip tuning ni dovolj. To pomeni, da izklop krmiljenja ventilov prek ECU ne reši vseh težav. Ta korak izključuje samo sistemsko diagnostiko, zaradi česar računalnik ne ustvari napake. Vendar sam ventil še naprej deluje. Zato poleg tega potrebno ga je mehansko izključiti iz delovanja ICE.

Nekateri proizvajalci avtomobilov v paket vozila vključijo posebne čepe za ventile. običajno je to debela jeklena plošča (do 3 mm debela), oblikovana kot luknja v napravi. Če takšnega originalnega čepa nimate, ga lahko naredite sami iz kovine ustrezne debeline.

Zaradi namestitve čepa se temperatura v jeklenkah dvigne. In to ogroža nevarnost razpok glave cilindra.

nato odstranite EGR ventil. Pri nekaterih modelih avtomobilov je treba za to odstraniti tudi sesalni razdelilnik. Vzporedno s tem očistite njegove kanale pred kontaminacijo. nato poiščite tesnilo, ki je nameščeno na mestu pritrditve ventila. Nato ga zamenjajte z zgoraj omenjenim kovinskim čepom. Izdelate ga lahko sami ali kupite pri prodajalcu avtomobilov.

Med postopkom montaže se standardno tesnilo in nov čep združita na mestu pritrditve. Konstrukcijo je treba previdno zategniti s sorniki, saj so tovarniški čepi pogosto krhki. Po tem ne pozabite odklopiti vakuumskih cevi in ​​vanje vstaviti čepe. Na koncu postopka morate narediti omenjeni chip tuning, torej prilagoditi firmware ECU-ja, da računalnik ne bo prikazal napake.

Kako blokirati EGR

Izklopimo EGR

Kakšni so rezultati motenja sistema USR?

Obstajajo pozitivne in negativne strani. Pozitivni učinki vključujejo:

• saje se ne nabirajo v zbiralniku;
• povečati dinamične lastnosti avtomobila;
• ni treba menjati ventila EGR;
• manj pogoste menjave olja.

Negativne strani:

• če je v motorju z notranjim zgorevanjem katalizator, bo hitreje odpovedal;
• aktivirana je signalna naprava okvare na armaturni plošči (žarnica "check");
• možno povečanje porabe goriva;
• povečana obraba skupine ventilov (redko).

Čiščenje EGR ventila

Pogosto je sistem EGR mogoče obnoviti s preprostim čiščenjem naprave. Pogosteje kot drugi se s tem soočajo lastniki avtomobilov Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot.

Življenjska doba različnih sistemov EGR je 70 - 100 tisoč km.

Ob očistite pnevmatski ventil EGR treba iz saj čisti sedež in steblo... Kdaj čiščenje EGR s krmilnim elektromagnetnim ventilom, običajno, filter se čisti, ki ščiti vakuumski sistem pred kontaminacijo.

Za čiščenje boste potrebovali naslednja orodja: viličasti in škatlasti ključ, dve čistili za uplinjač (pena in sprej), križni izvijač, pasta za lepljenje ventilov.

Čiščenje EGR ventila

Ko ugotovite, kje se nahaja ventil EGR, morate zložiti sponke iz akumulatorja, pa tudi konektor iz njega. nato s ključem odvijemo vijake, ki držijo ventil, nakar ga izvlečemo. Notranjost naprave je treba namočiti s sredstvom za izpiranje uplinjača.

Potrebno je izplakniti kanal v razdelilniku s penastim čistilom in cevjo. Postopek je treba izvesti v 5 ... 10 minutah. In ponovite do 5-krat (odvisno od stopnje kontaminacije). V tem času je predhodno namočen ventil zgnil in je pripravljen za razstavljanje. Če želite to narediti, odvijte vijake in izvedite demontažo. Nato s pomočjo lapping paste zbrusimo ventil.

Ko je lepljenje končano, morate temeljito oprati vse, lestvico in pasto. potem morate temeljito posušiti in zbrati vse. tudi obvezno preverite tesnost ventila. To se naredi s kerozinom, ki se vlije v en prekat. Počakamo 5 minut, da kerozin ne steče v drug predelek ali na hrbtni strani se ne pojavi močenje. Če se to zgodi, potem ventil ni tesno zaprt. Če želite odpraviti okvaro, ponovite zgoraj opisani postopek. Montaža sistema se izvede v obratnem vrstnem redu.

Menjava EGR ventila

V nekaterih primerih, in sicer, ko ventil odpove, ga je treba zamenjati. Seveda bo imel ta postopek svoje konstrukcijske značilnosti za vsak model avtomobila, vendar bo na splošno algoritem približno enak.

Tik pred zamenjavo pa je treba izvesti več operacij, in sicer tiste, ki so povezane z računalnikom, ponastavitvijo informacij, da elektronika »sprejme« novo napravo in ne izda napake. Torej morate narediti naslednje:

• preverite vakuumske cevi sistema za recirkulacijo izpušnih plinov;
• preverite delovanje senzorja USR in celotnega sistema;
• preverite prehodnost cevi za recirkulacijo plina;
• zamenjajte senzor EGR;
• očistite steblo ventila iz ogljikovih usedlin;
• odstranite kodo napake v računalniku in preizkusite delovanje nove naprave.

Kar zadeva zamenjavo omenjene naprave, bomo podali primer njene zamenjave na avtomobilu Volkswagen Passat B6. Algoritem dela bo naslednji:

1. Odklopite konektor senzorja položaja sedeža ventila.
2. Odvijte objemke in odstranite hladilne cevi z nastavkov ventila.
3. Odvijte vijake (po dva na vsaki strani) na pritrdiščih kovinskih cevi, ki so namenjene za dovod in odvod plinov iz / v EGR ventil.
4. Telo ventila je pritrjeno na motor z notranjim zgorevanjem z nosilcem z enim pogonskim vijakom in dvema vijakoma M8. V skladu s tem jih morate odviti, odstraniti stari ventil, na njegovo mesto namestiti novega in priviti vijake nazaj.
5. Povežite ventil s sistemom ECU in ga nato prilagodite s programsko opremo (lahko je drugačna).

Kot lahko vidite, je postopek preprost in običajno na vseh strojih ne predstavlja večjih težav. Če prosite za pomoč na bencinskem servisu, potem tam postopek zamenjave danes stane približno 4 ... 5 tisoč rubljev, ne glede na znamko avtomobila. Kar zadeva ceno ventila EGR, se giblje od 1500 ... 2000 rubljev in celo več (odvisno od znamke avtomobila).

Znaki okvare dizelskega motorja

Ventil EGR ni nameščen samo na bencinskih, ampak tudi na dizelskih motorjih (vključno s turbopolnilniki). In najbolj zanimiva stvar v tej smeri je, da so med delovanjem zgoraj omenjene naprave zgoraj opisane težave za bencinski motor za dizelski motor veliko bolj pomembne. Najprej se morate obrniti na razlike v delovanju naprave na dizelskih motorjih. Torej, tukaj se ventil odpre v prostem teku, kar zagotavlja približno 50% čistega zraka v sesalnem razdelilniku. Z večanjem števila vrtljajev se zapre in zapre že pri polni obremenitvi motorja z notranjim izgorevanjem. Ko motor deluje v načinu ogrevanja, je tudi ventil popolnoma zaprt.

Težave so povezane predvsem z dejstvom, da kakovost domačega dizelskega goriva, milo rečeno, pušča veliko želenega. Med delovanjem dizelskega motorja z notranjim zgorevanjem se onesnažijo ventil EGR, sesalni razdelilnik in senzorji, nameščeni v sistemu. To lahko povzroči enega ali več od naslednjih znakov "bolezni":

• nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem (trzni, plavajoči prosti tek);
• izguba dinamičnih lastnosti (slabo pospešuje, kaže nizko dinamiko tudi v nizkih prestavah);
• povečana poraba goriva;
• zmanjšanje moči;
• Motor z notranjim zgorevanjem bo deloval bolj "trdo" (navsezadnje je ventil EGR pri dizelskih motorjih ravno tisto, kar je potrebno za zmehčanje delovanja motorja).

Seveda so našteti pojavi lahko znaki drugih okvar, vendar je še vedno priporočljivo, da omenjeno enoto preverite z računalniško diagnostiko. In po potrebi ga očistite, zamenjajte ali preprosto zadušite.

obstaja tudi en izhod - čiščenje sesalnega razdelilnika in celotnega ustreznega sistema (vključno s hladilnikom polnilnega zraka). Zaradi nekvalitetnega dizelskega goriva se sčasoma celoten sistem močno onesnaži, zato so opisane okvare lahko posledica zgolj banalnega onesnaženja in bodo izginile po ustreznem čiščenju. Ta postopek je priporočljivo izvajati vsaj enkrat na dve leti, po možnosti pogosteje.