Testna vožnja Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: SUV brez napak

To je prvič, da je kompaktni športni terenec brez poškodb opravil maratonski preizkus.

Do sredine leta 2016 noben model SUV ni opravil maratonskega preizkusa avtomobilskih in športnih avtomobilov ter Kia Sportage. Toda ta avtomobil z dvojnim menjalnikom ima tudi druge lastnosti. Preberite si sami!

Verjetno ni naključje, da je fotograf Hans-Dieter Zeufert fotografiral belo Kia Sportage ob Dornier Do 31 E1 pred muzejem Dornier v Friedrichshafnu ob Bodenskem jezeru. Toda Kiin kompaktni SUV model se je, tako kot prototip letala, od lansiranja premaknil navpično navzgor. Zaradi tega je južnokorejska znamka zaslovela v Nemčiji, leta 1994 pa je bil Sportage že eden prvih prodanih kompaktnih športnih terencev v tem razredu. Danes je najbolje prodajani avtomobil znamke, ki je tudi pred priljubljenim Cee'dom. In za razliko od Do 31, ki od tal ni ločen od tal, se Kia Sportage po spremembi modela v začetku leta 1970 še naprej dobro prodaja.

Da vse to ni naključje, dokazuje naša maratonska preizkušnja, na kateri je bela kia z registrsko številko F-PR 5003 prevozila natančno 100 kilometrov in porabila 107 litra dizelskega goriva in pet litrov motornega olja. drugače? Nič drugega. Okej, skoraj nič, saj se je na avtu še uspel obrabiti komplet metlic brisalcev, pa tudi komplet zimskih in letnih gum. Prvotno nameščen format Hankook Optimo 9438,5 / 235-55 je ostal na vozilu približno 18 km, nato pa je bila preostala globina kanalov 51 odstotkov. Enako je z zimskimi pnevmatikami – Goodyear UltraGrip je zdržal dve zimi in skoraj 000 milj na kolesih Sportage, preden jih je bilo treba zamenjati, saj je globina profila padla na 30 odstotkov.

Hitra obraba zavor

To nas pripelje do teme, ki je prinesla nekaj grenkobe našemu Sportageu – relativno hitra obraba zavor. Ob vsakem servisu (na vsakih 30 km) je bilo treba zamenjati vsaj sprednje zavorne ploščice in enkrat sprednje zavorne diske. Odsotnost indikatorja obrabe obloge ni zelo praktična, zato vam svetujemo, da jih vizualno preverite.

Ker prednje ploščice ob rednem pregledu niso bile na voljo, so bile zamenjane po 1900 km kasneje - zato dodatni servis po cca 64 km. Sicer pa na zavorni sistem nimamo pripomb - deloval je dobro, občasno pripete prikolice so se tudi brez težav ustavile.

Kia Sportage z ničelno napako

Bela Kia ni pokazala nobenih napak, zato je končno prejela indeks škode nič in se prej uvrstila na prvo mesto v svojem razredu zanesljivosti. Škoda Yeti in Audi Q5. Na splošno se mnogi uporabniki nimajo razloga pritoževati nad tehnično opremo Sportage. Motor je hvaljen in ga večina voznikov zaznava kot tih in stabilen, vendar se pri hladnem zagonu rahlo začuti, kot ugotavlja urednik Jens Drale: "XNUMX-litrski dizel pri nizkih zunanjih temperaturah v hladnem času povzroča veliko hrupa se začne. "

Je pa Sebastian Renz potovanje opisal kot "posebej prijetno in prijetno mirno". Skupna značilnost številnih ocen kolesa so očitki o njegovem rahlo zadržanem temperamentu. To ni posledica objektivnih dinamičnih lastnosti – ob koncu maratonskega testa je Sportage z mesta do 100 km/h pospešil v 9,2 sekunde in dosegel hitrost 195 km/h, vendar se motor manj spontano odziva na ukaze z stopalka za plin, mehak in samozavesten menjalnik pa ta vtis še okrepi. Mnogi vozniki pa kot Kiino prvo in najpomembnejšo prednost vidijo lahkotnost pogona – to je avto, ki spodbuja k umirjeni in gladki vožnji.

Sorazmerno visoki stroški

Kar ne sodi v to pozitivno sliko, je relativno visoka poraba goriva. Dvolitrski dizel s povprečjem 9,4 l / 100 km ni preveč varčen in tudi pri izrazito varčni vožnji pogosto ostane nad mejo sedmih litrov. Med hitrimi prehodi na stezi se skozenj prebije več kot dvanajst litrov – tako da 58 litrov rezervoarja hitro zmanjka. Nerazumljivo ostaja dejstvo, da se kazalnik prevoženih kilometrov takoj ponastavi na nič, ko ostane manj kot 50 kilometrov.

Vendar dobro delujoč menjalnik ni edini razlog, da je bila Kia brez težav priljubljena za potovanja na dolge razdalje. Ne zadnje vloge pri tem so igrali preprosti in enostavni za uporabo infotainment sistemi. Izbira radijske postaje, vnos navigacijskega cilja – vse, kar se pri nekaterih drugih avtomobilih spremeni v nadležno igro skrivalnic, pri Kii opravijo hitro in lahkotno. Tako lahko preprosto odpustite ne tako popoln glasovni vnos. »Jasno označene kontrole, nedvoumne analogne naprave, uporabniku prijazne nastavitve klimatske naprave, logični navigacijski meniji, brezhibna povezava s telefonom prek Bluetootha in takojšnje prepoznavanje MP3 predvajalnika – odlično!« Jens Drahle še enkrat pohvali stroj. Kar je malce nerodno, pa ne le njega: če izklopite glasovno upravljanje navigacije, ta še naprej prevzame besedo ob vsakem vžigu avtomobila, novem cilju ali prometnem zastoju. To je moteče, še posebej, ker se morate v meniju spustiti eno raven nižje, da znova izklopite zvok.

Kia Sportage navdušuje s prostornostjo

Po drugi strani pa je veliko pohval prejel velikodušno ponujen prostor za potnike in prtljago, ki ga ni cenil le njegov kolega Stefan Serches: »Štirje odrasli in prtljaga potujejo udobno in povsem sprejemljivo,« je povedal v priložene tabele. Kar zadeva udobje, so pripombe o precej neelastičnem vzmetenju na zemljevidih ​​razmeroma pogoste, sploh na kratkih neravninah. "Skakanje po podvozju" ali "močni sunki s kratkimi valovi na asfaltu" je nekaj zapisov, ki jih tam preberemo.

Manjša enotnost pri ocenjevanju mest; le starejši kolegi iz uredništva ugotavljajo, da so dimenzije prednjih sedežev nekoliko manjše, kot je potrebno. »Moteči so lahko le majhni sedeži brez opazne opore za ramena,« se na primer pritožuje član uredništva. Vendar pa večina potrošnikov nima razloga za nezadovoljstvo s sedeži. Kolegi raje hvalijo dobro izdelavo, tako tudi odgovorni urednik Jens Kathemann, ki je po 300-kilometrski poti zapisal: "Zelo kakovosten stroj z odlično opremo, vse je zelo dobro, razen težav na kratkih neravninah." Vse je zelo dobro - tako lahko formuliramo bistvo naše maratonske preizkušnje. Ker ne more vsakdo doseči takšnega dosežka - postati najboljši model SUV v zgodovini maratonskih testov avtomobilskih motociklov in športa!

Zaključek

Torej, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD ni našel napak, ampak kako si to zapomnimo? Kot zanesljiv tovariš, ki te ne bo nikoli zapustil in ki te tudi z ničemer ne razjezi. Preprosto upravljanje funkcij, pregledna notranjost in bogata oprema - to je tisto, kar se boste naučili ceniti v vsakdanjem življenju, pa tudi velik prtljažnik in zelo spodobno mesto za potnike.

Besedilo: Heinrich Lingner

Fotografije: Hans-Dieter Soyfert, Holger Wittich, Timo Fleck, Markus Steer, Dino Eisele, Jochen Albich, Jonas Greiner, Stefan Sershes, Thomas Fischer, Joachim Schall