Kia EV6, GT-Line TEST. 531 km in enote 504-528 WLTP, vendar poskus, ki ga ni mogoče ponoviti
Vsebina
Asian Petrolhead je opravil test dosega na Kii EV6 s popolnoma napolnjeno baterijo. Avto je predvidel, da bo prevozil 475 kilometrov in uspel prevoziti 531 kilometrov s spustom na 0. To je dober rezultat, spet nekoliko boljši od postopka WLTP za Kio EV6 v tej konfiguraciji.
Kia EV6 GT-Line, specifikacije testiranega modela:
segment: D,
telo: shooting brake/vagon,
dolžina: 4,68 metrov
medosna razdalja: 2,9 metrov
baterija: 77,4 kWh,
sprejem: 504-528 enote WLTP, t.j. 430-450 km v naravi [izračuni www.elektrowoz.pl],
voziti: zadaj (RWD, 0 + 1),
moč: 168 kW (229 KM)
CENA: od 237 900 PLN,
konfigurator: TUKAJ
tekmovanje: Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Long Range, Hyundai Ioniq 5, Jaguar I-Pace.
Kia EV6: pravi doseg 531 km, vendar je med vožnjo v mestu in predmestju precej počasen
Zunaj je bila temperatura 26-27 stopinj Celzija, tako da smo imeli opravka s poljskim ekvivalentom poletja. V kabini so bile tri osebe, ni vzpostavljena stabilna hitrost, izražena je bila le želja po upoštevanju veljavnih omejitev... Po prehodu prvih 234,6 km pri povprečni hitrosti 49,2 km/h je bila poraba 13,3 kWh/100 km. Precej počasi.
Zanimiv podatek je bil test, pri katerem so bili uporabljeni majhen kapsularni aparat za kavo, kotliček in mikrovalovna pečica, ki so bili na polnilni priključek povezani s pomočjo adapterja V2L. Vse naprave so porabile le 1 kilometer dosega, kar ustreza 0,16 kWh energije. Po koncu poskusa je bila druga rdeča Kia EV6 uporabljena za dopolnitev energije v prvem:
Vozniške izkušnje in zasebna izbira: Model Y, Ioniq 5 ...
Zdelo se je, da Kia EV6 vozi živahnovendar z udobnejšo nastavitvijo vzmetenja kot na primer Tesla Model Y. Asian Petrolhead pohvalil zunanjost avtomobila, čeprav bi imel raje model Y... Njegov prijatelj pa se je zanašal na Hyundai Ioniq 5. Med potjo je slišal informacije, zakaj ima Kia EV6 krajšo medosno razdaljo kot Ioniq 5... Oblikovalci avtomobila so menda želeli, da bi se avtomobil bolje obvladoval (pri pripravi na različico GT) in da bi bil videti bolj športen.
Po prevoženih 378,1 km se je povprečna hitrost povečala na 53,9 km / h, v nekaterih okvirih je bilo videti, da je gibanje potekalo po hitrejših cestah. Povprečna poraba energije na tej razdalji se je povečala na 14,1 kWh / 100 km. Zadnji kilometri so bili v mestnem prometu, kar občutno poveča rezultat (počasnejša vožnja = manjša obraba = večji doseg), ko pa smo preračunali odstotke, se je izkazalo, da je avto uspel zvoziti manj, kot bi moral.
Na koncu Kia EV6 je prevozila 531,3 km. s povprečno porabo 13,7 kWh / 100 km in povprečno hitrostjo 51,3 km / h. Predvidevamo, da je bil test opravljen v primestnem prometu in da je treba ta rezultat izraziti približno v naslednjih vrednostih ( zaokroženo na najbližjih deset):
- 450 kilometrov fizično v mešanem načinu, ko je baterija izpraznjena na 0,
- 410 kilometrov fizično v mešanem načinu z 10-odstotno izpraznjenostjo baterije,
- 340 kilometrov v naravi v mešanem načinu pri vožnji v načinu 80-> 5 odstotkov,
- 320 km v naravnem smislu pri vožnji po avtocesti "Trudim se obdržati 120 km / h" in izprazniti baterijo na 0,
- 290 kilometrov fizično po avtocesti z izpraznjeno baterijo do 10 odstotkov,
- 240 kilometrov fizično po avtocesti med vožnjo v načinu 80-> 5 odstotkov [vsi podatki izračunano prek www.elektrowoz.pl].
Če torej ne živimo na avtocesti (tj. moramo priti do nje) in gremo na dopust z avtoceste, velika večina Poljske (530 km) bi bila na dosegu roke, ob predpostavki, da ena sama postaja polnjenja ne traja več kot 20 minut.... Opozorilo: izklop MORA se zgoditi na postaji Ionity ali drugi postaji, ki podpira vsaj 200 kW polnjenja.
Za primerjavo - čeprav zgornjih vrednosti ne bi smeli v celoti primerjati zaradi popolnoma različnih pogojev - Tesla Model Y na testu Bjorna Nylanda dosegel je 493 km pri 90 km / h in 359 km pri 120 km / h.V obeh primerih se baterija izprazni na 0. Tako je Kia EV6 nekoliko šibkejša od modela Y.čeprav je treba opozoriti, da je višina avtomobila EV6 med modelom 3 in modelom Y (1,45 - 1,55 - 1,62 m). Kar veliko pove o tehnologiji Tesla.
Vredno ogleda in poslušanja:
Opomba urednikov www.elektrowoz.pl: test lahko razočara ljudi, ki so pričakovali meritve pri 90 in 120 km/h, kot je to storil Nyland. Zato smo se odločili, da pridobljene vrednosti preoblikujemo sami. Razpon EV6 nas je skrbel, ker je nekoliko šibkejši od Tesle, a verjamemo v to Izgube na cesti lahko nadomestite s krajšimi postanki polnjenja.. Prednost je nižja cena avtomobila in dejstvo, da je Kia ponovno držala besedo, ko gre za vrednosti, izračunane po postopku WLTP. Večina avtomobilov doseže običajno 15 odstotkov manj, kot bi predlagal katalog.
To vas lahko zanima:
