Kia e-Soul (2020) – pregled EVRevolucije [video]

YouTuber s kanala EVRevolution je objavil oceno Kie e-Soul, zanimivega električarja v segmentu B-SUV. Avtomobil s svojim videzom prestraši marsikaterega potencialnega kupca, mami pa s 64 kWh baterijo in 204 KM motorjem. / 395 Nm, zaradi česar je živahen tekač na dolge razdalje s precej velikim prtljažnikom.

Avto je opremljen s popolnoma enakim akumulatorskim pogonom, ki ga uporabljajo v Hyundai Kona Electric (B-SUV segment) in Kia e-Niro (C-SUV), vendar je znano, da bi moral biti na Poljskem avtomobil nekoliko cenejši od obeh. modeli. Predvidoma se bo avtomobil na našem trgu pojavil še letos, torej pred e-Nirom, ki bo debitiral šele čez nekaj časa:

> Kia e-Soul na Poljskem pred e-Nirom. e-Soul v drugi polovici leta 2019, e-Niro v 2020

Preizkušena različica je opremljena s toplotno črpalko, kar še posebej velja v hladnejšem podnebju – porabi manj energije za ogrevanje kabine in baterije. Avto je imel tudi mehanizem za prikazovanje v jami (HUD), funkcija, s katero je bila opremljena Kona Electric, vendar ni bila na voljo pri e-Niru.

Avto je prijavil doseg okoli 461 kilometrov, s 73-odstotno izpraznjeno baterijo pa 331 kilometrov, kar je 453 km na polnjenje v varčnem načinu vožnje. Z razumno vožnjo Poraba energije Kii e-Soul znašal približno 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), kar je bilo nekoliko višje od Hyundai Kona Electric, kjer je recenzent lahko zmanjšal na 12 kWh / 100 km (120 Wh / km).

Načini vožnje (Eco, Normal, Sport) so nastavljivi, vendar so njihove trenutne različice smiselno razporejene - ni jih bilo treba spreminjati.

Po več sto prevoženih kilometrih se je recenzentu zdel avto bolj ergonomičen kot Hyundai Kona Electric in je celo priznal, da je lahko že po nekaj minutah komuniciranja s kabino avtomobila uganil funkcijo posameznega gumba. Zelo mu je bila všeč postavitev informacijskega zaslona, ​​ki je bil razdeljen na tri dele: 1) navigacija, 2) multimedija, 3) informacije:

Notranjost Kia e-Soul je bila večja in udobnejša od Konie Electric, tako po prostoru za noge kot po višini za potnike zadaj:

Izkušnje vožnje

YouTuberju se je zdelo vzmetenje avtomobila mehkejše (udobnejše) od vzmetenja Konie Electric – spominjalo ga je na njegovega Nissana Leafa. Moč motorja se je izkazala za tako veliko, da je bilo pri speljevanju na mokri cesti dovolj, da nekoliko močneje pritisnete na stopalko za plin, da se kolesa zavrtijo.

Bilo je zanimivo dejstvo raven hrupa v kabini Kii e-Soul: Kljub oglatim oblikam, ki se zdijo zelo uporne in zato hrupne, se je električna kia v notranjosti izkazala za tišjo od nissana leafa in hyundai kone. Decibelmeter je pri 77 km/h pokazal 100 dB, v Leafu pa približno 80 dB.

Avto je bil obremenjen z največjo močjo 77/78 kW, kar je v skladu s podatki proizvajalca. 46-minutni postanek na 100 kW polnilnici je prinesel dodatnih 47,5 kWh porabe energije in 380 kilometrov dosega – a dodajamo, da je takih naprav na Poljskem danes le malo.

Napake? Asistenta za ohranjanje voznega pasu je bila rahlo vodena med črtami, kar pomeni, da se je približevala levemu in desnemu robu voznega pasu. Tudi Kia e-soul se mu je zdela draga za to stopnjo opreme. Če pa bi moral izbrati e-Soul, Hyundai Kona Electric in Kia e-Niro, bi izbral Kio e-Soul.

Tukaj je celoten videoposnetek. Še posebej priporočamo okoli 13, ko zaslišite opozorilni signal za pešce:

To vas lahko zanima: