Katodna zaščita vozila

Kljub široki uporabi metode katodne zaščite kovinskih konstrukcij v resnih panogah (energetika, cevovodi, ladjedelništvo) je v rusko govorečem sektorju omrežja malo naprav, namenjenih avtomobilom.

Katodna zaščita avtomobila pred korozijo v pogovorih izkušenih voznikov se je že dolgo spremenila v nekaj skrivnostnega in preraščene z govoricami. Ima tako ostre privržence kot skeptike. Ugotovimo, o čem govorimo.

Bistvo katodne zaščite

Glavni sovražnik avtomobila, ki omejuje njegovo življenjsko dobo, sploh niso mehanske okvare, temveč splošno rjavenje kovinskega ohišja. Procesa korozije železa, iz katerega je izdelan stroj, ni mogoče reducirati na eno samo kemično reakcijo.

Razpršena zvočna izolacija korozije

Uničenje kovine, ki jo spremeni v grde rdeče lise rje, se pojavi kot posledica kombinacije različnih dejavnikov:

• značilnosti podnebja, v katerem deluje avto;
• kemična sestava zraka, vodne pare in celo tal na območju (vplivajo na lastnosti cestne umazanije);
• kakovost materiala karoserije, prisotnost udarcev in poškodb, izvedena popravila, uporabljeni zaščitni premazi in na desetine drugih razlogov.

Na splošno lahko na ta način razložimo bistvo procesov korozije stroja.

Kaj je korozija železa

Vsaka kovina v strukturi je kristalna mreža pozitivno nabitih atomov in skupnega elektronskega oblaka, ki jih obdaja. V mejni plasti elektroni, ki imajo energijo toplotnega gibanja, odletijo iz mreže, vendar jih pozitivni potencial površine, ki so jo zapustili, takoj pritegne nazaj.

Korozija karoserije avtomobila

Slika se spremeni, če kovinska površina pride v stik z medijem, ki lahko prenaša elektrone - elektrolitom. V tem primeru se elektron, ki je zapustil kristalno mrežo, nadaljuje z gibanjem v zunanjem okolju in se ne vrne več. Za to mora nanj delovati določena sila - potencialna razlika, ki se pojavi, če elektrolit po prevodnosti poveže dve različni kovini z različnimi lastnostmi. Od njegove vrednosti je odvisno, katera od obeh kovin bo izgubila elektrone, saj je pozitivna elektroda (anoda), in katera jih bo sprejela (katoda).

Sposobnost preprečevanja korozije

Med vozniki kroži veliko ljudskih mitov o tem, kako zaščititi svoj avto pred rjo. V resnici obstajata dva načina:

• Zaščitite kovinsko površino telesa pred stikom z elektroliti - vodo, zrakom.
• Z zunanjim virom energije spremenite površinski potencial tako, da se železno telo iz anode spremeni v katodo.

Prva skupina metod so različni zaščitni protikorozijski premazi, temeljni premazi in laki. Lastniki avtomobilov porabijo veliko denarja, vendar morate razumeti, da korozije ni mogoče ustaviti na ta način. Samo ovira dostop aktivnega reagenta do železa v telesu.

Druga skupina metod, v nasprotju z antikorozijsko obdelavo, lahko popolnoma ustavi sam mehanizem rjavenja železa in celo delno obnovi že oksidirano kovino.

Protikorozijska obdelava avtomobila

Tehnologije elektrokemične zaščite lahko razdelimo na dve tehnologiji:

• Z uporabo zunanjega vira električne energije (avtomobilski akumulator) s pomočjo posebnega vezja ustvarite presežek pozitivnega potenciala na telesu, tako da elektroni ne zapustijo kovine, ampak jo privlačijo. To je katodna zaščita avtomobila.
• Na karoserijo postavite elemente bolj aktivne kovine, da ustvarite galvanski par, v katerem bo ta postala anoda, karoserija pa bo postala katoda. Te metode sploh ni treba priključiti na baterijo in se imenuje zaščita tekalne plasti ali anode.

Razmislimo o vsaki od metod.

Kako izbrati anodo

V vlogi zunanjega vezja lahko uspešno uporabite kovinske površine garaže, ozemljitveno zanko na parkirišču in druga sredstva.

kovinska garaža

Preko žice s konektorjem se nanjo poveže plošča katodne zaščite in ustvari potrebna potencialna razlika. Ta metoda se je že večkrat izkazala za zelo učinkovito.

Ground zanke

Če je avto parkiran na prostem, se lahko po obodu njegovega parkirišča ustvari zunanja zanka za galvansko zaščito. Kovinske zatiče zabijemo v tla na enak način kot običajna ozemljitev in z ožičenjem povežemo v eno samo zaprto zanko. Avto je nameščen znotraj tega vezja in z njim povezan preko konektorja na enak način kot pri garažni metodi.

Kovinski gumijasti rep z efektom tal

Ta metoda uresničuje idejo o ustvarjanju potrebnega elektropozitivnega potenciala telesa glede na površino ceste. Metoda je dobra, ker ne deluje samo, ko je parkiran, ampak tudi v gibanju, saj ščiti avto ravno takrat, ko je še posebej občutljiv na vlago in cestne kemikalije.

Zaščitne elektrode-ščitniki

Kot elektrode, ki ustvarjajo zaščitni potencial, se uporabljajo jeklene plošče, katerih sestava je blizu kovine samega telesa. To je potrebno v primeru okvare naprave, da same nameščene plošče ne postanejo vir korozije in ustvarjanja novega galvanskega para. Površina vsake plošče je optimalna v velikosti od 4 do 10 cm², oblika je pravokotna ali ovalna.

Kako namestiti zaščito

Ena ločena elektroda ustvari okoli sebe zaščitno potencialno območje v polmeru 0,3-0,4 metra. Zato bo popolna oprema srednje velikega avtomobila potrebovala od 15 do 20 takih tablic.

Elektronska protikorozijska zaščita avtomobilov

Elektrode so nameščene na mestih, ki so najbolj izpostavljena atmosferski koroziji:

• na dnu avtomobila;
• v lokih sprednjih in zadnjih koles;
• na tleh kabine pod preprogami;
• na notranji strani spodnjih vrat.

Pozornost je namenjena dejstvu, da skrite votline pragov, šparov, močnostnih nosilcev karoserije padejo v zaščitno območje.

Treba je izključiti možnost stika elektrodnih plošč, povezanih s plusom akumulatorja, z minusom karoserije avtomobila. V ta namen so nameščeni na epoksi lepilo na obstoječo barvo ali protikorozijsko prevleko na karoseriji.

Katere naprave se uporabljajo

Kljub široki uporabi metode katodne zaščite kovinskih konstrukcij v resnih panogah (energetika, cevovodi, ladjedelništvo) je v rusko govorečem sektorju omrežja malo naprav, namenjenih avtomobilom. Nekaj, kar je mogoče najti, je težko preveriti s testi in pregledi, saj prodajalci ne zagotavljajo zadostnega nabora podatkov. Napravo za katodno zaščito avtomobila predstavljajo modeli RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A.

FINAL COAT, patentiran v ZDA in Kanadi, deluje na principu impulznega toka in ga spremljajo raziskovalni podatki. Glede na teste je ta naprava pokazala resnično učinkovitost zaščite jeklenih površin karoserije pri potencialni razliki 100-200 mV za več kot 400% od kontrolnega vzorca. Ustavi samo ceno naprave, ki jo je zdaj mogoče kupiti za 25 tisoč rubljev.

Kako sami izdelati napravo za katodno zaščito

Če si ne zastavite cilja izdelave sistema s kompleksnimi kratkostičnimi ključavnicami, spremljanjem porabe baterije, LED indikacijo, potem lahko samo napravo preprosto izdelate sami.

Katodna zaščita telesa (diagram)

Najenostavnejša možnost vključuje le razelektritveni upor določene vrednosti (500-1000 ohmov), skozi katerega je pozitivni pol akumulatorja povezan z zaščitnimi elektrodami. Porabljeni tok mora biti v območju 1-10 mA. Zaščitni potencial je teoretično zadosten v višini 0,44 V (vrednost elektronegativnega potenciala čistega železa). Toda ob upoštevanju kompleksne sestave jekla, prisotnosti napak v kristalni strukturi in drugih delujočih dejavnikov se vzame v območju 1,0 V.

Povratne informacije o učinkovitosti katodne zaščite

Poročila uporabnikov instrumentov dajejo različne ocene.

Oleg:

»Ko sem z lastnimi rokami prebral o katodni zaščiti karoserije avtomobila pred korozijo, sem se odločil poskusiti. Na internetu sem našel ocene radijskih komponent, izbral primerne plošče za anode, povezal vse, kot je napisano. Rezultat: Uporabljam ga že več kot pet let, moj avto ni nov, vendar še ni skoznje rje.

Anton:

»Elektrokemična zaščita je šla z avtomobilom, ko sem ga kupil iz rok. Karoserija res drži kot inox, vendar so same plošče na dnu zelo pokvarjene. Treba bo ugotoviti, kako in za kaj jih zamenjati.

Drugi načini zaščite

Poleg katodne zaščite avtomobilov pred korozijo so med ljudmi priljubljene tudi različne alternativne metode. Niso vsi enako dobri, vendar pomagajo podaljšati življenjsko dobo stroja za nekaj let.

Anodna tehnika

Uporabljajo se posebej izdelani deli posebne oblike iz kovin z višjim elektrodnim potencialom kot železo. Kot rezultat, ko pride do galvanskega para, se ta del raztopi - potrošna elektroda. Kovina samega telesa praktično ni prizadeta. Ta metoda je anodna zaščita avtomobila pred korozijo.

Anodna zaščita pred korozijo za avtomobile

Najpogosteje uporabljeni prevleki so iz cinkove ali magnezijeve zlitine. Številni pregledi voznikov, ki v kolesne loke vgradijo koščke cinka, potrjujejo učinkovitost te zaščitne metode 3-5 let. Pomanjkljivost te metode je, da je treba spremljati žrtvene elektrode in jih po potrebi posodabljati.

Pocinkano ohišje

Cinkanje kovine karoserije je še ena pogosta tehnika za zaščito avtomobila pred rjo za celotno obdobje njegove uporabe (pogosto 15-20 let). Največji zahodni proizvajalci so šli po tej poti in izdajali vrhunske znamke svojih avtomobilov s tovarniško vroče pocinkano karoserijo.

Pocinkano ohišje

Nesporen vodja v tej smeri je Audi, ki je razvil veliko patentov na temo tehnologij zaščitnih premazov. Prav model Audi 80 je prvi serijski model s takšno predelavo, od leta 1986 pa jo imajo vsi avtomobili, izdelani pod to znamko. Tudi drugi člani koncerna VW uporabljajo vroče cinkanje: Volkswagen, Škoda, Porsche, Seat.

Poleg nemških so nekateri japonski modeli prejeli prave pocinkane karoserije: Honda Accord, Pilot, Legends.

Primerji in barvni materiali

V zvezi s temo elektrokemične zaščite velja omeniti sestave tekalne plasti barv in lakov, ki vsebujejo delce cinka. To so fosfatirni in kataforetični primerji.

Uporaba barv in lakov

Načelo njihovega delovanja je enako: železo pride v stik s plastjo bolj aktivne kovine, ki se v prvi vrsti porabi v galvanskih reakcijah.

Laminiranje

Metoda zaščite površine telesa pred rjo in obrabo z lepljenjem s posebnim trpežnim prozornim filmom. Dobro izvedena obdelava je praktično nevidna očesu, vzdrži znatne temperaturne spremembe in se ne boji vibracij.

Laminacija avtomobila

Tako kot drugi načini dekorativne površinske zaščite tudi ta ohranja tržni videz avtomobila, vendar pušča nerešen problem korozije na težko dostopnih mestih.

Tekoče steklo

Na vrhu osnovnega laka je ustvarjen dodaten premaz za utrjevanje, ki ima povečano trdnost. Nanese se na razmaščeno in oprano karoserijo, ki je predhodno ogreta z vročim zrakom. Polimerna osnova materiala se razprostira in po utrjevanju polira. Na ta način je možno zaščititi tovarniško barvno plast pred prodiranjem atmosferske vlage skozenj in tako za kratek čas zadržati korozijo.

Keramično tekoče steklo za avtomobile

Metoda ne zagotavlja popolne zaščite pred rjo. Ščiti predvsem videz avtomobila pred vidnimi manifestacijami, vendar pušča nenadzorovana skrita žarišča.

Glej tudi: Kako odstraniti gobe iz karoserije avtomobila VAZ 2108-2115 z lastnimi rokami

Delo z dnom

Za zaščito dna in kolesnih obokov pred elektroliti (cestna umazanija, voda s soljo) se uporabljajo premazi z različnimi kiti na osnovi bitumna, gume in polimera.

Delajte z dnom avtomobila

Uporabljajo se polietilenske omarice. Vse te vrste obdelave izgubijo v smislu učinkovitosti elektrokemične zaščite karoserije avtomobila, vendar omogočajo nekaj časa odložiti rjo.

Zaščita pred korozijo. 49 let garancije!