Katalizatorji
Če se na občasnem tehničnem pregledu avtomobila izkaže, da je katalizator v okvari, avto ne sme voziti.
Zato je vredno poskrbeti, da je katalizator v našem avtomobilu tehnično v dobrem stanju, saj lahko, če je poškodovan, povzroči resne težave.
– Pri večini vozil proizvajalec priporoča zamenjavo katalizatorja po 120–20 km. kilometrov,« pravi Dariusz Piaskowski, lastnik podjetja Mebus, specializiranega za popravilo in zamenjavo izpušnih sistemov. Vendar v praksi izgleda drugače. Odvisno od proizvajalca lahko katalizator zdrži od 250 tisoč. km do XNUMX XNUMX km.
Eden glavnih znakov okvare katalizatorja je padec moči vozila zaradi zamašitve izpušnega sistema z razpadajočim monolitom. Motor nato povzroča hrup ali težave pri zagonu. V tem primeru je poleg katalizatorja pogosto treba zamenjati tudi dušilec zvoka.
V sodobne avtomobile vgrajujejo keramične katalizatorje, čedalje pogosteje pa se uporabljajo tudi kovinski.
»V primerjavi s kovinskim katalizatorjem je keramični katalizator manj odporen na mehanske poškodbe,« je dejal Dariusz Piaskowski. – Vendar po mojem mnenju čez 20 let, tj. odkar se uporablja v avtomobilih, se je njegova zasnova izkazala in večjih sprememb tu ne bi smelo biti.
Pogosto obstaja mnenje, da so avtomobilski deli tujih podjetij vsekakor boljši. Kar zadeva katalizatorje, jim najbolje ustrezajo izdelki poljskih proizvajalcev.
»Poljski katalizatorji imajo nemški certifikat, ki jim dovoljuje uporabo na tem trgu, kar kaže na njihovo dobro kakovost,« pojasnjuje Dariusz Piaskowski. - Njihova rezerva moči je približno 80 tisoč kilometrov. Na poškodbe katalizatorja vplivajo tudi okvare v delovanju vozila, ki so posledica obrabe motorja in njegovih komponent. Zgodi se, da mehanik po večurnem pregledu šele po pregledu izpušnih plinov pride do zaključka, da je vzrok za okvaro avtomobila poškodovan katalizator.
Priporočena previdnost
Katalizator lahko uniči že majhne količine osvinčenega bencina. Da ne bi prišlo do pomote, proizvajalci v avtomobile s katalizatorji vgrajujejo polnilna grla manjšega premera. Zgodi pa se, da goriva ne točimo iz točilnega avtomata, ampak na primer iz kanistra. Če niste prepričani o izvoru bencina, je bolje, da ga ne točite. Tudi če moramo na bencinskem servisu kupiti novo plinsko kanto.
Katalizatorju lahko poškoduje tudi neizgorel bencin, ki vstopi v izpušni sistem, ko ta »ponosno vžge«.
Za katalizator je velik pomen tudi kakovost goriva - onesnaženo in nekakovostno povzroča visoko obratovalno temperaturo, ki je v tem primeru lahko 50% višja. prihajajoči katalizator se stopi. Pravilna delovna temperatura katalizatorja je približno 600o C, s kontaminiranim gorivom pa lahko celo do 900o C. Vredno je točiti gorivo na preverjenih postajah, kjer smo prepričani v dobro kakovost goriva.
Okvara katalizatorja je tudi posledica pokvarjene vžigalne svečke. Zato ne varčujmo in izvajajmo občasne preglede v skladu s priporočili proizvajalca tudi po izteku garancije.
Na vrh članka
