Uplinjač DAAZ 2107: demontaža, izpiranje, nastavitev
Vsebina
V avtomobilu je najpomembnejši pogonski agregat. Brez pravilno nastavljenega uplinjača pa je njegovo delovanje nemogoče. Že najmanjša okvara katerega koli elementa v tem mehanizmu lahko povzroči kršitev stabilnega delovanja motorja. Hkrati je večino težav mogoče odpraviti neodvisno v garaži.
Uplinjač DAAZ 2107
Uplinjač GXNUMX, tako kot kateri koli drug, meša zrak in bencin ter dovaja končno mešanico v cilindre motorja. Da bi razumeli napravo in delovanje uplinjača ter prepoznali in odpravili morebitne okvare z njim, se morate podrobneje seznaniti s to enoto.
Kdo proizvaja in na katere modele je nameščen VAZ
Uplinjač DAAZ 2107 je bil izdelan v avtomobilski tovarni Dimitrovgrad in nameščen na različnih modelih Zhiguli, odvisno od modifikacije izdelka:
- 2107–1107010–20 so bili opremljeni z motorji najnovejših različic VAZ 2103 in VAZ 2106 z vakuumskim korektorjem;
- 2107–1107010 so bili postavljeni na "petice" in "sedmice" z motorji 2103 (2106);
- uplinjači 2107-1107010-10 so bili nameščeni na motorjih 2103 (2106) z razdelilnikom brez vakuumskega korektorja.
Naprava uplinjača
DAAZ 2107 je izdelan iz kovinskega ohišja, za katerega je značilna povečana trdnost, ki zmanjšuje deformacije in temperaturne učinke, mehanske poškodbe. Konvencionalno lahko korpus razdelimo na tri dele:
- vrh - izdelan v obliki pokrova s priključki za cevi;
- srednji - glavni, v katerem sta dve komori z difuzorji, kot tudi plavajoča komora;
- spodnji - v njem so dušilni ventili (DZ).
Glavni elementi katerega koli uplinjača so šobe, ki so namenjene prehajanju goriva in zraka. So del z zunanjim navojem in notranjo luknjo določenega premera. Ko so luknje zamašene, se njihova pretočnost zmanjša in razmerja v procesu tvorbe delovne mešanice so kršena. V takšni situaciji je potrebno očistiti šobe.
Šobe niso podvržene obrabi, zato je njihova življenjska doba neomejena.
Uplinjač "sedem" ima več sistemov:
- plavajoča komora - vzdržuje gorivo na določeni ravni za stabilno delovanje motorja pri kateri koli hitrosti;
- glavni dozirni sistem (GDS) - deluje v vseh načinih delovanja motorja, razen v prostem teku (XX), ki dovaja uravnoteženo mešanico bencina in zraka skozi emulzijske komore;
- sistem XX - odgovoren za delovanje motorja v odsotnosti obremenitve;
- zagonski sistem - zagotavlja samozavesten zagon elektrarne na hladno;
- ekonostat, pospeševalnik in sekundarna komora: pospeševalna črpalka prispeva k trenutni dobavi goriva med pospeševanjem, saj GDS ne more zagotoviti potrebne količine bencina, druga komora in ekonostat pa začneta delovati, ko motor razvije največjo moč.
Naučite se izbrati uplinjač: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Kako uplinjač deluje
Delovanje naprave lahko opišemo na naslednji način:
- Bencinska črpalka črpa gorivo iz rezervoarja za plin v plavajočo komoro skozi filter in ventil, ki določa stopnjo njegovega polnjenja.
- Iz plavajočega rezervoarja se bencin dovaja skozi šobe v komore uplinjača. Nato gorivo prehaja v emulzijske votline in cevi, kjer nastane delovna mešanica, ki se s pomočjo razpršilcev dovaja v difuzorje.
- Po zagonu motorja elektromagnetni ventil zapre kanal XX.
- Med delovanjem pri XX se gorivo vzame iz prve komore in gre skozi curek, povezan z ventilom. Ko bencin teče skozi curek XX in del prehodnega sistema primarne komore, se ustvari gorljiva mešanica, ki vstopi v ustrezen kanal.
- V trenutku, ko je DZ rahlo odprt, se zmes skozi prehodni sistem vbrizga v komore uplinjača.
- Mešanica iz plavajočega rezervoarja gre skozi ekonostat in vstopi v atomizer. Ko motor teče z največjo frekvenco, začne delovati pospeševalnik.
- Pospeševalni ventil se odklene pri polnjenju goriva in se zapre, ko se dovod zmesi ustavi.
Video: naprava in delovanje uplinjača
Okvara uplinjača DAAZ 2107
V zasnovi uplinjača je veliko majhnih podrobnosti, od katerih je vsaka zelo pomembna, saj opravlja določeno nalogo. Če vsaj eden od elementov odpove, je stabilno delovanje vozlišča moteno. Nemalokrat se težave pojavijo pri zagonu hladnega motorja ali pri pospeševanju. Uplinjač se šteje za okvarjenega, če se pojavijo naslednji simptomi:
- pri delu pri XX motor deluje s padci, t.j. je nestabilen;
- ko poskušate overclockati, pride do zakasnitve;
- povečana poraba goriva;
- Težave pri zagonu motorja po daljšem obdobju nedejavnosti.
Vsak od teh znakov kaže na potrebo po popravilu ali prilagoditvi. Razmislite o najpogostejših okvarah uplinjača "sedem".
Toči bencin
Bistvo problema je v tem, da bencin vstopi v mešalno napravo v večjih količinah, kot je potrebno, povratni ventil pa ne preusmeri odvečnega goriva v rezervoar za plin. Zaradi tega se na zunanji strani uplinjača pojavijo kapljice bencina. Za odpravo okvare je potrebno očistiti šobe goriva in njihove kanale.
Poganjki
Če slišite "strelje" iz uplinjača, je težava običajno v prevelikem dotoku goriva vanj. Motnja se kaže v obliki ostrih trzljajev med gibanjem. Rešitev problema je izpiranje vozlišča.
Bencin ni dobavljen
Pojav okvare je lahko posledica zamašenih šob, okvare črpalke za gorivo ali okvare cevi za dovod bencina. V takem primeru izpihajte dovodno cev s kompresorjem in preverite črpalko za gorivo. Če niste ugotovili nobenih težav, boste morali razstaviti sklop in izplakniti.
Druga kamera ne deluje
Težave s sekundarno komoro se kažejo v obliki zmanjšanja dinamike vozila za skoraj 50%. Okvara je povezana z zagozditvijo daljinskega zaznavanja, ki ga je treba zamenjati z novim delom.
Pospeševalna črpalka ne deluje
Če pride do težave z ojačevalnikom goriva, gorivo morda ne teče ali pa se dovaja v kratkem in počasnem curku, kar povzroči zamude med pospeševanjem. V prvem primeru je razlog zamašitev curka goriva pospeševalne črpalke ali krogla, ki se prilepi na tulec povratnega ventila. Pri slabem curku lahko krogla visi ali pa membrana ni tesno povezana med ohišjem uplinjača in pokrovom. Izhod iz situacije je čiščenje delov in preverjanje njihovega stanja.
Motor zastane ob pritisku na plin
Če se motor zažene in brezhibno deluje v prostem teku, vendar zastane, ko se poskušate premakniti, je najverjetneje v plavajočem prostoru premalo bencina. Posledično je dovolj le zagon agregata in v trenutku, ko se odpre daljinsko zaznavanje, nivo postane prenizek, kar zahteva njegovo prilagoditev.
Nastavitev uplinjača DAAZ 2107
Z nemotenim zagonom motorja in stabilnim delovanjem v katerem koli načinu (XX ali pod obremenitvijo) naprave ni treba prilagajati. Potreba po postopku se pojavi le z značilnimi simptomi, ki sovpadajo z znaki okvar. Uglaševanje je treba začeti le s popolnim zaupanjem v nemoteno delovanje sistema za vžig, nastavljenih ventilov in odsotnosti težav s črpalko za gorivo. Poleg tega prilagajanje morda ne bo prineslo želenih rezultatov, če je naprava očitno zamašena ali pušča. Zato je treba pred postavitvijo vozlišča pregledati in oceniti njegov videz.
Za prilagoditev boste potrebovali naslednji seznam:
- komplet standardnih ključev;
- izvijači;
- klešče;
- cunje.
XX prilagoditev
Najpomembnejši razlog, zakaj morate prilagoditi število vrtljajev uplinjača v prostem teku, je, ko je motor v prostem teku nestabilen, medtem ko igla merilnika vrtljajev nenehno spreminja svoj položaj. Kot rezultat, napajalna enota preprosto zastane. Oboroženi s ploščatim izvijačem nadaljujte z nastavitvijo:
- Motor zaženemo, da se ogreje na temperaturo + 90˚С. Če se zatakne, povlecite sesalni kabel.
Zaženemo motor in ga ogrejemo na delovno temperaturo 90 °C - Po ogrevanju ugasnemo motor, odstranimo sesanje in na uplinjaču najdemo dva nastavitvena vijaka, ki sta odgovorna za kakovost in količino mešanice, ki se dovaja v valje. Popolnoma jih zavrtimo, nato pa prvi vijak odvijemo za 4 obrate, drugega pa za 3.Nastavitev prostega teka se izvede z vijaki kakovosti (1) in količine (2)
- Zaženemo motor. S prilagajanjem količine nastavimo 850–900 vrt/min glede na odčitke tahometra.
- Pri kakovostnem vijaku dosežemo zmanjšanje hitrosti tako, da ga zavijemo in nato odvijemo za pol obrata.
- Za natančnejšo nastavitev lahko zaporedje dejanj ponovite.
Video: kako prilagoditi XX na "klasični"
Nastavitev plovca
Za izvedbo tega postopka boste morali razstaviti zračni filter in njegovo ohišje ter izrezati trakove iz kartona širine 6,5 in 14 mm, ki bodo uporabljeni kot šablona.
Dela izvajamo v naslednjem zaporedju:
- Odstranite pokrov uplinjača.
- Na koncu ga namestimo tako, da se držalo plovca le rahlo dotika krogle ventila.
- Režo preverimo s šablono 6,5 mm in, če se razdalja razlikuje od zahtevane, prilagodimo pero (A) s spremembo položaja.Če želite prilagoditi nivo goriva v plovni komori, morate izmeriti razdaljo med plovcem, ki se komaj dotika krogle igelnega ventila, in pokrovom uplinjača
- Pokrov ponovno postavimo navpično in premaknemo plovec v skrajni položaj, razdaljo pa izmerimo s šablono 14 mm.Razmik med plovcem v skrajnem položaju in pokrovom uplinjača mora biti 14 mm
- Če se razmik razlikuje od norme, upognemo omejevalnik plovnega nosilca.Za nastavitev pravilnega odmika giba plovca je potrebno upogniti omejevalnik nosilca
Če je postopek izveden pravilno, mora imeti plovec hod 8±0,25 mm.
Video: kako nastaviti plovec uplinjača
Nastavitev zagonskega mehanizma in zračne lopute
Najprej morate pripraviti 5 mm predlogo in kos žice debeline 0,7 mm, po katerem lahko začnete postavljati:
- Odstranimo ohišje filtra in odstranimo umazanijo iz uplinjača, na primer s krpo.
- V kabini izvlečemo sesanje.Za nastavitev zaganjalnika je potrebno izvleči kabel dušilke
- S šablono ali svedrom izmerimo režo med steno prve komore in robom zračne lopute.Za merjenje reže med robom zračne lopute in steno prve komore lahko uporabite 5 mm sveder ali kartonsko šablono
- Če se parameter razlikuje od predloge, odvijte poseben čep.Pod čepom je nastavitveni vijak.
- Prilagodite vijak s ploščatim izvijačem, nastavite želeno režo, nato privijte čep na svoje mesto.Za nastavitev položaja zračne lopute zavrtite ustrezen vijak
Nastavitev dušilnega ventila
DZ se nastavi po odstranitvi uplinjača iz motorja v naslednjem zaporedju:
- Ročico A zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca.Za nastavitev plina obrnite ročico A v nasprotni smeri urinega kazalca.
- Žica 0,7 mm preverite režo B.
- Če se vrednost razlikuje od zahtevane, upognemo palico B ali njen rob prestavimo v drugo luknjo.
Preberite, kako izbrati motor za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
Video: preverjanje in nastavitev zračnosti plina
Demontaža uplinjača
Včasih je treba uplinjač razstaviti, na primer za zamenjavo, popravilo ali čiščenje. Za takšno delo morate pripraviti nabor orodij, ki ga sestavljajo viličasti ključi, izvijači in klešče. Če je poškodba manjša, naprave ni treba odstraniti.
Iz varnostnih razlogov je priporočljivo razstavljanje uplinjača izvesti na hladnem motorju.
Nato izvedemo naslednje zaporedje dejanj:
- V motornem prostoru popustite objemko na valoviti cevi in jo privijte.Po sprostitvi objemke odstranimo valovito cev za dovod toplega zraka
- Odstranite ohišje zračnega filtra.Odvijte pritrdilne elemente, odstranite ohišje zračnega filtra
- Odvijemo pritrdilne elemente ovoja sesalnega kabla na uplinjaču in z izvijačem sprostimo sam kabel.Če želite odstraniti sesalni kabel, odvijte vijak in vijak, ki ga držita.
- Zategnemo cev, ki odvaja pline iz bloka motorja.Iz priključka uplinjača potegnemo izpušno cev ohišja motorja
- Odstranimo žice mikrostikal krmilnega sistema ekonomizatorja XX.Odklopimo žice od mikrostikal krmilnega sistema ekonomizatorja XX
- Iz priključka izvlečemo cev vakuumskega regulatorja časa vžiga.Iz ustreznega priključka odstranite cev iz regulatorja časa vakuumskega vžiga
- Potegnite cev z ohišja ekonomizatorja.Odstranite cev iz ohišja ekonomizatorja
- Odstranite vzmet.Odstranitev povratne vzmeti iz uplinjača
- S ploščatim izvijačem odvijte objemke, ki držijo cevi za gorivo, in jih privijte.Ko popustite objemko, odstranite cev, ki dovaja gorivo v uplinjač
- S ključem 14 odvijte pritrdilne matice uplinjača.Uplinjač je s štirimi maticami pritrjen na sesalni razdelilnik, odvijte jih
- Napravo razstavimo iz čepov.Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite uplinjač iz čepov
Več o napravi in popravilu razdelilnika: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html
Video: kako odstraniti uplinjač na "sedmih"
Demontaža in čiščenje sklopa
Orodja za demontažo uplinjača bodo potrebna enaka kot pri demontaži. Postopek izvajamo v naslednjem vrstnem redu:
- Izdelek položimo na čisto površino, odvijemo pritrdilne elemente zgornjega pokrova in ga odstranimo.Zgornji pokrov uplinjača je pritrjen s petimi vijaki.
- Odvijemo šobe in izvlečemo emulzijske cevi.Ko odstranite zgornji pokrov, odvijte šobe in odstranite emulzijske cevi
- Razpršilnik pospeševalnika odvijemo in ga odstranimo tako, da ga izvlečemo z izvijačem.Odvijte razpršilnik pospeševalne črpalke in ga potisnite z izvijačem
- Pod ventilom je tesnilo, ki ga tudi demontiramo.
- S kleščami dobimo difuzorja obeh prekatov.Difuzorja obeh prekatov odstranimo s kleščami ali ju izbijemo z ročajem izvijača
- Odvijte in odstranite pospeševalni vijak.Odvijte in odstranite vijak pospeševalne črpalke
- Odvijemo nosilec šobe za gorivo prehodnega sistema in nato odstranimo šobo iz njega.Za odstranitev curka goriva prehodnega sistema druge komore je potrebno odviti držalo
- Na drugi strani naprave odvijemo telo šobe goriva XX in odstranimo samo šobo.Na hrbtni strani uplinjača odvijte držalo in izvlecite šobo goriva XX
- Odvijemo pritrdilne elemente pokrova plina.Z izvijačem Phillips odvijte 4 vijake, s katerimi je pritrjen pokrov črpalke za pospeševanje
- Razstavimo pokrov, membrano s potiskalom in vzmet.Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite pokrov, membrano s potiskalom in vzmetjo
- Odstranimo povratno vzmet iz pnevmatske pogonske ročice in potisno zaporo, nato jo odstranimo iz pogonske ročice DZ.Odstranimo povratno vzmet iz pnevmatske pogonske ročice in potisno objemko
- Odvijemo pritrdilne elemente pnevmatskega pogona in ga odstranimo.
- Ločimo dva dela sklopa, za kar odvijemo ustrezen nosilec.Spodnji del uplinjača je pritrjen na sredino z dvema vijakoma, odvijte ju
- Odstranimo ekonomizator in mikrostikalo EPHX, nato pa odvijemo nastavitvene vijake za kakovost in količino mešanice.Odstranimo ekonomizator in mikrostikalo EPHX, nato pa odvijemo nastavitvene vijake za kakovost in količino mešanice.
- Telo sklopa spustimo v posodo primerne velikosti s kerozinom.Ko razstavite uplinjač, operite njegovo telo in dele v kerozinu
- Preverimo brezhibnost vseh komponent in v primeru vidnih napak jih zamenjamo.
- Šobe tudi namočimo v petrolej ali aceton, jih in sedeže v uplinjaču prepihavamo s kompresorjem.
Šobe ni priporočljivo čistiti s kovinskimi predmeti (žica, šilo ipd.), saj lahko poškodujete skoznjo luknjo.
Tabela: podatki o kalibraciji za šobe DAAZ 2107
| Oznaka uplinjača | Glavni sistem za gorivo | Glavni zračni sistem | Gorivo v prostem teku | Zračni prosti tek | Jet črpalke za pospeševanje | |||||
| jaz malo | II kam. | jaz malo | II kam. | jaz malo | II kam. | jaz malo | II kam. | toplo | bypass | |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
Za čiščenje plovne komore pred kontaminacijo morate uporabiti medicinsko hruško. Z njegovo pomočjo zbirajo preostalo gorivo in ostanke na dnu. Uporaba krp ni priporočljiva, saj lahko resice zaidejo v curke in jih zamašijo.
Čiščenje uplinjača brez demontaže
Najpogostejši način odstranjevanja kontaminantov znotraj izdelka je razstavljanje na dele, kar še zdaleč ni mogoče za vsakega avtomobilista. Obstaja tudi enostavnejša možnost čiščenja sklopa brez demontaže s posebnimi aerosoli. Najbolj priljubljena sta ABRO in Mannol.
Pranje poteka na naslednji način:
- Na prigušenem in hlajenem motorju razstavite ohišje zračnega filtra in odvijte elektromagnetni ventil.S tipko 13 izklopimo elektromagnetni ventil XX
- Cev, ki je v kompletu, nataknemo na dozo in obdelamo kanale curka, obe komori, blažilnike in vse vidne dele uplinjača.Aerosolna tekočina se nanese na vsako luknjo na telesu naprave
- Po nanosu počakajte približno 10 minut. V tem času bo tekočina razžrla umazanijo in usedline.
- Zaženemo motor, zaradi česar se odstranijo preostali onesnaževalci.
- Če delovanje uplinjača ni popolnoma obnovljeno, lahko postopek čiščenja ponovite.
Preden nadaljujete s popravilom ali nastavitvijo uplinjača, se morate prepričati, da je težava v njem. Poleg tega je treba sklop občasno pregledati in očistiti kontaminantov, ki nastanejo zunaj in znotraj mehanizma, kar bo pomagalo pri navodilih po korakih.
