Rekreacijska prikolica
Mobilna hiška je udobje samostojnosti in prihranka pri hotelih. Posebej priljubljena je pri potovanjih v tujino, ko želimo stroške zmanjšati na minimum.
Vendar se morate skrbno pripraviti, da se izognete neprijetnim presenečenjem med vožnjo.
Osnova je servisiran avto. Bolje je, močnejši je motor. Pred odhodom obvezno preverite električni sistem, pritrditev kljuke in tlak v pnevmatikah. Moralo bi biti enako, po možnosti dve atmosferi. Za vaš avto lahko dobite strešni spojler. Izdelano v zasebnih obrtnih delavnicah. Spojler izboljša stabilnost med hitro vožnjo, pri polonezi pa prihrani vsaj liter goriva na sto.
Zunanja ogledala so uporabna za veliko prikolico. Možnosti strehe so najbolj stabilne. Več jih je, glavna razlika pa je v načinu pritrditve. Lastniki poloneze lahko kupijo tudi žlebno različico, ki je zelo stabilna. Rešitev s številnimi pomanjkljivostmi je pritrditev ogledal na krila. Kljub temu, da imajo več točk podpore, niso zelo stabilni in se tresejo pri vožnji po neravnih cestah.
Niewiadów N 126 E je še vedno zelo priljubljen na naših cestah - tehta od 420 do 480 kilogramov, odvisno od modela. Večji, a žal težji od N 126 N – več kot 600 kg teže, oba lahko naložite z največ 50 kg prtljage. Veliko teh prikolic je v lasti podjetij, ki so jih prej dajala v najem zaposlenim, zdaj pa so jih dala na voljo vsem. Pojavljajo pa se večje in udobnejše prikolice zahodne izdelave, kot je Knaus. Vendar so veliko težji in zahtevajo razmeroma močno vozilo.
Priklop mora odobriti Avtomobilski inštitut. Vendar to ni dovolj: po namestitvi se morate odpraviti na določeno diagnostično postajo, ki bo potrdila možnost vleke prikolice z žigom v potrdilu o registraciji.
Večina prikolic ima naletno zavoro nameščeno na vlečnem drogu (ne smemo zamenjati z ročno zavoro). To je še posebej uporabno pri pohodih v gore. Za vzvratno vožnjo pa je potrebna praksa, saj med ostrimi manevri zlahka blokira kolesa. Če zavore nimamo, se spomnimo, da se zavorna pot poveča za vsaj tretjino.
Po priklopu prikolice natančno preverite električni priključek. Vlečno oje mora biti zavarovano z obešanko ali ključavnico, da se prikolica med vožnjo ne zrahlja. Za vsak slučaj nataknemo jekleno varnostno vrv.
Tudi za manj izkušene voznike bi morala biti vožnja lahka, če se spomnijo nekaj osnovnih pravil: prvič, naš avto se "podaljša" za vsaj 2 metra. Pri vstopu v ovinek bodite bolj previdni, saj bo prikolica pri veliki hitrosti vrgla na sosednji pas. Pri vzvratni vožnji ne obračajte kompleta preveč: zadnji del avtomobila se lahko zlahka poškoduje.
Da ne bi utrudili motorja pred vzponom, dodajte plin vnaprej. Spuščamo se počasi in v teku. Če se prikolica vije, ne pritiskajte na zavore! Moraš prestaviti navzdol in dodati plin, pa se bo zravnal sam. Prehitevanje traja veliko dlje in zahteva velik del prazne ceste. Parkiranje, zlasti ob robnikih, zasutih z avtomobili, je treba vaditi pred odhodom.
Bolje je, da ne polnite s prikolico, vseeno pa pravila omejujejo hitrost na 70 kilometrov na uro izven naselij, pa tudi na hitrih cestah in avtocestah.
Na vrh članka
