Genesis G70 Pregled 2021

Po zgodnji krizi identitete, ko je bilo ime uporabljeno pod zastavo Hyundai, se je Genesis, luksuzna blagovna znamka skupine Hyundai, leta 2016 predstavila kot samostojno podjetje in uradno prispela v Avstralijo leta 2019.

V želji, da bi motil premium trg, ponuja limuzine in terence po provokativnih cenah, polne tehnologije in polne standardne opreme. In njegov začetni model, limuzina G70, je že posodobljen.

Genesis G70 2021: streha 3.3T Sport S
Varnostna ocena
tip motorja	3.3 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski neosvinčeni bencin
Učinkovitost goriva	10.2 l / 100 km
Iztovarjanje	5 sedežev
Cena za	$60,500

Ali predstavlja dobro vrednost za denar? Kakšne funkcije ima? 8/10

G70 s pogonom na zadnja kolesa, označen kot "športna luksuzna limuzina", ostaja izhodišče v liniji štirih modelov znamke Genesis.

Z Audi A4, BMW serije 3, Jaguarjem XE, Lexusom IS in Mercedesom razreda C se linija dveh modelov G70 začne pri 63,000 $ (brez potnih stroškov) s štirivaljnim motorjem 2.0T. do V6 3.3T Sport za 76,000 $.

Standardna oprema pri obeh modelih vključuje samodejno zatemnitev kromiranih ogledal, panoramsko stekleno strešno okno, kljuke prednjih vrat, občutljive na dotik, LED žaromete in zadnje luči, veliko in zmogljivo brezžično polnilno podlogo (zmožnost namestitve večjih naprav), usnje. - prilagojena notranja obloga (vključno s prešitimi in geometrijskimi vložki), 12-smerno električno nastavljivi ogrevani in prezračevani sprednji sedeži (s 10.25-smerno ledveno podporo za voznika), dvopodročna klimatska naprava, vstop in zagon brez ključa, brisalci senzorja za dež, 19-palčni multimedijski zaslon na dotik, zunanja (notranja) osvetlitev, satelitska navigacija (s sprotnimi prometnimi posodobitvami), avdio sistem z devetimi zvočniki in digitalni radio. Povezljivost Apple CarPlay/Android Auto in XNUMX-palčna lita platišča.

Poleg zmogljivejšega motorja V6 3.3T Sport dodaja "elektronsko vzmetenje", dvojni dušilec, aktivni spremenljivi izpušni sistem, zavorni paket Brembo, diferencial z omejenim zdrsom in nov "tisečno usmerjen" pogon "Sport+" . način. 

Paket Sport Line v vrednosti 4000 $ za 2.0T (prihaja s 3.3T Sport) dodaja temno kromirane okenske okvirje, črne prezračevalne odprtine G Matrix, temno kromirano in črno masko, športne usnjene sedeže, obloge iz semiša. , alu pokrovčki za stopalke, aluminijasta notranja obloga, diferencial z omejenim zdrsom in paket zavor Brembo ter 19-palčna športna lita platišča.

Paket Luxury, ki je na voljo pri obeh modelih za dodatnih 10,000 $, zagotavlja varnost in udobje, vključno z opozorilom za naprej, inteligentno sprednjo lučjo, akustičnim lepljenim vetrobranskim steklom in steklom na sprednjih vratih ter obrobami iz usnja Nappa, semiša, elektronskim nastavljanjem volana, 12.3- palčna 3D digitalna instrumentna plošča, head-up zaslon, 16-smerni električni voznikov sedež (s spominom), ogrevan volan, ogrevana zadnja sedeža, električna dvižna vrata in vrhunski avdio Lexicon z 15 zvočniki. "Mat Paint" je na voljo tudi za oba modela za 2000 $. 

Je kaj zanimivega glede njegove zasnove? 8/10

Genesis svojo trenutno oblikovno smer imenuje "Athletic Elegance". In čeprav je vedno subjektivno, menim, da elegantna zunanjost tega avtomobila ustreza tej ambiciji.

V prepoznavni, preprosti posodobitvi G70 prevladujejo ozka "dva pasova" z deljenimi žarometi, večja "crest" maska ​​(napolnjena s športno mrežo "G-Matrix") in 19-palčna lita platišča, ki so zdaj standardna pri obeh modelih. odlično dopolnjujejo zaščito.

Novi nos je uravnovešen s podobnimi zadnjimi lučmi s štirimi lučmi, pa tudi z integriranim spojlerjem prtljažnika. V6 ima masivno dvojno izpušno cev in difuzor v barvi karoserije, medtem ko bi morali opazovalci avtomobilov paziti na par izpušnih cevi samo na voznikovi strani pri 2.0T.

Ta kabina se zdi resnično vrhunska, in čeprav lahko opazite osnove armaturne plošče odhodnega avtomobila, je to velik korak naprej.

Ni tako odkrito tehničen kot Merc ali prefinjeno oblikovan kot Lexus, je videti zrel, ne da bi bil dolgočasen. Kakovost materialov in pozornosti do detajlov je visoka.

Standardno delno usnjeno oblazinjenje je prešito za najvišji razred, novi, večji 10.25-palčni multimedijski zaslon na dotik pa je videti eleganten in enostaven za krmarjenje. 

Vrhunec izbirnega "luksuznega paketa" je 12.3-palčna XNUMXD digitalna instrumentna plošča.

Kako praktičen je notranji prostor? 7/10

Z dolžino okoli 4.7 m, širino nekaj več kot 1.8 m in visoko 1.4 m je limuzina G70 enakovredna svojim konkurentom razreda A4, serije 3, XE, IS in C.

Znotraj te kvadrature je medosna razdalja zdravih 2835 mm, prednji prostor pa je radodaren z veliko prostora za glavo in ramena.

Škatle za odlaganje se nahajajo v škatli s pokrovom/naslonom za roke med sedežema, velikem predalu za rokavice, dveh držalih za skodelice v konzoli, predelu za sončna očala v nadglavni konzoli in košarah s prostorom za majhne in srednje steklenice v vratih.

Možnosti napajanja in povezovanja vključujejo dva priključka USB-A (samo napajanje v škatli za shranjevanje in medijska povezava na sprednji strani konzole), 12-voltno vtičnico in večjo, zmogljivejšo brezžično polnilno ploščo Qi (Chi), ki je sposobna rokovanja. velike naprave.

Zadaj se stvari zapletejo. Vrata so sorazmerno majhna in nerodno oblikovana, pri 183 cm/6 ft mi ni bilo lahko vstopiti in izstopiti.

Ko je v notranjosti, ostajajo pomanjkljivosti odhajajočega modela, z mejnim prostorom za glavo, komaj zadostnim prostorom za noge (z voznikovim sedežem, postavljenim v moj položaj) in utesnjenim prostorom za noge.

Kar se tiče širine, si boljši z dvema odraslima zadaj. Če pa dodate še tretjega, se prepričajte, da je lahka (ali nekdo, ki vam ni všeč). 

Na vrhu sta dve nastavljivi prezračevalni odprtini za dobro prezračevanje, kot tudi priključek za polnjenje USB-A, mrežasti žepi za zemljevid na hrbtni strani vsakega sprednjega sedeža, dva držala za skodelice v zložljivem naslonu za roke in majhni predali na vratih. .

Potniki zadaj so prejeli nastavljive zračnike. (Prikazana različica Sport Luxury Pack 3.3T)

Prostornina prtljažnika je 330 litrov (VDA), kar je pod povprečjem za razred. Na primer, razred C ponuja do 455 litrov, A4 460 litrov, serija 3 pa 480 litrov.

To je dovolj za super velikost CarsGuide voziček ali dva največja kovčka iz našega tridelnega kompleta, a ne več. Vendar pa 40/20/40 zložljiv zadnji sedež odpira dodaten prostor.

Prostornina prtljažnika je ocenjena na 330 litrov (na sliki je možnost 3.3T Sport Luxury Pack).

Če želite priklopiti čoln, vagon ali konjsko platformo, je vaša omejitev 1200 kg za prikolico z zavorami (750 kg brez zavor). In rezervna pnevmatika iz lahke litine prihrani prostor, kar je plus.

Katere so glavne značilnosti motorja in menjalnika? 7/10

Motorna linija G70 je precej preprosta; izbira dveh bencinskih agregatov, enega s štirimi valji in V6, oba s pogonom na zadnja kolesa prek osemstopenjskega samodejnega menjalnika. Brez hibrida, električnega ali dizelskega motorja.

2.0-litrski štirivaljni motor Theta II skupine Hyundai je agregat iz popolnoma zlitine z neposrednim vbrizgom goriva, dvojnim neprekinjenim krmiljenjem ventilov (D-CVVT) in enojnim turbopolnilnikom z dvojnim vrtenjem, ki zagotavlja moč 179 kW pri 6200 vrt/min. , in 353 Nm v območju 1400-3500 vrt./min.

2.0-litrski štirivaljni motor s turbopolnilnikom razvija 179 kW/353 Nm. (na sliki je možnost Luxury Pack 2.0T)

3.3-litrski Lambda II je 60-stopinjski V6, prav tako v celoti aluminijasta konstrukcija, z neposrednim vbrizgom in D-CVVT, tokrat v kombinaciji z dvojnimi enostopenjskimi turbini, ki zagotavljajo 274 kW pri 6000 vrt/min in 510 Nm navora. . od 1300-4500 vrt./min.

Skromno povečanje moči za 2.0 kW za V6 je posledica sprememb dvonačinskega spremenljivega izpušnega sistema. In če se ta kombinacija motorjev sliši znano, si oglejte Kio Stinger, ki uporablja enake pogonske sklope.

3.3-litrski V6 twin-turbo motor zagotavlja 274 kW/510 Nm. (Prikazana različica Sport Luxury Pack 3.3T)

Ostanite na tekočem avtomobilovtedenski vodnik novice

Koliko goriva porabi? 7/10

Uradna ocena porabe goriva za Genesis G70 2.0T po ADR 81/02 – mestno in zunajmestno – je 9.0 l/100 km, medtem ko 2.0-litrski turbo motor izpusti 205 g/km CO2. Za primerjavo, 3.3T Sport s 3.3-litrskim V6 z dvojnim turbopolnilnikom porabi 10.2 l/100 km in 238 g/km.

Vozili smo po mestu, primestnem in avtocestnem vozilu na obeh strojih in naših dejanskih (črtkanih) 2.0L/9.3km za 100T in 11.6L/100km za 3.3T Sport.

Ni slabo, pri čemer Genesis trdi, da je izboljšana funkcija "Eco" iztekanja v osemstopenjski samodejni avtomatiki, ki verjetno prispeva.

Priporočeno gorivo je neosvinčeni 95-oktanski premium bencin, za polnjenje rezervoarja pa boste potrebovali 60 litrov (za oba modela). Številke Genesis torej pomenijo doseg nekaj manj kot 670 km za 2.0T in približno 590 km za 3.3T Sport. Naši dejanski rezultati zmanjšajo te številke na 645 km oziroma 517 km. 

Kakšna varnostna oprema je nameščena? Kakšna je varnostna ocena? 10/10

Genesis G70 je bil že zelo varen in je leta 2018 prejel najvišjo oceno ANCAP s petimi zvezdicami. Toda ta posodobitev temu daje še večji poudarek, saj je bila "Forward Collision" dodana nova standardna aktivna tehnologija, vključno z možnostjo "obračanja križišča". Sistem za pomoč pri izogibanju (v jeziku Genesis za AEB), ki že vključuje zaznavanje vozil, pešcev in kolesarjev.

Novost so tudi "Asistent za izogibanje trčenju v mrtvem kotu - zadaj", "Opozorilo za varen izstop", "Nadzor slepega kota", "Pomoč za ohranjanje voznega pasu", "Nadzor prostorskega pogleda", "Zavora za več trkov", "Opozorilo za sopotnika zadaj". in pomoč pri preprečevanju trka od zadaj.  

To je poleg obstoječih funkcij za preprečevanje trkov, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo za pozornost voznika, pomoč pri dolgih lučeh, pametni tempomat (vključno s funkcijo Stop Forward), zaustavitev signala nevarnosti, opozorilo na parkirno razdaljo (naprej in nazaj), kamera za vzvratno vožnjo (s pozivi) in nadzor tlaka v pnevmatikah.

Če vse to ne ustavi trka, pasivni varnostni ukrepi zdaj vključujejo 10 zračnih blazin – voznikovo in sovoznikovo sprednjo, stransko (prsni koš in medenica), sprednjo sredino, voznikovo koleno, zadnjo stran in stransko zaveso, ki pokriva obe vrsti. Poleg tega je standardna aktivna kapuca zasnovana tako, da zmanjša poškodbe pešcev. Na voljo so celo komplet prve pomoči, opozorilni trikotnik in komplet za pomoč na cesti.

Poleg tega so na zadnjem sedežu tri zgornje pritrdilne točke otroškega sedeža s pritrdišči ISOFIX na dveh skrajnih točkah za varno pritrditev otroških kapsul/otroških sedežev. 

Ocena garancije in varnosti

Osnovna garancija

5 let / neomejena kilometrina


garancija

Varnostna ocena ANCAP

Koliko stane lastništvo? Kakšno jamstvo je zagotovljeno? 9/10

Za vse modele Genesis, ki se prodajajo v Avstraliji, velja petletna garancija za neomejeno število prevoženih kilometrov, na tej stopnji v premium segmentu, ki mu ustrezata le Jaguar in Mercedes-Benz. 

Druga velika novica je brezplačno načrtovano vzdrževanje za pet let (vsakih 12 mesecev/10,000 km) in 24/XNUMX pomoč na cesti za isto obdobje.

Prav tako boste prejemali brezplačne posodobitve navigacijskih zemljevidov za pet let in nato 10 let, če boste vozilo še naprej servisirali v centru Genesis.

In češnja na torti je program Genesis To You s storitvijo prevzema in oddaje. dobro.

Kako je voziti? 7/10

Hyundai trdi, da 2.0T od 0 do 100 km/h pospeši v 6.1 sekunde, kar je zelo priročno, medtem ko 3.3T Sport doseže enako hitrost v le 4.7 sekunde, kar je precej hitro.

Oba modela imata funkcijo nadzora zagona, ki vam omogoča zanesljivo in dosledno doseganje teh številk, in vsak doseže največji navor pri manj kot 1500 vrt/min, povprečni zadetek je zdrav.

G70 lepo točkuje. (Prikazana različica Sport Luxury Pack 3.3T)

Pravzaprav res potrebujete dodaten oprijem V6 pod vašo desno nogo, saj 2.0T zagotavlja hiter odziv v mestu in udobno vožnjo po avtocesti z dovolj prostora za samozavestno prehitevanje. 

Vendar, če ste "navdušen" voznik, sta hrupni indukcijski hrup in renčanje izpuha pri 3.3T Sport pod obremenitvijo korak naprej od manj dramatičnega zvoka štirikolesnikov.

Hyundai trdi, da 2.0T pospeši do 0 km/h v 100 sekundah. (na sliki je možnost Luxury Pack 6.1T)

Kot vsi modeli Genesis, je bilo vzmetenje G70 prilagojeno (v Avstraliji) za lokalne razmere, in to se kaže.

Nastavitev je opornica spredaj/več-link zadaj in oba avtomobila se odlično peljeta. Na voljo je pet načinov vožnje – Eco, Comfort, Sport, Sport+ in Custom. "Comfort" v "Sport" v V6 takoj prilagodi standardne prilagodljive blažilnike.

3.3T Sport pospeši do 0 km/h v 100 sekundah. (Prikazana različica Sport Luxury Pack 4.7T)

Osemstopenjski elektronsko krmiljen avtomatski menjalnik deluje gladko, medtem ko na volanu nameščena ročna lopatica s samodejnim prilagajanjem nižje prestave povečajo oprijem. Čeprav so te samoprestave hitre, ne pričakujte, da bo dvojna sklopka takojšnja.

Oba avtomobila dobro obračata, čeprav električni servo volan, čeprav še zdaleč ni tih, ni zadnja beseda glede občutka na cesti.

G70 vzmetenje prilagojeno lokalnim razmeram. (na sliki je možnost Luxury Pack 2.0T)

Standardna 19-palčna platišča iz lahke litine so zavita v zmogljive pnevmatike Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr / 255/35 rr), ki zagotavljajo impresivno kombinacijo prefinjenosti in oprijema.

Pohitite v svoje najljubše stranske zavoje in G70, tudi pri nastavitvah Comfort, bo ostal stabilen in predvidljiv. Tudi sedež te začne objemati in vse se zdi dobro zapeto.

Prednost 2.0 kg praznega vozila 100T, zlasti z manjšo maso v primerjavi s sprednjo osjo, ga naredi bolj okretnega pri hitrih prehodih, vendar standardni diferencial z omejenim zdrsom 3.3T Sport pomaga zmanjšati moč še učinkoviteje kot štirivaljnik.

Pohitite v svoje najljubše stranske zavoje in G70 bo ostal stabilen in predvidljiv. (na sliki je možnost Luxury Pack 2.0T)

Zaviranje pri 2.0T se izvaja s 320 mm prezračevanimi diski spredaj in 314 mm trdnimi rotorji zadaj, pri čemer so vsi vogali stisnjeni z enobatnimi čeljustmi. Zagotavljajo veliko, progresivno zavorno moč.

Če pa razmišljate o prehodu na 3.3T Sport za vleko ali zabavo na terenu, je standardni zavorni paket Brembo resnejši, z velikimi prezračevanimi diski vse naokoli (350 mm spredaj/340 mm zadaj), štiribatnimi monobločnimi čeljustmi navzgor. spredaj in dva. - batne enote zadaj.

Oba modela delujeta odlično. (Prikazana različica Sport Luxury Pack 3.3T)

Kar zadeva ergonomijo, je postavitev Genesis G70 preprosta in intuitivna. Ni velik prazen zaslon, kot je Tesla, Volvo ali Range Rover, ampak enostaven za uporabo. Vse je smiselno zahvaljujoč pametni mešanici zaslonov, številčnic in gumbov.

Parkiranje je enostavno, z dobro vidljivostjo do koncev avtomobila, kakovostno kamero za vzvratno vožnjo in elegantno zadnjo lučjo, ki zagotavlja dodatne informacije, ko se premikate po ozkih prostorih in žlebovih.

Presoja

Lastnike je težko odtrgati od znanih premium znamk, Genesis pa je še v povojih. Vendar ni dvoma, da bodo zmogljivost, varnost in vrednost tega osveženega G70 navdušili tiste, ki so pripravljeni razmisliti o nečem drugem kot o običajnih osumljenih srednje velikih luksuznih avtomobilih. Naša izbira je 2.0T. Dovolj zmogljivosti, vsa standardna varnostna tehnologija in občutek kakovosti za veliko manj denarja.