Kamov Ka-52 v sirskem konfliktu
Prvi ruski bojni helikopterji Ka-52 so v Sirijo prispeli marca 2916, naslednji mesec pa so bili prvič uporabljeni v bojih pri vasi Homs.
Lekcije, pridobljene z uporabo bojnih helikopterjev Ka-52 v sirskem konfliktu, so neprecenljive. Rusi so vojno v Siriji kar najbolj izkoristili, da so pridobili taktične in operativne izkušnje, hitro okrepili letalsko osebje ob nasprotovanju sovražnika in pridobili veščino vzdrževanja visoke stopnje pripravljenosti letala Ka-52 v bojnih operacijah. v tujini, sami helikopterji pa so si pridobili sloves bojno preizkušenih strojev.
Bojni helikopterji Mi-28N in Ka-52 naj bi okrepili udarno silo ruskih ekspedicijskih sil v Siriji, pa tudi povečali privlačnost predlogov Mila in Kamova na mednarodnih trgih orožja. Helikopterja Mi-28N in Ka-52 sta se v Siriji pojavila marca 2016 (pripravljalna dela so se začela novembra 2015), dostavljena sta bila s težkimi transportnimi letali An-124 (v enem letu sta bila prepeljana dva helikopterja). Po pregledu in obletovanju so jih v začetku aprila sprožili na območju mesta Homs.
Ruski Mi-24P so v Siriji nato dopolnili 4 Mi-28N in 4 Ka-52 (zamenjali so jurišne helikopterje Mi-35M). Število vozil Kamov, poslanih v Sirijo, ni bilo nikoli javno objavljeno, a gre za vsaj devet helikopterjev – toliko jih je identificiranih s številkami na repu (vključno z enim izgubljenim, bomo govorili pozneje). Posamezne vrste je težko vezati na določene obsege, saj so na različnih mestih delovali po potrebi. Vendar pa je mogoče poudariti, da so bila v primeru Mi-28N in Ka-52 glavna območja delovanja puščavska območja osrednje in vzhodne Sirije. Helikopterje so uporabljali predvsem za boj proti skrajnežem Islamske države.
Glavne naloge, ki jih opravljajo bojni helikopterji Ka-52, so: ognjena podpora, spremstvo transportnih in bojnih helikopterjev v operacijah na morju in v zraku ter samostojno iskanje in boj proti ciljem. Pri zadnji nalogi par helikopterjev (redkeje en avto) nadzoruje izbrano območje, išče in napada sovražnika, pri čemer ima prednost boj proti islamističnim vozilom. Za delovanje ponoči Ka-52 uporablja radarsko postajo Arbalet-52 (vgrajeno v sprednjem delu trupa) in postajo za optoelektronsko opazovanje in označevanje ciljev GOES-451.
Vsi helikopterji letalstva ruskih kopenskih sil v Siriji so skoncentrirani v eni eskadrilji. Zanimivo je, da poveljniški kader z velikim napadom na staro tehniko lahko leti na različnih tipih. Eden od pilotov Ka-52 omenja, da je med sirsko misijo letel tudi z bojno-transportnimi helikopterji Mi-8AMTZ. Kar zadeva pilote in navigatorje, v Sirijo odhajajo najboljši in najboljši, vključno s tistimi, ki sodelujejo v "helikopterskem" delu parade zmage na Rdečem trgu v Moskvi ali v cikličnih zračnih bojih in bojnih operacijah "Aviadarts".
Identitete letal in helikopterjev so tajne, kar otežuje identifikacijo določenih pilotov in enot. Avtorju je uspelo potrditi, da so častniki, zlasti iz 15. brigade LWL iz Ostrova pri Pskovu (Zahodno vojaško okrožje). Identifikacija posadke Ka-52, izgubljene v noči s 6. na 7. maj 2018, kaže, da je bila v Siriji vpletena tudi 18. brigada LVL iz Habarovska (Vzhodno vojaško okrožje). Lahko pa domnevamo, da skozi Sirijo prehajajo tudi piloti, navigatorji in tehniki iz drugih enot kopenskih sil oboroženih sil RF, opremljenih s tovrstno opremo.
V Siriji bojne helikopterje Mi-28N in Ka-52 uporabljajo predvsem nevodene rakete S-8 kalibra 80 mm z visokoeksplozivnim delovanjem - streljajo iz 20 vodilnih blokov V-8W20A, redkeje 9M120-1 "Attack-1". ". protitankovske vodene rakete (vključno z različico 9M120F-1, opremljeno s termobarično bojno glavo) in 9A4172K "Vihr-1". Po izstrelitvi se rakete 9M120-1 "Ataka-1" in 9A4172K "Vihr-1" vodijo kombinirano - v prvi fazi leta polavtomatsko po radiu, nato pa s kodiranim laserskim žarkom. So zelo hitri: 9A4172K "Vihr-1" premaga največjo razdaljo 10 m v 000 s, 28 m v 8000 s in 21 m v 6000 s. Za razliko od 14M9-120 "Ataka-1" največjo razdaljo 1 m premaga v 6000 s.
