Kalina-2 ali Lada Priora? Kaj izbrati?

Trenutno sta najbolj priljubljena in najbolje prodajana avtomobila na domačem trgu Lada Priora in nova 2. generacija Kalin, ki je izšla pred kratkim. Ker so to najbolje prodajani avtomobili v Rusiji, se večina potencialnih lastnikov zdaj odloča med njimi.

Omeniti velja, da čeprav se ti avtomobili nahajajo v nekoliko različnih cenovnih kategorijah, je še vedno precej težko izbrati med njimi. Spodaj bomo obravnavali glavne prednosti in slabosti vsakega modela ter primerjali njihovo opremo in konfiguracijo.

Prestavljeni Kalina-2 in Priors

Pred kratkim so bili na Ladakh Priory nameščeni najmočnejši motorji, ki jih je kdajkoli izdelal Avtovaz. Na zalogi so imeli 98 konjskih moči in prostornino 1,6 litra. Toda malo kasneje so te motorje začeli namestiti na Kalino celo prve generacije, tako da so bili v tistem trenutku v tej primerjavi na enaki ravni.

Toda v zadnjem času se je situacija dramatično spremenila v korist cenejšega avtomobila Kalina 2, saj je zdaj opremljen z najmočnejšim pogonskim agregatom v liniji vseh modelov, ki razvije 106 KM. Ta motor je združen z novim 5-stopenjskim kabelskim pogonom. Torej, najmočnejši motor je mogoče dobiti le z nakupom Kalina-2.

Kar zadeva enostavnejše modifikacije, se na Priori in Kalini še vedno vgrajujejo 8-ventilski motorji z lahkim batom. Slaba stran vseh teh motorjev je dejstvo, da se ob zlomu zobatega jermena ventili srečajo z bati in motor bo treba drago popraviti.

Primerjava karoserije, montaže in odpornosti proti koroziji

Če pogledate malo v preteklost, je bila nesporna vodja v odpornosti teles proti koroziji Kalina, ki tudi 7-8 let nima sledi korozije, a Priora je v tem malo izgubila. Kar zadeva današnje modifikacije, sta karoserija in kovina nove Kaline enaka kot pri Grantu, in o odpornosti proti koroziji je še prezgodaj govoriti.

Kar se tiče kakovosti izdelave karoserije in notranjosti. Tu je vodilna Kalina 2, saj so vse vrzeli med deli telesa minimalne in zelo enakomerne, torej so sklepi skoraj enaki od zgoraj navzdol po celem telesu. V kabini je tudi vse narejeno bolj zbrano. Čeprav so armaturna plošča in drugi okrasni deli na Ladi Priori bolj kakovostni, je iz nekega razloga več škripa.

Notranji grelec in udobje gibanja

Mislim, da mnogi lastniki ne bodo imeli niti kapljice dvoma, da je peč v Kalini najboljša od vseh domačih avtomobilov. Tudi pri prvi hitrosti grelnika pozimi verjetno ne boste zmrznili v avtu, potniki zadaj pa se bodo počutili udobno, saj gredo šobe pod talnim tunelom do nog pod sprednjimi sedeži, skozi katerega prihaja vroč zrak iz grelnika.

Na Priori je peč precej hladnejša, tam morate pogosteje zmrzovati. Poleg tega zaradi dejstva, da na vratih (spodaj) ni gumijastih tesnil, hladen zrak prodre v kabino hitreje kot na Kalini, notranjost avtomobila pa se ohladi veliko hitreje.

Kar zadeva udobje v vožnji, se moramo tu pokloniti Priori, še posebej pri velikih hitrostih na avtocesti. Ta model je stabilnejši pri hitrosti in manevriranje prekaša Kalino. Vzmetenje na Priori je mehkejše in bolj gladko in neopazno pogoltne cestne neravnine.

Cene, konfiguracija in oprema

Tu v vseh primerih izgubi nova Kalina 2. generacije, saj je dražja od konkurenta. Čeprav je bila pred nekaj meseci, ko so še izdelovali model prve generacije, Priora nekoliko dražja. Kar zadeva opremo, je najdražja različica Priore cenejša od nove Kaline, vendar ima plus takšno možnost, kot je tempomat.