Kateri akumulator izbrati za avto?

Akumulator (baterija - akumulator) je električno srce naših avtomobilov. Zdaj z informatizacijo strojev postaja njegova vloga pomembnejša. Če pa se spomnite glavnih funkcij, so le tri:

1. Ko je napajanje izklopljeno, napajanje električnih tokokrogov, potrebnih za avto, na primer potovalni računalnik, alarm, ura, nastavitve (tako armaturna plošča kot celo sedeži, ker jih na mnogih tujih avtomobilih regulira elektrika ).
2. Zagon motorja. Glavna naloga - brez baterije ne boste zagnali motorja.
3. Pri velikih obremenitvah, ko se generator ne more spopasti, je baterija priključena in se odreče nakopičeni energiji v njej (vendar se to zgodi izjemno redko), če je le generator že pri zadnjem vdihu.

Kateri akumulator izbrati za avto?

Pri izbiri baterije bodite pozorni na naslednje točke:

1. Datum proizvodnje in lokacija skladiščenja. Za začetek poglej kdaj je bila baterija narejena. Če je bila baterija dlje časa v skladišču (šest ali več mesecev), morate pred nakupom dobro premisliti. Ko je baterija v mirovanju, se izprazni. Pozimi so baterije običajno shranjene v skladišču, skladišča pa so redko ogrevana. To bo negativno vplivalo tudi na napolnjenost baterije.
2. Kapaciteta baterije. Pogosta napačna predstava pri izbiri baterije je, da večja kot je kapaciteta, dlje bo zdržala. To ni tako, saj alternator v vašem avtomobilu proizvede določeno količino zagonskega toka za akumulator, ki je v njem privzeto nameščen. In če postavite visoko zmogljivo baterijo, je generator ne bo mogel napolniti do konca. In obratno, z namestitvijo baterije manjše kapacitete bo prejela povečano količino napolnjenosti in bo hitro odpovedala.

Zmogljivost mora ustrezati vrednosti, navedeni v navodilih. Če ste na svoj stroj namestili dodatno električno opremo, boste morda potrebovali dodatno zmogljivost. V tem primeru ne bo odveč posvetovati se z mojstrom.

1. Terminalna ureditev. Pri nekaterih baterijah je mogoče spremeniti polarnost sponk. Vse je odvisno od vašega avtomobila, ki ima lahko v tovarniški bateriji "plus" na desni in "minus" na levi. Da se ne vrnete v trgovino, vnaprej preverite, ali se lokacija sponk v novi bateriji ujema z vašim avtomobilom.
2. Dimenzije baterije. Upoštevajte, da če je nova baterija večja od tovarniške baterije, ne bo pristajala v predal, ki je zanjo predviden. V drugih primerih morda ne bo dovolj žic za povezavo. Pred nakupom ne bodite leni in izmerite dimenzije z merilnim trakom.

Katere vrste avtomobilskih akumulatorjev obstajajo?

Vse baterije so treh vrst:

1. Brez vzdrževanja - to so baterije z zaprtimi čepki za dolivanje elektrolita.
2. Nizki stroški vzdrževanja. Razlikujejo se po tem, da čepki za dolivanje elektrolita v njih niso zatesnjeni. Njihova pomanjkljivost je, da jih je treba občasno skrbeti: enkrat letno dolijte elektrolit in jih do konca napolnite.
3. Servisirano (popravljivo). Ko so plošče v takšni bateriji kratke, jih je mogoče zamenjati, vendar ker imajo plošče nizko trdnost, se to naredi zelo redko. Povpraševanje po tovrstnih baterijah ni preveliko.

Za razlikovanje med različnimi vrstami baterij se morate posvetovati s prodajalcem, saj proizvajalci ne navajajo, v katero kategorijo baterija spada.

Razvrstitev akumulatorskih baterij se pojavlja predvsem glede na sestavo elektrod, pa tudi glede na vrsto elektrolita. Skupaj obstaja osem vrst avtomobilskih akumulatorjev:

• Antimon. Če govorimo o brezpogojnih prednostih, potem je to njihova nizka cena, nezahtevnost in nasprotovanje globokim izpustom. Slabosti: veliko samopraznjenje, nizek začetni tok, kratka življenjska doba (3-4 leta aktivne uporabe), strah pred nagibom in obračanjem na glavo.
• Nizka vsebnost antimona. Nesporne prednosti so nizka cena in nizka stopnja samopraznjenja med skladiščenjem v primerjavi z antimonovimi analogi. Prav tako so izjemno nezahtevni za električne parametre avtomobila, zato jih je mogoče uporabljati na večini variant vgrajenih omrežij - padci napetosti jim sploh ne škodijo, za razliko od najnaprednejših baterij.
• kalcij. Imajo večjo energijsko intenzivnost in močnejše zagonske tokove. Druga njihova prednost je stopnja samopraznjenja, ki je 70% nižja od nizkoantimonskih. Tako lahko kalcijeve baterije shranjujete dlje, ne da bi jih uporabljali za predvideni namen. Z aktivno uporabo na krovu avtomobila tak izdelek ne živi več kot 5-6 let. Med pomanjkljivostmi - bojijo se obračanja in zelo slabo prenašajo globoke izpuste. Če 3-4 krat popolnoma izgubijo energijo, se bo intenzivnost energije zmanjšala za 80% in je ne bo mogoče vrniti. Več teh ciklov polnega praznjenja bo poslalo avtomobilsko baterijo v odpad. Druga težava je visoka občutljivost na padce napetosti.
• Hibrid. Združite prednosti antimonovih in kalcijevih baterij. Zahtevajo vzdrževanje (dolivanje destilirane vode je potrebno vsakih šest mesecev), vendar ne zahtevajo tako natančne nege kot izdelki z antimonom. Dobra odpornost na globoko praznjenje in prenapolnjenost. Tudi padci napetosti zanje niso tako uničujoči kot za kalcijeve baterije. Prodane so po najbolj uravnoteženi ceni njihovih uporabnih lastnosti in služijo 5 let.
• Gel. Elektrolit je v gelastem stanju, zato ne izteka zaradi malomarnega odnosa. Gel praktično ne izvre, kar pomeni, da je notranjost zanesljivo zaščitena pred pregrevanjem in razpadanjem. Ne bojijo se nagibov in tresenja, počasi se praznijo in hitro polnijo, prenesejo več ciklov polnjenja in praznjenja in se ne pokvarijo. Služijo do 15 let. Slabosti - cena, slaba toleranca proti zmrzali, jih je treba polniti s posebnimi napravami z napetostjo 14,4-15 V, ne prenašajo padcev napetosti in kratkega stika.
  
  To je izboljšana različica gel baterije. Niso toliko odvisni od polnilne napetosti, niso tako občutljivi na kratke stike in bolje prenašajo hladno vreme. Vendar pa so šibkejši glede tolerance na cikle polnjenja in praznjenja, slabše se spopadajo z globokimi izpraznitvami in se hitreje izpraznijo, če so shranjeni zunaj omrežja. Življenjska doba je 10-15 let.
  
  Takšne avtomobilske baterije so se dobro izkazale na potovanjih v velikih mestih, kjer se morate pogosto ustaviti na semaforjih in stati v prometnih zastojih. Dobro se upirajo globokim praznjenjem, praktično brez izgube uporabnih lastnosti zaradi izgube naboja. Zaradi visoke energetske intenzivnosti in dobrih zagonskih tokov v hladnem in vročem vremenu delujejo stabilno in ne rjavijo. Baterije EFB med uporabo ni treba servisirati. Sposoben je brez težav in poslabšanja lastnosti prenesti več ciklov polnjenja in praznjenja.
• Alkalna. Dobro prenašajo globoke razelektritve in se počasi samopraznijo. So bolj okolju prijazni, imajo povečano odpornost na prekomerno polnjenje in se dobro spopadajo z zmrzaljo. Največja težava alkalnih baterij je tako imenovani »spominski učinek«, ko si lahko baterija ob močni izpraznjenosti zapomni mejo izpraznjenosti in bo naslednjič dala energijo samo do te meje. Uporabljajo se predvsem na posebni opremi.

Kako izbrati pravi akumulator za vaš avto?

Izberite akumulator za avto izključno glede na vaše potrebe in ne pehajte za močjo. Glavno merilo izbire je strošek in njegovo razmerje s kakovostjo delovanja. Najcenejše in hkrati najšibkejše možnosti so antimon akumulatorji. Primerno za star domači avto, ki je nezahteven za napajanje. Toda tudi zgolj zaradi ekonomičnosti tudi nizki stroški ne bodo rešili antimona. Bolje vzemi nizek antimon različica, ki bo nekoliko dražja, po drugi strani pa jo je lažje najti v prodaji, pa tudi voda v njej ne izvre tako hitro, življenjska doba pa je veliko daljša.

Kalcij modeli so dvakrat dražji od antimonskih. Lastnik avtomobila mora zagotoviti, da akumulator ni popolnoma izpraznjen in se paziti nenadnih padcev napetosti. Ta možnost je primerna za veliko večino sodobnih blagovnih znamk, z izjemo premium avtomobilov, ki so popolnoma "požrešni" v smislu elektronike.

Hibridna modeli po ceni in uporabnih lastnostih so na sredini med antimonovimi in kalcijevimi: niso tako močni kot kalcijevi, hkrati pa v vseh pogledih prekašajo antimonove, vključno z vzdrževalno dobo (dodati morate destilirano zalivajte vsakih 5-6 mesecev). Za nezahteven avto in tehnično usposobljenega lastnika je ta možnost najboljša.

EFB, AGM in gel Baterije so izdelane za dražje avtomobile z veliko elektronskimi funkcijami. Glavna ovira pri nakupu takšnih baterij za običajnega voznika je cena. Če strošek EFB še vedno lahko potegne oseba s povprečnimi dohodki, potem so gelasti zabava samo za bogate voznike ali za tiste, ki potrebujejo visoko zmogljive baterije iz tehničnih lastnosti.

Zaganjalnik potrebuje v povprečju 350-400 A za zagon motorja tudi v mrazu, zato je standardnih zagonskih tokov 500 A dovolj. Za to moč je zasnovana večina kalcijevih in hibridnih baterij s kapaciteto 60 Ah. Zato je nakup gel izdelkov z začetnim tokom 1 A za večino voznikov z avtomobilom iz mainstream segmenta samo zapravljanje denarja. Tudi lastniki vrhunskih avtomobilov ne potrebujejo moči sodobnih gel in AGM baterij. Primerna jim bo dobra kalcijeva ali hibridna baterija.

Ko izberete želeno baterijo, preverite njeno zmogljivost. Če želite to narediti, nanj priključite obremenitveni vtič in izmerite napetost v prostem teku, pa tudi pod obremenitvijo. Napetost v prostem teku ne sme biti nižja od 12,5 V, pod obremenitvijo pa po 10 sekundah delovanja - ne nižja od 11 V.

Če prodajalec ni imel tovornih vilic, razmislite o zamenjavi trgovine. Prav tako je napačno testirati baterijo z 12-voltno žarnico. Takšne meritve ne kažejo na zanesljivost in vzdržljivost baterije.

Svetujemo vam, da baterije kupite na specializiranih prodajnih mestih. V takšnih trgovinah boste verjetno kupili kakovosten izdelek, v primeru poroke pa vam bodo baterijo zamenjali. Predvsem pa ne pozabite preveriti garancijskega lista in shraniti računa.

Spomnimo se, da morate pred zamenjavo akumulatorja preveriti stanje elektrike in zaganjalnika v avtomobilu. Morda je vaša baterija v popolnem redu, vendar je težava drugačna in če je ne odpravite, nova baterija ne bo zdržala dolgo.