Kakšne barve mora biti zavorna tekočina?
Vsebina
Normalna nova barva zavorne tekočine
Nove zavorne tekočine na osnovi glikola DOT-3, DOT-4 in DOT-5.1 so prozorne ali imajo rumenkasto rjav odtenek. In ta barva ni vedno naravna. Glikolni alkoholi so brezbarvni. Deloma tekočine dodajo aditiv rumen odtenek, delno vpliva barvilo.
Zavorne tekočine DOT-5 in DOT-5.1/ABS so običajno rdeče ali rožnate barve. Prav tako ni naravna barva silikonov. Tekočine na osnovi silikona so posebej obarvane, da jih vozniki ne bi zamenjali in mešali z glikolom. Mešanje glikolne in silikonske zavorne tekočine je nesprejemljivo. Ti izdelki se razlikujejo tako po uporabljenih osnovah kot po dodatkih. Njihovo medsebojno delovanje bo povzročilo stratifikacijo v frakcije in padavine.
Vse zavorne tekočine, ne glede na osnovo in dodano barvilo, ostanejo prozorne. Prisotnost padavin ali mat odtenka kaže na onesnaženje ali kemične transformacije, ki so se zgodile. V tem primeru je nemogoče vliti takšno tekočino v rezervoar. Tudi s hudo hipotermijo lahko tekočina pridobi rahlo belkast odtenek in izgubi preglednost. Toda po odtajanju se takšne spremembe v kakovostnih izdelkih nevtralizirajo.
Obstaja tak mit, da lahko zavorna tekočina po več ciklih zamrzovanja in odmrzovanja postane neuporabna. To ni res. Aditivi in osnova so izbrani tako, da tudi po večkratnih padcih temperature pod -40 °C ne pride do njihove razgradnje ali razgradnje. Po odtajanju bo tekočina popolnoma obnovila normalno barvo in delovne lastnosti.
Glikoli in silikoni, ki se uporabljajo pri izdelavi zavornih tekočin, so dobra topila. Zato dodatki v njih tudi po daljšem mirovanju brez mešanja ne padejo v vidno oborino. Na dnu posode z zavorno tekočino smo našli usedlino - ne dolivajte je v sistem. Najverjetneje mu je potekel rok uporabe ali pa je bil prvotno slabe kakovosti.
Kako po barvi ugotoviti, da je treba zavorno tekočino zamenjati?
Obstaja več znakov, ki vam bodo brez posebnega orodja povedali, da se zavorna tekočina stara in izgublja delovne lastnosti.
- Zatemnitev brez izgube prosojnosti. Takšna sprememba barve je povezana z razvojem baze in dodatkov, pa tudi z nasičenostjo z vlago. Če je tekočina samo potemnila, vendar ni izgubila nekaj prosojnosti in v njeni prostornini ni vidnih tujih vključkov, jo je najverjetneje še vedno mogoče izkoristiti. Natančneje bo to mogoče izvedeti šele po analizi s posebno napravo: testerjem zavorne tekočine, ki bo določil odstotek vode.
- Izguba prosojnosti in pojav drobnih vključkov in heterogenih usedlin v volumnu. To je jasen znak, da je zavorne tekočine zmanjkalo do konca in jo bo treba zamenjati. Tudi če tester pokaže, da je hidracija v mejah normale, je treba takšno tekočino zamenjati. V nasprotnem primeru se lahko pojavijo težave v sistemu, saj temna barva in heterogeni vključki kažejo na obrabo aditivov.
Tudi če je zavorna tekočina še vedno normalne barve, vendar je njena življenjska doba presegla 3 leta za glikolne baze in 5 let za silikonske baze, jo je v vsakem primeru treba zamenjati. V tem obdobju bodo tudi najkakovostnejše možnosti nasičene z vlago in izgubile svoje mazalne in zaščitne lastnosti.
//www.youtube.com/watch?v=2g4Nw7YLxCU
