Kakšen mora biti tlak olja v motorju? Zakaj tlak pade ali narašča?
Tlak olja v motorju je parameter, od katerega je odvisna zmogljivost agregata. Če pa povprečnemu lastniku avtomobila postavite vprašanje: "Kakšen mora biti tlak olja v motorju?", Je malo verjetno, da bo nanj dal jasen odgovor.
Dejstvo je, da v večini sodobnih avtomobilov na instrumentni plošči ni ločenega merilnika tlaka, ki prikazuje ta parameter. Okvaro v sistemu mazanja signalizira rdeča lučka v obliki zalivalke. Če zasveti, se je tlak olja močno povečal ali padel na kritične vrednosti. Zato morate vsaj ustaviti vozilo in se spopasti s težavo.
Kaj določa tlak olja v motorju?
Tlak olja v motorju ni stalna vrednost, odvisna je od številnih parametrov. Vsak proizvajalec avtomobilov določi sprejemljive meje. Na primer, če vzamemo povprečne podatke za različne modele avtomobilov, bodo veljavne vrednosti videti nekako takole:
- 1.6 in 2.0 litrski bencinski motorji - 2 atmosferi v prostem teku, 2.7-4.5 atm. pri 2000 obratih na minuto;
- 1.8 litra - 1.3 pri mrazu, 3.5-4.5 atm. pri 2000 obratih na minuto;
- 3.0-litrski motorji - 1.8 na x.x. in 4.0 atm. pri 2000 obratih na minuto.
Pri dizelskih motorjih je slika nekoliko drugačna. Tlak olja na njih je manjši. Na primer, če vzamemo priljubljene motorje TDI s prostornino 1.8-2.0 litra, potem je v prostem teku tlak 0.8 atm. Ko dvignete vrtljaje in prestavite v višje prestave pri 2000 vrtljajih na minuto, se tlak dvigne na dve atmosferi.
Spomnimo se, da so to le približni podatki za določene načine delovanja agregata. Jasno je, da se bo s povečanjem hitrosti do največje moči ta parameter še povečal. Zahtevana raven se črpa s pomočjo tako pomembne naprave v sistemu mazanja, kot je oljna črpalka. Njegova naloga je prisiliti motorno olje, da kroži skozi plašč motorja in opere vse medsebojno delujoče kovinske elemente: stene batov in valjev, ležaje ročične gredi, mehanizem ventilov in odmično gred.
Padec tlaka in njegovo močno povečanje sta zaskrbljujoči situaciji. Če ne boste pravočasno pozorni na gorečo ikono na plošči, bodo posledice zelo resne, saj se med stradanjem olja draga cilindrično-batna skupina in ročična gred obrabita hitreje.
Zakaj je tlak olja nenormalen?
Prekomerni tlak vodi do dejstva, da olje začne teči izpod tesnil in pokrova ventilov, vstopi v zgorevalne komore, kar dokazuje nestabilno delovanje motorja in izpušni plini z značilnim vonjem iz dušilca. Poleg tega se olje začne peniti, ko se protiuteži ročične gredi vrtijo. Z eno besedo, situacija ni prijetna, kar vodi do velikih odpadkov, do velikega remonta.
Zakaj se to dogaja:
- nepravilno izbrano olje, bolj viskozno;
- ponarejeno olje;
- zamašitev oljnih cevi, oljnikov in kanalov - zaradi zamašitve ali povečane viskoznosti;
- zamašen filter;
- okvare redukcijskega ali obvodnega ventila;
- previsok tlak plina v bloku motorja zaradi okvarjenega separatorja olja.
Te težave je mogoče rešiti z menjavo olja in filtra. No, če ventili, separator olja ali sama črpalka ne delujejo normalno, jih bo treba zamenjati. Drugega izhoda ni.
Upoštevajte, da je visok tlak dokaj pogosta situacija tudi pri novih avtomobilih. Če pa začne padati, je to že razlog za razmislek, saj vsak pametnik dobro ve, da je nizek tlak olja znak izrabljenega motorja in bližajočega se remonta. Zakaj tlak olja pade?
Če takšen razlog zavržemo kot nezadostno raven zaradi pozabljivosti lastnika avtomobila, so lahko drugi razlogi naslednji:
- poškodba (zalepitev) reducirnega ventila;
- redčenje olja zaradi obrabe tesnila glave valja in prodiranja antifriza v ohišje motorja;
- nezadostna viskoznost motornega olja;
- povečana obraba delov oljne črpalke, batnih obročkov, ojničnih ležajev ročične gredi.
Če pride do obrabe delov motorja, potem padec tlaka spremlja zmanjšanje kompresije. To dokazujejo drugi znaki: povečana poraba goriva in samega olja, padec potiska motorja, nestabilen prosti tek in pri preklopu na različna območja hitrosti.
Kaj lahko naredim, da pritisk ne pade?
Najprej se morate prepričati, da senzor tlaka deluje pravilno. Ko lučka z zalivalko na instrumentni plošči zasveti ali ko utripa, ustavimo avto, odpremo pokrov motorja in s posebnim manometrom izmerimo tlak. Izhod manometra je privit na mesto senzorja na motorju. Motor mora biti topel. Tlak v ohišju ročične gredi popravimo v prostem teku in pri 2000 vrt / min. Poglejmo tabelo.
Da bi bil pritisk vedno normalen, morate upoštevati naslednja pravila:
- nalijte olje, ki ga priporoča proizvajalec glede na stopnjo viskoznosti - o tej temi smo že razpravljali na vodi.su;
- opazujemo pogostost menjave olja in oljnega filtra;
- redno spirajte motor z aditivi ali oljem za izpiranje;
- ob odkritju sumljivih simptomov gremo na diagnostiko za zgodnje odkrivanje vzroka.
Najpreprostejša stvar, ki jo lahko naredi lastnik avtomobila, je redno merjenje nivoja olja v ohišju motorja z merilno palico. Če mazivo vsebuje kovinske delce in nečistoče, ga je treba zamenjati.
Nalaganje ...
