Kakšne težave lahko pričakujete, če motorno olje pride v zračni filter, in kaj storiti
Vsak izkušeni lastnik avtomobila je vsaj enkrat v svoji biografiji videl zračni filter, umazan z oljem. Seveda je to simptom okvare, toda kako resno? Portal "AvtoVzglyad" je ugotovil tako umazano vprašanje.
Situacija, ko mojster med načrtovanim vzdrževanjem vzame zračni filter in lastniku pokaže jasne sledi motornega olja, je kot v grozljivki. Dovajanje goriva in maziv v "dovod zraka" je tako-tako simptom. Konec koncev je to debel namig na okvaro najdražje in težko popravljive enote katerega koli avtomobila - motorja. Glede na vsesplošno željo po izvedbi celovite zamenjave agregata bo račun namesto razstavljanja in iskanja vzroka šestmesten. Toda ali je hudič tako grozen, kot je naslikan?
Prvi in ključni razlog za vstop olja v "zrak" so zamašeni kanali v glavi cilindra. Tu mi takoj pridejo na misel številne ure prometnih zastojev in neupoštevanje servisnega intervala ter olje "s popustom". Takšen pristop bo nedvomno hitro poslal zapleten sodoben motor na odlagališče, trgovcu pa je velikokrat bolj donosno, da svojo stranko prepriča, da enota ni primerna za popravilo. Ampak ni vredno takoj pristati na drugo posojilo, saj lahko vsaj poskusite razkužiti motor - obstaja veliko metod in avtomobilskih kemikalij. Poleg tega: oljni kanali "srajce" še zdaleč niso edini razlog, da motorno olje vstopi v ohišje zračnega filtra.
Do te »težave« lahko pride tudi zaradi povečane obrabe obročev na batih, ki so odgovorni za stiskanje v notranjosti valjev in debelino oljnega filma na stenah. Če bi izpuh postal siv, kot večerna družba ob regionalnem "kozarcu", potem ne bi bilo slabo izmeriti kompresije v cilindrih, preden ga damo v popravilo - verjetno je težava ravno v obročih. Obrabijo se, tlak v ohišju motorja se poveča in ventil za prezračevanje ohišja motorja začne odlagati presežek. Kje mislite? Tako je, v sistemu za dovod zraka. To je neposredno na zračni filter.
Mimogrede, o ventilu PCV, imenovanem prezračevanje ohišja motorja. Nenavadno se tudi občasno čisti in celo menja. Obilje nizkokakovostnega, pogosto ponarejenega motornega olja, ki je zdaj preplavilo domači trg, kljub vsem poskusom naftnih podjetij, pa tudi težkim pogojem delovanja - mesta s svojimi prometnimi zastoji noben motor nič lažje ne prenaša kot najtežje brezpotje - naredijo svoje "umazano dejanje".
In "prvi znak", ki signalizira potrebo po "velikem čiščenju" motorja, bo samo zamašitev istega ventila za prisilno prezračevanje ohišja motorja. Njegov videz vam bo povedal vrstni red nadaljnjih dejanj, vendar praksa kaže, da sta dve ali tri leta v "kamniti džungli" za ta vozel absolutna meja.
Škoda, da tega postopka ni v navodilih za uporabo, pa tudi v prodajalskih "zvitkih", saj preverjanje delovanja, pa tudi čiščenje ali zamenjava senzorja PCV bistveno podaljša življenjsko dobo motorja. Še posebej kompleksno moderno, obremenjeno s turbino. Navsezadnje gre za okvarjen senzor, ki lahko povzroči zelo povišan tlak v ohišju motorja in posledično izmet olja neposredno v zračni filter.
Olje v zračnem filtru je nedvomni simptom nepravilnega delovanja motorja, vendar je nemogoče sklepati in se odločiti o prihodnji usodi avtomobila samo na podlagi tega, kar vidite. Pomembno se je zavedati, da motor zahteva pozornost, stroj pa kot celota zahteva naložbo. Poleg tega je znesek vloženih sredstev pogosto odvisen od poštenosti mojstra in znanja lastnika.
