Kateri parametri pnevmatik so pozimi najpomembnejši?
Od 1. novembra letos. pnevmatike za osebna in tovorna vozila morajo imeti nalepke z informacijami o treh izbranih parametrih. Eden izmed njih je dinamometer na mokri cesti, parameter, ki je še posebej pomemben pozimi, ki vozniku zagotavlja varno vožnjo.
1. november 2012 Uredba (EU) št. 122/009 Evropskega parlamenta in Sveta 2009
Proizvajalci morajo pnevmatike označiti glede učinkovitosti goriva, zavorne poti na mokri podlagi in ravni hrupa. To velja za pnevmatike za avtomobile, kombije in tovornjake. Po predpisih morajo biti podatki o pnevmatiki vidni v obliki nalepke, prilepljene na tekalno plast (razen za tovorna vozila) ter v vseh informativnih in reklamnih materialih. Nalepke, pritrjene na pnevmatike, bodo prikazovale piktograme naštetih parametrov in oceno, ki jo je vsaka pnevmatika prejela na lestvici od A (najvišja) do G (najnižja), kot tudi število valov in število decibelov v primeru zunanjega hrupa. .
Ali popolna pnevmatika obstaja?
Zdi se, da voznikom ne preostane drugega, kot da iščejo pnevmatike z idealnimi parametri, najboljše v vsaki od treh kategorij. Nič ne more biti bolj narobe. »Ne smemo pozabiti, da so parametri, ki označujejo strukturo pnevmatike, tesno povezani in imajo medsebojni vpliv. Dober oprijem na mokri podlagi ne gre z roko v roki z kotalnim uporom, kar ima za posledico nižjo porabo goriva. Nasprotno, višji kot je parameter kotalnega upora, daljša je zavorna pot v zimskih razmerah in nižja je varnost voznika in potnikov v avtomobilu,« pojasnjuje Arthur Post iz ITR SA, ki distribuira pnevmatike Yokohama. »Kupec se mora sam odločiti, kateri od parametrov je zanj najpomembnejši. Zahvaljujoč oznakam ima zdaj možnost objektivno preveriti enake lastnosti pnevmatik različnih proizvajalcev in narediti pravo izbiro.”
Za boljše razumevanje razmerja med indikatorji bomo uporabili primere zimskih pnevmatik Yokohama W.drive V902A. Te pnevmatike so izdelane iz posebne zmesi, obogatene z ZERUMA, ki zagotavlja odpornost na ekstremne temperature. Zaradi tega se pod vplivom zmrzali ne strdijo. Imajo veliko gostih lamel in masivnih blokov, razporejenih v agresiven vzorec tekalne plasti, ki jim omogoča, da se "zagrizejo" v površino, kar zagotavlja odličen oprijem pozimi. V kategoriji "zaviranje na mokri podlagi" 
Pnevmatike Yokohama W.drive V902A so prejele najvišjo oceno - razred A. Vrednosti ostalih dveh parametrov pa ne bodo visoke, saj imajo pnevmatike s popolnim oprijemom visok kotalni upor (razred C ali F, odvisno od velikosti). "Yokohama namenja posebno pozornost varnosti in najkrajši možni ustavni poti," komentira Artur Obushny. »Razlika med pnevmatikami razreda A in pnevmatikami razreda G v zavorni poti na mokrih površinah je lahko do 30 %. Kot pravi Yokohama, v primeru tipičnega osebnega avtomobila, ki vozi s hitrostjo 80 km/h, to daje W.driveu 18 m krajšo zavorno pot od druge pnevmatike z razredom oprijema G.«
Kaj bodo dale oznake?
Nov sistem označevanja, podoben nalepkam na gospodinjskih aparatih, bo voznikom zagotovil jasen in lahko dostopen vir informacij, ki jim bo pomagal pri odločanju o nakupu v skladu s svojimi pričakovanji. Namen uvedenih oznak je tudi povečati varnost in ekonomičnost ter zmanjšati vpliv cestnega prometa na okolje. Oznake so zasnovane tako, da spodbujajo proizvajalce k iskanju novih rešitev, ki optimizirajo vrednost vseh parametrov. Yokohama trenutno v ta namen uporablja številne napredne tehnologije, med drugim Advanced Inner Linner, ki zmanjša izgubo zraka v pnevmatikah za več kot 30 %, in kanale HydroARC, ki zagotavljajo odličen oprijem in stabilnost pri vstopu v ovinke. Takšne izboljšave se uporabljajo pri različnih vrstah pnevmatik. Možno je, da se jim bo nekoč uspelo povezati v popolni kombinaciji.
