Kako zamenjati pogonsko gred - kompleksne rešitve naredi sam

Kardanska gred je del vsakega vozila in njeno delo je nepogrešljivo. Kardan zagotavlja učinkovit prenos moči z motorja na kolesa oziroma pogon. Če pogonska gred odpove, ne more več v celoti ali sploh opravljati svoje naloge. V vsakem primeru je priporočljiva pravočasna zamenjava. V naslednjem članku boste izvedeli, kako se razlikujejo poškodbe kardanske gredi, kakšne stroške lahko pričakujete in kako poteka menjava kardanske gredi.

Pogonska gred v podrobnostih

Čeprav je pogonska gred komponenta, ki je vgrajena v vsako vozilo , se različne pogonske gredi precej razlikujejo glede na znamko in model.

V bistvu je treba pogonsko gred imenovati gred za prenos moči. , saj to zelo natančno opisuje njegovo funkcijo. Zaradi možnega kota zasuka volana in odklona vozila navznoter in navzven ni nujno, da je kardanska gred konstrukcijsko toga in močna.

Zahvaljujoč priloženim izravnalnim spojem ta gibanja je mogoče kompenzirati, medtem ko pogonska gred poganja vozilo. Ti tečaji so zaščiteni gumijaste manšete , in so tudi najbolj občutljiva točka pogonske gredi.

Poškodba pogonske gredi je drago in delovno intenzivno, predvsem zato, ker je pogonska gred povezana z vozilom z več komponentami. Zato je zamenjava dolgotrajna.

Znaki slabe pogonske gredi

Obstaja več simptomov, ki kažejo na okvaro pogonske gredi. . Vendar je treba pojasniti, da so lahko mnogi od teh simptomov tudi znaki drugih okvar.

Zato je vedno priporočljivo preveriti pogonsko gred, preden jo zamenjate. . Na ta način se je mogoče izogniti dragim in nepotrebnim popravilom.

Najpogostejši simptomi poškodb pogonske gredi vključujejo:

- Pokanje pri zavijanju z ostrim zasukom zadnjih koles. – Razlitje olja na parkirišču – Maščobe na zavornih ploščicah in oblogi blatnika – Vibracije med vožnjo, za katere se zdi, da prihajajo iz podvozja.

Vsi ti znaki so dober razlog, da si podrobneje ogledate celotno vozilo. Motnje ali poškodbe kardanske gredi je treba odpraviti čim prej, da se ne poslabšajo in da vozilo ostane na progi.

Pogonska gred in vrtljive puše

Bistveno pogosteje kot pogonska gred so prizadete tečajne puše . Ščitita dva tečaja, ki ohranjata pogonsko gred stabilno. In tu nastane največ težav. Tečaji so izdelani s toleranco nekaj tisočink milimetra in so pravi natančni instrumenti. . In morajo biti, saj nanje nenehno delujejo ogromne sile.

Zaradi tega razloga priključki so temeljito namazani in zaščiteni z gumijastimi manšetami. Sčasoma pa lahko guma okoli spojev postane krhka in se začne trgati. V tem primeru zaščita ni več dovolj , droben pesek in umazanija pa lahko prodreta skozi šive.

Zaradi njihove zelo fine izdelave Že manjša kontaminacija lahko hitro povzroči veliko škodo. Zato je pomembno, da gumijaste puše redno preverjate in jih po potrebi zamenjate.

Na ta način se pogosto izognemo dragim in precej obsežnejšim popravilom pogonske gredi.

Ali je pogonska gred obrabni del?

Pravzaprav pogonska gred ni komponenta, ki bi se redno obrabljala ali jo je treba zamenjati. . Praviloma se celotno življenjsko dobo avtomobila ohranja brez težav. Na žalost pa ni mogoče izključiti škode. zato bo morda še vedno treba občasno zamenjati pogonsko gred. Vendar pa ni podvržen splošni obrabi.

Zamenjajte ga sami ali se obrnite na specializirano delavnico.

Zamenjava pogonske gredi je precej težka , pri nekaterih vozilih pa je to mogoče storiti le s posebnim orodjem. Če se ne razumete na avtomobilsko tehnologijo in nimate izkušenj, prava izbira bi bila specializirana delavnica .

Vendar Če imate dobro opremljeno zasebno delavnico in lahko uporabljate tudi dvižno ploščad, vam nič ne preprečuje, da sami zamenjate pogonsko gred.

Nadomestna orodja

– Dvižna ploščad ali dvigalka in varovalna naprava kot alternativa – Komplet ključev za kolesne matice – Šestroba matica z ragljo in podaljškom – Šesterokotne matice različnih velikosti – Posoda za zbiranje olja

Odstranjevanje pogonske gredi korak za korakom

1. Najprej izpustite in zberite olje menjalnika. 2. Zdaj odstranite kolo. 3. Odvijte zaklepni vijak. 4. Zrahljajte kroglični zglob in konec ojnice. 5. Odvijte matico zgornjega stabilizatorja. 6. Odstranite kroglični zglob sprednje spodnje prečne roke. 7. Izvlecite pogonsko gred. – Vse površine temeljito razmastite. 8. Namestite novo pogonsko gred. – Vse komponente sestavite v obratnem vrstnem redu. 9. Dolijte novo olje za menjalnik.

Pri zamenjavi pogonske gredi bodite pozorni na naslednje

• Uporabljajte samo popolnoma nove rezervne dele. Za to popravilo se izogibajte rabljenim delom.
• Delajte v čistem in dobro osvetljenem prostoru.
• Umazanijo ali saje ne približujte spojem pogonske gredi.

Stroški zamenjave v specializirani delavniciČe zamenjate pogonsko gred v specializirani delavnici, bodo delo običajno opravili v eni do dveh urah. To pomeni, da morate glede na delavnico za zamenjavo računati le na 170-300 evrov. Cena pogonske gredi je vključena. Nekoliko bolj ekonomično bo, če boste kardan kupili sami in ga skupaj z avtomobilom predali v delavnico. Na ta način se izognete napihnjenim cenam, ki jih številne delavnice zaračunavajo svojim strankam.Okvarjene spojne tulke povečajo stroškeČe so poškodovani tudi sklepi, se seveda stroški obiska delavnice povečajo. Zgibni komplet stane od 20 do 130 evrov, odvisno od vozila. Zamenjava zgibov kardanske gredi traja še od 30 do 60 minut, za kar vam delavnica prav tako zaračuna. Tako se strošek ponovnega obiska delavnice bistveno poveča.Cena nove pogonske grediKer se kardani od proizvajalca do proizvajalca precej razlikujejo, je tudi nekaj razlik v ceni. Cena ni nujno odvisna od velikosti avtomobila ali kardanske gredi. Če želite kupiti novo kardansko gred, naj pričakujete med 70 in 450 evri.

Pomembna opomba: kupujte samo nove kardane. Ker jih ni mogoče celovito preizkusiti, vključuje vgradnja rabljene pogonske gredi neprecenljiva tveganja. Zato je pomembno, da uporabljate ustrezne nadomestne dele.