Kako izbrati akumulator za motorno kolo? Vodnik za svetovanje in nakup na Motobluzu

Navodila za nakup

Kako izbrati pravo baterijo za motorno kolo

In ti, kaj veš o svoji bateriji? Ta skrivnostna plastična kocka, pritrjena na vse naše motorje, je kljub temu izhodišče naše strasti. Namen tega vodnika je dati vse ključe za boljše spoznavanje, namestitev, uporabo in vzdrževanje akumulatorja vašega motornega kolesa. Uživajte v branju in pazite na kratke stike!

Akumulator motornega kolesa ni le kemična reakcija med kovinskimi ploščami in tekočino, v katero so potopljene. V tem delu vam bomo povedali vse o tem pomembnem delu električnega tokokroga vašega kolesa.

Odgovor se morda zdi očiten: seveda zaženite kolo! Vendar to ni njegova edina funkcija. Z vsako generacijo motociklov se vse bolj zanašamo na električno energijo. Najprej dobava svetlobnih komponent, nato vezanih na mehaniko (injekcija, ABS enota, itd.), Na koncu pa razne periferne naprave (elektronski števci, razsvetljava) in ostale dodatke (GPS, grelna oprema, alarmi itd.) itd. ). Baterija deluje kot pufer, ko generator ne dovaja ali dovaja premalo toka.

Poleg te porabe, ki se bo štela za aktivno, ima baterija tudi samopraznjenje. Je stalna in naravna izguba majhne količine energije, dan za dnem. Včasih traja le nekaj tednov, da baterija ostane suha.


Ker je delovanje motorja tisto, ki polni baterijo. Generator, ki ga poganja ročična gred, ji pošilja nove elektrone. Ko je poln, regulator preprečuje preobremenitev.

Baterija je majhno krhko bitje. Njegove glavne slabosti:

• Hladno

, najprej je najbolj znan kriminalec. Padec temperature zmanjša intenzivnost kemične reakcije, ki je odgovorna za ustvarjanje toka v bateriji. Zato je najbolje, da motocikel parkirate stran od padajočega termometra. In, mimogrede, suha, saj vlaga prispeva k oksidaciji kontaktov, kar škoduje dobrim električnim kontaktom.

• Kratka ponavljajoča se potovanja so še en pomemben dejavnik pri poslabšanju zmogljivosti baterije. Zaganjalnik ob vsakem zagonu črpa svojo dozo soka, generator pa nima časa dovolj napolniti baterije. Postopoma se zaloga ojačevalnikov skrči kot koža žalosti vse do dneva, ko se baterija izprazni in vas zebe. Če nimate možnosti vsakokrat potovati več deset kilometrov, se boste morali občasno zateči k storitvam polnilnika. To je potrebno za varen in varen odhod naslednje jutro.
• Električni dodatki so vedno aktivni ko je vžig izklopljen (na primer alarm) bo neizogibno povzročilo povešanje, če pustite motocikel dlje časa v garaži.
• Popolna izpraznitev: lahko zada zadnji udarec akumulatorju motocikla. Če pustite baterijo izpraznjeno predolgo, lahko zaradi samopraznjenja postane točka brez vrnitve. Pojdite na vožnjo ali priklopite polnilnik med daljšimi postanki!

Zamenjava je običajno potrebna, ko je baterija izpraznjena. Toda, ne da bi dosegli ta cilj, z malo razmišljanja lahko včasih predvidimo neuspeh. Če opazite, da je začetek kljub dolgim ​​sprehodom vse bolj občutljiv, si zastavite vprašanja. Tudi terminali, pokriti z belimi kristali, kažejo, da se bliža konec storitve. Vendar se lahko okvara baterije zgodi čez noč brez kakršnih koli opozorilnih znakov. Pametni polnilnik vam bo omogočil, da se odločite: običajno je zasnovan tako, da vas opozori, če baterija že dolgo ni bila v bateriji. Zgodba, da se ne zataknete, ko je ne potrebujete!

Kako zamenjate baterijo na motorju?

1. Izključite vžig, nato najprej odklopite priključek "-" in nato "+" izrabljenega akumulatorja.
2. Odvijte pritrdilne sponke in odstranite odtočno cev (za običajne baterije).
3. Očistite predal, tako da se bo nova baterija varno prilegala vanj.
4. Namestite novo baterijo in zamenjajte zadrževalni sistem.
5. Rdeči terminal priključite na terminal "+", črni terminal na terminal "-". Namestite novo odtočno cev (če je na voljo) in pustite, da odstrani zamašitev, tako da štrline kisline ne poškropijo ničesar krhkega.
6. Začnite in vozite čim več!

• V (za volte): Napetost baterije, običajno 12 voltov za sodobne motocikle, 6 voltov za starejše.
• A (za amperske ure): Meri električni naboj baterije, z drugimi besedami njeno skupno kapaciteto. 10 Ah baterija lahko zagotovi povprečno moč 10 A za 1 uro ali 5 A za 2 uri.
• CCA (za tok hladnega zagona ali zmogljivost hladnega zagona): To je tok, ki ga oddaja baterija ob zagonu motocikla. Te informacije pomagajo primerjati resnično učinkovitost baterij, vendar jih proizvajalci le redko zagotavljajo. Preprosto povedano, višji kot je CCA, lažje bo zagnati avto.

• elektrolit: To je tekočina, v kateri se kopajo kovinske plošče baterije, žveplova kislina. Upoštevajte, da se tekočini doda demineralizirana voda.
• terminali: To so pola akumulatorja motocikla, na katere so pritrjeni sponke (konektorji) električnega tokokroga motocikla.