Kako v avtoservisih pravzaprav "zdravijo" kretene pri preklopu samodejnih menjalnikov
Rusi so se le stežka navadili na samodejne menjalnike in so šele začeli množično prehajati nanje. Vendar se vsi niso mogli "naučiti kuhati": vsaka "nesreča" AKP povzroči nevihto ogorčenja, krikov, stokov in izleta na bencinski servis. Vendar je v resnici vse nekoliko bolj preprosto, kot se zdi. Podrobnosti na portalu "AvtoVzglyad".
Rabljeni avto je zakladnica skritih daril. Ali se ne bo začelo, bo začelo trzati na poti ali pa bo celo zavrnilo iti "iz jasnega". In če je v konfiguraciji "avtomatski", postane strašljivo, saj bo popravilo takšnega menjalnika vedno stalo precej peni. Vendar pa je v praksi, ko ste vzdržali prvih 5 minut stresa, težavo pogosto rešili sami.
Torej, predstavljajmo si situacijo, ki je mnogim dobro znana: ko pritisnete na stopalko za plin, se pojavi značilen sunek, hitrost se dvigne v nebo, prestave se ne spreminjajo. Kaj si bo mislil povprečen sodobni voznik, ki le ve, kam vstaviti ključ in kam naliti bencin s "podložko"? Tako je – pokvarjen je. Še en ščepec možganske aktivnosti vam bo povedal, da je težava v prenosu. In vedno je zelo, zelo drago. Težave, težave, kje je moja kreditna kartica?
Avtoservisi in drugi bencinski servisi se tega vedenjskega vidika dobro zavedajo, z veseljem bodo pomagali pri evakuaciji, potem pa jo bodo »poceni« popravili. Napisali bodo seznam rezervnih delov, v prtljažnik naložili staro obrabljeno železo - pogosto celo iz drugega avtomobila - in jih veselo pospremili do blagajne. In navsezadnje bo avto šel, vse se bo postavilo na svoje mesto. Šele zdaj pogosto sam avtomatski menjalnik, pa tudi vse druge komponente in sklopi, ni bil razstavljen. Konec koncev, za popravila je bilo potrebno le odpreti pokrov.
Trik v treh od štirih primerov je v tem, da smo se naučili menjati olje v motorju, a na “škatlo” običajno pozabimo. Enako velja za filtre, od katerih sta lahko v škatli celo dva. Ampak redko pride do njih, dragi, najpogosteje je postopek "popravila" omejen na izvlečenje sonde, ki bo seveda popolnoma suha. V avtomatskem menjalniku ni olja, zato ni tlaka in to je kreten.
In pravzaprav popravilo: v vrat merilne palice se vstavi lijak, kamor se vlije najcenejši ATF - olje za menjalnik. Ko se izbirnik previdno prestavi v vsako prestavo, se ponovno doda olje in ponovno preklopi. In tako - večkrat, dokler škatla ne preneha vleči. Dejansko je zmogljivost menjalnika od 8 do 12 litrov, zato mimogrede mnogi vozniki ne menjajo olja. To je, odkrito povedano, drago. Od tod problem.
Stari menjalniki, klasična avtomatika, še posebej pri štirih ali petstopenjskih "dinozavrih", so neverjetno zanesljivi in jih ni lahko razbiti. Zato običajno stanejo 20-30 tisoč rubljev - nihče jih res ne potrebuje. Takšne "škatle" zlahka preživijo neprevidnost lastnikov in po dodajanju zahtevane količine "prenosa" nadaljujejo z delom. To je celotno popravilo, ki ga z znanjem ATF posod in lijakov lahko opravimo kar ob cesti. No, ali pa pojdite na bencinski servis in plačajte "polno dajatev" blagajni.
