Kako deluje vžigalna tuljava
Kako deluje
Sistem za vžig vašega avtomobila ima poseben element, ki zagotavlja iskro za vžig mešanice goriva v valjih elektrarne. To se zgodi v vžigalni tuljavi, ki pretvori nizkonapetostno napetost na vozilu v visokonapetostni impulz, ki doseže več deset tisoč voltov.
Naprava
Hvala za spletno mesto diagram automn.ru
Generiranje visokonapetostnih impulzov je glavni namen tega dela, saj je vgrajena elektronika popolnoma nesposobna oddati takšne napetosti. Pripravljen impulz se uporabi za vžigalne svečke.
Generiranje impulza tako visoke moči je doseženo zaradi same zasnove. Po zasnovi je transformator v izoliranem ohišju, znotraj katerega sta dve navitji, primarni in sekundarni z jeklenim jedrom.
Eno od navitij - nizkonapetostno - se uporablja za sprejem napetosti iz generatorja ali baterije. To navitje je sestavljeno iz tuljav bakrene žice z velikim presekom. Širok presek ne omogoča uporabe dovolj velikega števila ovojev, v primarnem navitju pa jih ni več kot 150. Za preprečitev morebitnih napetostnih sunkov in nastanka kratkega stika je na navitju nameščena zaščitna izolacijska plast. žica. Konci primarnega navitja so prikazani na pokrovu tuljave, kjer je nanje priključeno ožičenje z napetostjo 12 voltov.
Sekundarno navitje se najpogosteje nahaja znotraj primarnega. To je žica z majhnim presekom, zaradi česar je zagotovljeno veliko število obratov - od 15 do 30 tisoč. En konec sekundarnega navitja je povezan z "minusom" primarnega navitja, drugi izhod pa je "plus" povezan s centralnim izhodom. Tu se ustvari visoka napetost, ki se napaja neposredno na svečke.
Kako to deluje
Napajalnik dovaja nizko napetost na zavoje primarnega navitja, kar ustvarja magnetno polje. To polje vpliva na sekundarno navitje. Ker odklopnik občasno "prekine" to napetost, se magnetno polje zmanjša in pretvori v elektromotorno silo (EMS) v obratih vžigalne tuljave. Če se spomnite šolskega tečaja fizike, bo vrednost EMF, ki se oblikuje v tuljavi, višja, čim več je obratov navitja. Ker sekundarno navitje vsebuje veliko število ovojev (spomnimo se, da jih je do 30 tisoč), bo impulz, ki nastane v njem, dosegel napetost več deset tisoč voltov. Impulz se napaja preko posebnih visokonapetostnih žic naravnost do svečke. Ta impulz lahko povzroči iskro med elektrodama vžigalne svečke. Gorljiva zmes izstopi in se vname.
Jedro, ki se nahaja v notranjosti, dodatno poveča magnetno polje, zaradi česar izhodna napetost doseže največjo vrednost. In ohišje je napolnjeno s transformatorskim oljem za hlajenje navitij pred visokim tokom. Sama tuljava je zatesnjena in je ni mogoče popraviti, če se zlomi.
Pri starejših modelih avtomobilov je bil visokonapetostni impulz takoj uporabljen za vse sveče skozi razdelilnik vžiga. Toda to načelo delovanja se ni upravičilo in zdaj so vžigalne tuljave (Zgodi se, da se imenujejo sveče) nameščene na vsako svečo posebej.
Vrste vžigalnih tuljav
So individualni in dvojni.
Dvoterminalni se uporabljajo v sistemih z neposrednim napajanjem sveče. Po svoji zasnovi se razlikujejo od zgoraj opisanih (splošnih) le v prisotnosti dveh visokonapetostnih sponk, ki lahko napajata iskro na dve sveči hkrati. Čeprav se v praksi to ne zgodi. Kompresijski hod se lahko pojavi hkrati samo v enem od valjev, zato druga iskra prehaja v "prostem teku". Ta princip delovanja odpravlja potrebo po posebnem razdelilniku iskre, vendar bo iskra dovedena samo v dva od štirih valjev. Zato se v takšnih avtomobilih uporabljajo tuljave s štirimi nožicami: to sta le dve tuljavi z dvema nožicama, zaprti v enem bloku.
Posamezni se uporabljajo v sistemih z elektronskim vžigom. V primerjavi z dvopolno tuljavo je tu primarno navitje znotraj sekundarnega. Takšne tuljave so povezane neposredno s svečami in impulz prehaja skoraj brez izgube moči.
Nasveti za delovanje
- Ne puščajte vžiga dlje časa, ne da bi zagnali motor z notranjim zgorevanjem. To skrajša čas delovanja
- Priporočamo, da občasno očistite tuljave in preprečite, da bi voda prišla na njihovo površino. Preverite pritrditev žic, zlasti visokonapetostnih.
- Nikoli ne odklopite žic tuljave pri vključenem kontaktu.
