Kako deluje verižni pogon avtomobila VAZ 2106: pregled in zamenjava

Priljubljen avtomobil VAZ 2106, katerega proizvodnja se je začela v času Sovjetske zveze, je bil opremljen s tremi vrstami motorjev - delovno prostornino 1300, 1500 in 1600 cm100. Zasnova naštetih motorjev je enaka, razlika je le v dimenzijah cilindrično-batne skupine, ročične gredi in ojnic. Na vseh pogonskih enotah se zobniki mehanizma za distribucijo plina (časovno krmiljenje) poganjajo z dvovrstno verigo. Slednji se postopoma razteza in potrebuje občasno zategovanje, minimalni vir dela je XNUMX tisoč kilometrov. Ko napetost popusti, se verižni pogon v celoti spremeni - skupaj z zobniki.

Namen in zasnova pogona

Mehanizem za distribucijo plina je odgovoren za dovajanje mešanice goriva v jeklenke in izpušne pline. Za pravočasno odpiranje sesalnih in izpušnih ventilov se mora odmična gred vrteti sinhrono z ročično gredjo. V Zhiguliju je ta funkcija dodeljena verižnemu pogonu, nameščenemu pred motorjem.

Zamenjave krmilne verige in zobnikov ni mogoče pripisati zapletenim operacijam, vendar je postopek precej dolgotrajen. Če želite delo opraviti z lastnimi rokami, morate razumeti načelo delovanja in napravo pogona, ki ga sestavljajo naslednji elementi:

• pogonski zobnik majhnega premera je nameščen na sprednjem koncu ročične gredi;
• nad njim je vmesna velika zvezdica, ki je odgovorna za vrtenje pogona oljne črpalke in razdelilnika;
• tretji gnani zobnik velikega premera je pritrjen na konec odmične gredi;
• 3 zgornje zvezde povezuje dvovrstna veriga;
• na eni strani verigo vleče ukrivljen čevelj, ki pritiska na batno napravo;
• za izključitev udarca oslabljene verige je na drugi strani zagotovljen drugi čevelj - tako imenovani dušilec;
• v bližini pogonskega zobnika je nameščen omejevalni zatič, ki preprečuje, da bi veriga zdrsnila z zob.

Glavno vlogo v mehanizmu igra dvovrstna veriga, ki povezuje vodilno nižjo prestavo z gnanimi.

Prestavno razmerje je približno 1:2. To pomeni, da medtem, ko pogonski zobnik ročične gredi naredi 2 vrtljaja, se zobnik odmične gredi obrne 1-krat.

Zahtevano napetost krmilnega pogona VAZ 2106 zagotavlja batna naprava, ki podpira polkrožni čevelj. Starejši avtomobili so bili opremljeni s povsem mehanskim batom - izvlečno palico z močno vzmetjo, ki jo je bilo treba zategniti ročno. Kasnejši modeli so prejeli hidravlični napenjalec verige, ki deluje samodejno.

Več o napravi za pogon zobatega jermena: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Zaradi nevednosti sem enkrat prišel v neumno situacijo. Prijateljica na "šestici" je imela raztegnjeno verigo in je začela povzročati veliko hrupa, svetoval sem ji, naj jo zategne. Na kraju samem se je izkazalo, da manjka pritrdilni vijak bata, nasvet se je izkazal za neuporabnega. Kasneje se je izkazalo, da ima avto avtomatski napenjalec, ki deluje pod pritiskom olja. Raztegnjeno verigo je bilo treba zamenjati.

Krmilni pogon se maže z motornim oljem, ki prihaja iz odmične gredi. Da preprečite brizganje maziva, je mehanizem skrit za zaprtim aluminijastim pokrovom, ki je privit na konec bloka cilindrov z 9 vijaki M6. Še 3 vijaki povezujejo zaščitni pokrov z oljno korito.

Torej verižni pogon opravlja 3 funkcije:

• vrti odmično gred, ki izmenično pritiska na odmične gredi na stebla ventilov;
• skozi spiralni zobnik (v žargonu voznikov - "prašič") prenaša navor na oljno črpalko;
• vrti valj glavnega razdelilnika vžiga.

Kako izbrati verigo po dolžini

Pri nakupu novega rezervnega dela je treba upoštevati en parameter - dolžino, določeno s številom povezav. Navedena vrednost je odvisna od vrste motorja, nameščenega na določenem avtomobilu. Pri motorjih z delovno prostornino 1,5 in 1,6 litra (modifikacije VAZ 21061 in 2106) je hod bata 80 mm, pri pogonskih enotah 1,3 litra (VAZ 21063) pa je ta številka 66 mm. V skladu s tem so motorni bloki 1,5 in 1,6 litra višji, veriga pa daljša:

• različici VAZ 21061 in 2106 - 116 odsekov;
• VAZ 21063 - 114 povezav.

Vestni proizvajalci predpišejo število členov verige na embalaži

Število delov novega rezervnega dela je mogoče ugotoviti brez napornega ponovnega izračuna. Verigo položite na ravno površino, tako da se sosednji členi dotikajo. Če končni deli izgledajo enako, je v verigi 116 členov. 114-delni kos ustvari še zadnji člen, zasukan pod kotom.

Pri zamenjavi pogonske verige je zelo priporočljivo namestiti nove zobnike - vodilne, gnane in vmesne. V nasprotnem primeru mehanizem ne bo trajal dolgo - povezave se bodo znova raztegnile. Zobniki se prodajajo v kompletih po 3.

Video: izbira nove verige za Zhiguli

PREGLED KRMILNIH VERIG VAZ

Zamenjava verižnega pogona - navodila po korakih

Del sanacij se izvede iz revizijskega jarka. Zrahljati boste morali os generatorja, odstraniti zaščito in odviti zaskočno matico - naštete operacije se izvajajo od spodaj avtomobila. Za popolno zamenjavo pogona je bolje kupiti že pripravljen komplet za popravilo krmiljenja za VAZ 2106, ki ga sestavljajo naslednji rezervni deli:

• tri zvezdice;
• veriga za 114 ali 116 delov, odvisno od delovne prostornine motorja;
• blažilni in napenjalni čevlji;
• mehanski bat (hidravlična menjava ni potrebna);
• tesnila za pokrov in batno napravo.

Komplet za popravilo celotnega verižnega pogona ne vključuje samo silikonske tesnilne mase, kupiti jo morate posebej

Od potrošnega materiala boste potrebovali visokotemperaturno silikonsko tesnilo, krpe in tkaninske rokavice. Pred demontažo bodite pozorni na videz sprednjega dela motorja - zgodi se, da sprednje oljno tesnilo ročične gredi pušča mazivo, motor je prekrit s plastjo oljnate umazanije. Ker je oljno tesnilo nameščeno znotraj pokrova krmiljenja, ga med popravilom ni težko zamenjati.

Več o zamenjavi krmilne verige: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Priprava orodja

Za uspešno razstavljanje in zamenjavo verige skupaj z zobniki pripravite delovno orodje:

• standardni komplet glav z ročico, opremljeno s povratno ragljo;
• komplet odprtih ali škatlastih ključev velikosti 10-19 mm;
• močan izvijač z ravno konico;
• kladivo;
• klešče;
• nosilec, po možnosti z ukrivljenim koncem.

Pri razstavljanju krmilnega pogona Zhiguli je bolje uporabiti komplet glav, uporaba odprtih ključev ni zelo priročna

Za odvijanje velike zaskočne matice poiščite poseben 36 mm ključ z dolgim ​​ročajem. Uporablja se tudi pri poravnavi oznak z ročnim vrtenjem ročične gredi. V skrajnem primeru vzemite obročni ključ z ročajem, upognjenim za 90 °, po modelu kolesnega "balona".

Ključ z dolgim ​​ročajem se uporablja ne samo za odvijanje raglje, ampak tudi za označevanje

Faza pred demontažo

Nemogoče je takoj priti do krmilne enote - motijo ​​se pogonski jermen generatorja, jermenica ročične gredi in električni ventilator. Pri starejših modelih VAZ 2106 je rotor pritrjen na gred črpalke, zato ga ni treba odstraniti. Če želite razstaviti verižni pogon, izvedite vrsto operacij:

1. Avto zapeljite v boks, zavirajte in počakajte 20–60 minut, da se motor ohladi na udobno temperaturo 40–50 °C. V nasprotnem primeru si boste med razstavljanjem opekli roke.
2. Pojdite pod avto in odstranite rešetko, ki ščiti oljno korito pogonske enote. S ključem 10 mm odvijte 3 vijake, s katerimi je ohišje krmiljenja pritrjeno na pokrov korita, nato pa odvijte 19 mm matico na osi generatorja.
   

   Če želite priti do dna pritrdilne matice generatorja, morate odstraniti stranski zaščitni pokrov
3. S ključi 8 in 10 mm razstavite ohišje zračnega filtra.
   

   Ohišje zračnega filtra je pritrjeno na uplinjač s štirimi maticami M5.
4. Odklopite vakuumske cevi za vzorčenje za razdelilnik in prezračevanje plinov iz ohišja motorja. Nato odstranite "sesalni" kabel in ročice pedala za plin.
   

   Palica je nameščena na nosilcu pokrova ventila, zato jo je treba odklopiti, da ne moti
5. Z 10 mm nastavkom odvijte 8 matic, ki držijo pokrov ventila. Odstranite oblikovane podložke in odstranite pokrov.
   

   Pokrov ventila morate previdno odstraniti - iz njega lahko kaplja motorno olje
6. Odklopite napajanje električnega ventilatorja in razstavite enoto tako, da odvijete 3 vijake ključa 10 mm.
   

   Hladilni ventilator je pritrjen na radiator na 3 točkah
7. Z nasadno glavo s podaljškom odvijte natezno matico alternatorja (na vrhu pritrdilnega nosilca). Uporabite dvigalo, da premaknete telo enote proti motorju in spustite jermen.
   

   Pogonski jermen se napne s premikanjem ohišja generatorja in je pritrjen z matico

Med demontažo preverite stanje tesnila pokrova ventila - morda je nabreknjeno in pušča olje. Nato kupite in namestite novo tesnilo.

Preden odstranite aluminijasti pokrov, za katerim se skriva krmilni sklop, je priporočljivo odstraniti vso umazanijo s sprednjega dela motorja. Ko odstranite pokrov, se med blokom in oljno korito odpre majhna reža. Tja ne smejo dovoliti vdora tujih delcev, zlasti po nedavni menjavi olja.

Po odstranitvi zaščitnega pokrova krmilne enote se odpre odprtina oljne posode

Na avtomobilu, opremljenem z elektronskim sistemom za vbrizgavanje goriva (injektor), se demontaža izvede v istem vrstnem redu. Samo tukaj je adsorberjska cev odklopljena in škatla zračnega filtra je odstranjena skupaj z valovitostjo, ki je povezana z ohišjem plina.

Video: kako odstraniti ventilator VAZ 2106

Hladilni radiator, demontaža, odstranitev iz avta...

Označevanje in montaža krmilne verige

Pred nadaljnjim razstavljanjem poravnajte oznako na jermenici ročične gredi s prvo dolgo oznako na ohišju. Pri tej kombinaciji je bat prvega ali četrtega valja v zgornji mrtvi točki, vsi ventili so zaprti. Upoštevajte: v tem položaju bo okrogla oznaka na zgornjem verižniku sovpadala s plimovanjem na postelji odmične gredi.

Po združitvi tovarniških oznak je potrebno razstaviti mehanizem in odstraniti zobnike

Dve preostali oznaki na pokrovu (v bližini jermenice) sta predvideni za nastavitev časa vžiga na 5 oziroma 10 stopinj.

Predhodno označevanje olajša nadaljnje delo - obračanje ročične gredi z ragljo je veliko lažje kot prijemanje s ključem, ko je jermenica odstranjena. Nato nadaljujte po navodilih:

1. Zaklenite jermenico s katerim koli primernim orodjem in sprostite zaskok s ključem 36.
   

   Primerneje je popustiti matico škripca iz kontrolne luknje
2. S pomočjo droga dvignite in odstranite jermenico z ročične gredi.
   

   Jermenica tesno sedi na koncu ročične gredi, da jo odstranite, morate element potisniti z montažno lopatico
3. Odstranite preostalih 9 vijakov, ki držijo ohišje na bloku cilindrov. Odstranite pokrov tako, da dvignete s ploščatim izvijačem.
   

   Ohišje krmilne enote je pritisnjeno na blok cilindra z devetimi vijaki, še 3 povezujejo pokrov z oljno posodo
4. S ključem 13 mm popustite batni vijak, potisnite ojnico ob čevelj in ponovno privijte vijak. Operacija bo zrahljala verigo in zlahka odstranila zobnike.
   

   Batni vijak se nahaja pod cevjo hladilnega sistema, na desni strani glave valja (gledano v smeri vožnje)
5. Še enkrat preverite položaj oznake in odstranite zgornjo prestavo. V ta namen odklenite zaporno podložko in odvijte vijak z obročnim ključem 17 mm. Po potrebi pritrdite odmično gred z izvijačem.
   

   Glava vijaka na zgornjem zobniku je pritrjena s podložko, ki jo je treba poravnati
6. Podobno razstavite srednji zobnik, spodnjega, skupaj z verigo, zlahka odstranite z roko. Pazite, da ne izgubite ključa.
   

   Vmesni zobnik je brez oznak, lahko ga odstranite in postavite v poljubni položaj
7. Še vedno je treba razstaviti stari blažilnik in napenjalec tako, da odvijete pritrdilne vijake z glavo 10 mm.
   

   Ko odvijate blažilnik, držite ploščo z roko, da ne pade v ohišje motorja

Moj prijatelj je pri razstavljanju krmilnega sklopa pomotoma padel ključ v ohišje motorja. Lokalni "strokovnjaki" so svetovali, naj ga pustimo v paleti, pravijo, da se bo potopil na dno palete in tam ostal, ni kaj. Tovariš ni poslušal teh priporočil, izpustil je olje in odvil posodo, da bi izvlekel ključ. Da bi se izognili takšnim težavam, po demontaži sprednjega pokrova zamašite odprtino ohišja motorja s krpami.

Po demontaži temeljito obrišite notranje votline bloka, pokrov in uvodnico. Kako pravilno namestiti nove dele pogona:

1. Namestite nov blažilnik, batni mehanizem in napenjalni čevelj.
2. Spustite verigo od zgoraj skozi režo v glavi valja (kjer je zobnik odmične gredi). Da preprečite, da bi padel, vstavite poljubno dolgo orodje v notranjost.
   

   Novo verigo potegnemo v odprtino od zgoraj in varno pritrdimo
3. Vstavite ključ nazaj v utor ročične gredi, zahvaljujoč oznakam bo na vrhu. Namestite majhno prestavo in se prepričajte, da se oznaka na zobu ujema z oznako na površini bloka.
   

   Če so oznake na začetku pravilno nastavljene, bo ključ na vrhu gredi
4. Nadenite verigo in nastavite vse zvezde glede na oznake. Nato sestavite vozel v obratnem vrstnem redu.

Po montaži je treba verigo zategniti. Če želite to narediti, je dovolj, da popustite batni vijak - močna vzmet bo potisnila palico, ki bo pritisnila na čevelj. Z roko obrnite ročično gred za 2 obrata in ponovno zategnite vijak napenjalca. Po vrtenju se prepričajte, da se oznake ne izgubijo. Nato preverite delovanje motorja - zaženite in poslušajte hrup verižnega pogona.

Preberite o zamenjavi napenjalnega čevlja: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: kako samostojno spremeniti časovno verigo na "klasiko"

Kako zamenjati krmilno verigo v VAZ in nepredvideno

Dotrajan krmilni pogon na Zhiguliju se oddaja z določenim zvokom - trkanjem in ropotanjem v sprednjem delu motorja. Drugi znak je nezmožnost zategovanja verige. Ko najdete te simptome, poglejte pod pokrov ventila, preverite stanje mehanizma. Ne odlašajte z zamenjavo - preveč raztegnjena veriga bo skočila za 1 zob, krmiljenje bo začelo delovati nepravilno, motor pa bo zastal in "ustrelil" v uplinjač ali izpušno cev.