Kako zaščititi vzmetenje na slabi cesti

Ni skrivnost, da kakovost naših cest pušča veliko želenega. Klasične ovinke, odprte jaške in udarne luknje so dodane tradicionalnim jamam in luknjam. Stanje se večkrat poslabša spomladi, ko asfaltna površina zapusti ceste skupaj s snegom in ledom.

Najprej v takih razmerah trpi vzmetenje avtomobila. Prav ona prevzame levji delež obremenitve med udarci na poškodovano progo.

Če se naučite pravilno voziti avto po razbiti cesti, lahko znatno zmanjšate tveganje za poškodbe. V mnogih primerih bo to rešilo zdravje in celo življenje voznika in potnikov.

Katero hitrost izbrati

Kako dolgo bo vzmetenje vašega avtomobila ostalo v dobrem stanju, je v veliki meri odvisno od načina vožnje.

Mnogi vozniki raje premagajo tudi majhne ovire in čim bolj upočasnijo hitrost pešca.

Drugi opažajo, da je mogoče s pohodom na plin leteti čez neravnine z minimalnim nelagodjem. A vse to je dobro, dokler ne naletiš na hudo luknjo. Poleg tega se s tem slogom vožnje glavna obremenitev prenese na pnevmatike, diske in ležaje pesta, kar prispeva k njihovi večji obrabi.

Elastični elementi vzmetenja lahko ublažijo udarce in tresenje na poškodovani cesti. Vendar so zasnovani le za določeno obremenitev. Ko je presežena, se udarec prenese na telo in ga občutijo tisti, ki so v kabini. Če se to dogaja pogosto, pride do obrabe delov vzmetenja pospešeno, kar pomeni, da popravilo ni daleč.

Sila udarca je neposredno odvisna od velikosti ovire, mase avtomobila in hitrosti njegovega gibanja. Od teh treh dejavnikov v prometni situaciji lahko voznik vpliva samo na hitrost.

Hitenje po pokvarjenem tiru se zagotovo ne splača. Hitrost je bolje omejiti na 40 km/h. Prvič, imeli boste čas, da pravočasno opazite jamo in jo varno obidete. Drugič, nekdo, ki se vozi za vami, se bo lahko odzval na vaše nujne ukrepe in se izognil trčenju.

Še posebej previdni naj bodo vozniki vozil, opremljenih z ABS. Pri nenadnem zaviranju v boksu lahko tak avto izgubi nadzor.

Ne smemo pozabiti, da je nenadno zaviranje kršitev prometnih pravil, če ni posledica potrebe po izogibanju nesreči. Nepravilnosti na cestišču za take primere ne veljajo.

Kako premagati oviro in hkrati rešiti vzmetenje

Dinamična metoda razkladanja vam omogoča, da zmanjšate tveganje poškodbe vzmetenja in koles. Vsebuje kratkotrajno močno zmanjšanje obremenitve koles, ki vozijo skozi razpoko na cesti ali hitrostno oviro.

Če se ovira nahaja čez cesto, se uporabi metoda prečnega dinamičnega razkladanja. Je precej preprost in dostopen tudi neizkušenemu vozniku.

V trenutku trčenja z oviro je treba čim bolj zmanjšati obremenitev sprednje osi. Če želite to narediti, tik pred jamo ali hribom spustite zavorni pedal. V tem primeru se obremenitev nenadoma prenese na zadnje vzmetenje, blažilniki in vzmeti sprednje osi pa se odprejo. Učinek se bo okrepil, če v tem trenutku pritisnete na plin.

Ko prednja kolesa prečkajo oviro, spustite stopalko za plin in znova pritisnite zavoro, da razbremenite zadnjo os.

Če hitrost vseeno ni visoka, potem tik pred oviro ostro pritisnite zavoro in takoj spustite pedal. V tem primeru bo tudi sprednja os razbremenjena, kar vam bo omogočilo varno vožnjo skozi jamo.

Če tega ne storite in nadaljujete z zaviranjem do zadnjega, se bo udarec v oviro zgodil v trenutku, ko je avto nagnjen naprej, sprednje vzmetenje je pod maksimalno obremenitvijo in vzmeti so izjemno stisnjene. Jasno je, da se tveganje škode v tem primeru močno poveča. Posledice so lahko še hujše, kot če sploh ne zmanjšate hitrosti.

Če prometne razmere dopuščajo, lahko oviro povozite na eni strani avtomobila ali pod kotom, tako da se kolesa izmenično premikajo čez oviro. Potisk od spodaj bo v tem primeru precej mehkejši od čelnega trka v vzmetenje.

Metoda vzdolžnega (bočnega) razkladanja

Ta metoda je veliko težja. Ni ga vedno mogoče izvesti brez neprijetnih posledic, tudi za izkušene voznike. Ne bi ga smeli izvajati v posebnih razmerah na cesti, saj je to povezano s tveganjem za druge udeležence v prometu in pešce. Bolje se je učiti na varnem poligonu na tečajih vožnje v sili.

Ni pa nenavadno, da ga vozniki uporabijo instinktivno brez razmišljanja. Bistvo metode je prerazporeditev tovora na levo ali desno stran avtomobila, odvisno od tega, na kateri strani je udarna jama na cestišču.

Potrebno je ostro in na kratko obrniti volan v smeri, v kateri je nastala ovira, in ga takoj vrniti v prejšnji položaj. V tem primeru pride do imitacije vstopa v zavoj. Stran stroja, ki je na zunanji strani krivine, je bolj obremenjena. In stran, kjer je bila najdena jama ali odprta loputa, je raztovorjena.

Ne smemo pozabiti, da je to tvegan manever, ki lahko privede do zdrsa in izgube nadzora. Če je ovira izbočena, je možno celo, da se vozilo prevrne. Zato je bolje, da te metode ne uporabljate, razen če je to nujno potrebno.

Kako nizkopresečne pnevmatike vplivajo na vzmetenje

Ljubitelji hitre vožnje poskušajo na svoje avtomobile namestiti pnevmatike z nizkim profilom s povečanimi hitrostnimi lastnostmi. Te pnevmatike zagotavljajo večjo vodljivost in stabilnost stroja ter boljši oprijem s površino cestišča, zlasti pri zavijanju.

Vse to je mogoče upravičiti na dobrih evropskih avtocestah. Naša realnost je popolnoma drugačna. Vožnja z nizkopresečnimi pnevmatikami po naših cestah je polna resne nesreče.

Nizkopresečne pnevmatike v veliko manjši meri ublažijo udarce na neravni cesti. V skladu s tem gre več za elemente vzmetenja. Podvozje lahko ubiješ v samo enem letu. In platišča iz lahke zlitine z nizkoprofilnimi pnevmatikami, če pridejo v jamo, lahko trajno odpovejo.

Če torej želite vzmetenje avtomobila zaščititi pred prezgodnjo odpovedjo, ne nameščajte nizkopresečnih pnevmatik, temveč uporabite standardne pnevmatike.

Ali je vredno znižati tlak v pnevmatikah?

Nekateri vozniki trdijo, da bo vožnja skozi luknje občutno lažja, če so pnevmatike nekoliko spuščene.

To je res, obremenitev šasije se bo zmanjšala. Vendar pa strokovnjaki ne priporočajo uporabe takšne tehnike.

Prvič, pnevmatike se bodo hitro obrabile in če pridejo v jamo, se lahko popolnoma poškodujejo.

Drugič, premalo napolnjene pnevmatike bodo negativno vplivale na vodljivost avtomobila. Posledica je lahko zdrs, odhod s proge in druge težave.

Še nekaj nasvetov za konec

Poskusite, da ne zapeljete v lužo - pod njo se lahko skrije globoka luknja ali odprta loputa.

V prtljažniku nosite nekaj opek, majhno vrečo peska ali kar koli drugega, kar bo zapolnilo luknjo, ki je ni mogoče premostiti.